本實用新型屬于電動車零部件技術領域，尤其是涉及一種電動車連體車把。

背景技術：

電動自行車作為一種節能環保的交通工具，已越來越受到人們的喜愛，目前，現有技術中的電動自行車的車把立管一般只有一根，并通過立管夾安裝在前叉的叉立管上，當電動自行車長時間騎行時，立管夾上的緊固螺栓難免會發生松動，此時車把與前叉之間發生相對轉動，容易造成駕乘人員偏離騎行方向甚至發生摔車的危險。同時，現有的電動車車把制造工藝復雜，一個車把的制成，通常需要經過冷彎、沖壓、焊接、切削、鑄造、打磨等多道工序，由于工序繁多，制造產生的廢品率通常較高，不利于節約成本。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提出一種電動車連體車把。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電動車連體車把，包括平行設置的兩車把管，兩所述車把管通過固定板連接，且在兩車把管之間設有車筐上固定片和車筐下固定片；所述車筐上固定片和所述車筐下固定片上均設有螺紋安裝孔；所述車把管上端具有彎把，在彎把上設有把手，在把手上設有防滑條；所述把手為中空結構，其空腔內設有工具座。

進一步，所述工具座上設有內六角扳手槽和螺絲刀具槽。

進一步，所述把手與防滑條為一體成型結構。

進一步，所述把手異于連接所述彎把的一端設有擋板。

進一步，所述把手外側包覆有海綿層。

進一步，所述車把管下部設有與電動車架連接的加強件。

進一步，所述螺紋連接孔是大小為M5的螺紋孔。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

1)車把管與車筐穩固的連接為一體，裝配容易，方便承載，減少裝配流程，節約成本。另外，車把管上設有的把手，增加了騎行的舒適度和安全性，并且在把手的工具座內能夠盛放常用的小工具，騎行過程中遇突發狀況，能夠方便的取用工具，對車輛進行修理。

2)把手異于連接彎把的一端設有擋板。擋板突出于把手外緣，不僅能防止在騎乘過程中，手滑落出把手，另外，在萬一騎車跌倒時，不至于手指直接接觸到地，有效保護手指免受傷害。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實用新型中把手的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-車把管；2-固定板；3-車筐上固定片；4-車筐下固定片；5-螺紋安裝孔；6-彎把；7-把手；8-防滑條；9-工具座；10-擋板；11-加強件。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

一種電動車連體車把，如圖1至圖3所示，包括平行設置的兩車把管1，兩所述車把管1通過固定板2連接，且在兩車把管1之間設有車筐上固定片3和車筐下固定片4；所述車筐上固定片3和所述車筐下固定片4上均設有螺紋安裝孔5；所述車把管1上端具有彎把6，在彎把6上設有把手7，在把手7上設有防滑條8；所述把手7為中空結構，其空腔內設有工具座9。

通常，所述工具座9上設有內六角扳手槽和螺絲刀具槽。可以盛放一些隨車的小工具，非常實用，當騎行過程中車輛發生狀況，可以方便的取用工具進行修理。

需要說明的是，工具座9最好帶有磁性，可以更好的吸附住常用的扳手等小工具，保證車輛在騎行過程中，小工具不會亂竄，不發出噪音。

通常，所述把手7與防滑條8為一體成型結構，防滑條不會輕易脫落，結構穩定可靠。

其中，所述把手7異于連接所述彎把6的一端設有擋板10。擋板10突出于把手7外緣，其高度一般高于把手外表面1cm～2cm，不僅能防止在騎乘過程中，手滑落出把手7，另外，在萬一騎車跌倒時，不至于手指直接接觸到地，有效保護手指免受傷害。

其中，所述把手7外側包覆有海綿層。手握住后舒適度好，并具有一定的防滑性能。最好在把手7外表面設置防滑紋路，可以避免在騎行過程中，從車把滑脫，提高騎行安全性。

其中，所述車把管1下部設有與電動車架連接的加強件11，改加強件可以直接與車架連接固定，保證車把管1結構的穩定性。

其中，所述螺紋連接孔是大小為M5的螺紋孔，車筐通過螺釘直接固定在車筐上固定片3和所述車筐下固定片4的螺紋安裝孔5上，省去了螺栓加螺母固定，并省去了連接板，節約了成本，車筐固定效果更佳。

本實用新型的車把管1與車筐穩固的連接為一體，裝配容易，方便承載，減少裝配流程，節約成本。另外，車把管1上設有的把手7，增加了騎行的舒適度和安全性，并且在把手的工具座內能夠盛放常用的小工具，騎行過程中遇突發狀況，能夠方便的取用工具，對車輛進行修理。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。