本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)接板

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的舒適性要求也越來(lái)越高，在汽車方向盤運(yùn)轉(zhuǎn)至終點(diǎn)時(shí)，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)絲杠總成與殼體發(fā)生剛性碰撞產(chǎn)生噪音，造成變速箱蓋的損傷，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向裝置組件造成損害，影響了整車的舒適性和轉(zhuǎn)向機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)接板。

本實(shí)用新型提出的一種汽車電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)接板，金屬骨架、第一彈性基體和第二彈性基體；

金屬骨架為環(huán)形，金屬骨架內(nèi)部形成安裝孔，第一彈性基體和第二彈性基體均安裝在金屬骨架上，并位于安裝孔軸線相對(duì)的兩側(cè)。

優(yōu)選地，第一彈性基體為環(huán)形。

優(yōu)選地，第一彈性基體遠(yuǎn)離第二彈性基體的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凸起。

優(yōu)選地，第二彈性基體為環(huán)形。

優(yōu)選地，第二彈性基體遠(yuǎn)離第一彈性基體的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第二凸起。

優(yōu)選地，安裝孔偏心設(shè)置。

優(yōu)選地，金屬骨架上設(shè)有多個(gè)內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔繞安裝孔軸線均勻分布。

優(yōu)選地，金屬骨架上設(shè)有多個(gè)減重孔內(nèi)螺紋孔與減重孔繞安裝孔軸線間隔分布。

本實(shí)用新型使用時(shí)絲杠穿過(guò)安裝孔，然后將絲杠和金屬骨架固定連接，在絲杠發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲杠帶動(dòng)金屬骨架移動(dòng)，在汽車方向盤運(yùn)轉(zhuǎn)至終點(diǎn)時(shí)，通過(guò)第一彈性基體和第二彈性基體與殼體抵靠限位，有效降低轉(zhuǎn)向產(chǎn)生碰撞的噪音，減少變速箱蓋的損傷和轉(zhuǎn)向裝置組件的損害。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效提高了轉(zhuǎn)向機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)接板俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)接板剖視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)用新型提出的一種汽車電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)接板，金屬骨架1、第一彈性基體2和第二彈性基體3；

金屬骨架1為環(huán)形，金屬骨架1內(nèi)部形成安裝孔11，第一彈性基體2和第二彈性基體3均安裝在金屬骨架1上，并位于安裝孔11軸線相對(duì)的兩側(cè)，可以采用硫化的方式進(jìn)行安裝。

本實(shí)用新型使用時(shí)絲杠穿過(guò)安裝孔11，然后將絲杠和金屬骨架1固定連接，在絲杠發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲杠帶動(dòng)金屬骨架1移動(dòng)，在汽車方向盤運(yùn)轉(zhuǎn)至終點(diǎn)時(shí)，通過(guò)第一彈性基體2和第二彈性基體3與殼體抵靠限位，有效降低轉(zhuǎn)向產(chǎn)生碰撞的噪音，減少變速箱蓋的損傷和轉(zhuǎn)向裝置組件的損害。

本實(shí)施方式中，第一彈性基體2為環(huán)形，第一彈性基體2遠(yuǎn)離第二彈性基體3的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凸起21，第二彈性基體3為環(huán)形，第二彈性基體3遠(yuǎn)離第一彈性基體2的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第二凸起31，在汽車方向盤運(yùn)轉(zhuǎn)至終點(diǎn)時(shí)，通過(guò)第一凸起21和第二凸起31和與殼體抵靠限位，第一凸起21相互之間具有形變空間，便于第一彈性基體2形變，且有利于降低第一彈性基體2厚度，第二凸起31相互之間具有形變空間便于第二彈性基體3形變，且有利于降低第二彈性基體3厚度。

本實(shí)施方式中，安裝孔11偏心設(shè)置，減少絲杠通過(guò)本實(shí)用新型帶動(dòng)殼體與其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的可能。

本實(shí)施方式中，金屬骨架1上設(shè)有多個(gè)內(nèi)螺紋孔12，內(nèi)螺紋孔12繞安裝孔11軸線均勻分布，便于實(shí)現(xiàn)通過(guò)螺釘將金屬骨架1固定到絲杠上，金屬骨架1上設(shè)有多個(gè)減重孔13內(nèi)螺紋孔12與減重孔13繞安裝孔11軸線間隔分布，有利于降低本實(shí)用新型的耗材。

金屬骨架1材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)碳素鋼，金屬骨架經(jīng)過(guò)毛胚鍛打工藝加工，具有較高的硬度，其維氏硬度達(dá)到120-180HV范圍。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。