本實用新型涉及的是一種碳纖維自行車車架五通，是一種具有較好的抗扭力強度，足夠輕的重量，良好的剛性碳纖維自行車車架五通。

背景技術：

目前碳纖維自行車為了減輕重量，將五通內部做成空心的，這樣，雖然減輕了約10克的重量，但五通處的剛性會因內部空心，支撐力不足而變軟，影響到五通剛性。將得不償失，甚至強度會受到很大影響。

技術實現要素：

本實用新型目的是針對上述不足之處提供一種碳纖維自行車車架五通，由于在下管與立管之間管腔內設置有支撐筋，從而提高是車架五通剛性和車架五通處騎乘者踩踏強度，一種具有較好的抗扭力強度，足夠輕的重量，良好的剛性碳纖維自行車車架五通。

強度，重量，剛性是碳纖維自行車三大核心指標，一輛性能良好的自行車首先要有較好的抗扭力強度，足夠輕的重量。更重要的是要有良好的剛性，剛性包括頭管剛性和五通剛性。

碳纖維自行車車架五通是采取以下技術方案實現：

碳纖維自行車車架五通包括中軸孔、下管、立管、后下叉管一和后下叉管二。在中軸孔右上側設置有下管，在中軸孔左下側設置有后下叉管一和后下叉管二，在中軸孔中上部設置有立管，在下管與立管之間管腔內設置有支撐筋，從而提高是車架五通剛性和車架五通強度，滿足騎乘者車架五通處踩踏強度的需要。

所述的支撐筋為在下管與立管的夾角處設置一個工字架結構。

所述的支撐筋厚度為2.5-3mm，重量5-7克。

本實用新型碳纖維自行車車架五通設計是在空心的碳纖維自行車車架五通內部下管與立管之間管腔內設置有支撐筋，厚度約2.5-3mm，重量約5-7克，在內部起支撐作用，大大的增加了五通內部結構的硬度（剛性）和強度。這樣碳纖維自行車車架五通剛性可提升約5%左右，也得到了更佳的強度。

碳纖維自行車車架五通設計合理，由于在下管與立管之間管腔內設置有支撐筋，從而提高是車架五通剛性和車架五通處騎乘者踩踏強度，一種具有較好的抗扭力強度，足夠輕的重量，良好的剛性碳纖維自行車車架五通。能滿足碳纖維自行車騎乘者車架五通處踩踏強度的需要，可以提高碳纖維自行車車架質量。

附圖說明

以下將結合附圖對本發明作進一步說明:

圖1是碳纖維自行車車架五通內部結構示意圖。

圖2是碳纖維自行車車架五通結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖1、2，碳纖維自行車車架五通包括中軸孔1、下管2、立管3、后下叉管一4和后下叉管二5。在中軸孔1右上側設置有下管2，在中軸孔1左下側設置有后下叉管一4和后下叉管二5，在中軸孔1中上部設置有立管3，在下管2與立管3之間管腔內設置有支撐筋6，從而提高是車架五通剛性和車架五通強度，滿足騎乘者車架五通處踩踏強度的需要。

所述的支撐筋6為在下管2與立管3的夾角處設置一個工字架結構。

所述的支撐筋6厚度為2.5-3mm，重量5-7克。