本實用新型涉及自行車以其零部件技術領域，尤其是涉及一種具有運輸功能的自行車車筐。

背景技術：

目前，越來越多的人選擇以自行車作為代步工具。這主要是因為自行車具有節能、零排放的優點，所以以自行車作為代步工具是一項十分綠色環保的出行方法。然而，選擇騎自行車出行具有一個缺點就是攜帶物品不方便。之所以不方便是因為傳統的自行車車筐使固定在自行車車架上的，當向自行車車筐內裝物品時需要就一件一件放入自行車車筐內；而當車筐內滿載物品需要取下放到目的地時，需要人們將物品從車筐內一件一件的取出來進行搬運，步驟十分繁瑣，為騎行者帶來諸多不便。

由此可見，如何研究出一種具有運輸功能的自行車車筐，能夠將自行車車筐作為一種運輸小車，提高騎行者利用自行車載物的滿意度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種具有運輸功能的自行車車筐。

本實用新型一種具有運輸功能的自行車車筐，包括車筐本體，所述車筐本體包括底板和位于所述底板周邊與所述底板固定連接的側擋板，所述側擋板上可拆卸連接有安裝架，所述安裝架包括架體，所述架體的上端面設置有可提拉的把手，所述架體的下端面固定連接有安裝桿，所述車筐本體的底板下端中心位置上固定連接有安裝管，所述車筐本體的下端設置有滾輪，所述安裝桿和所述安裝管的下端所處高度高于所述滾輪最低點所處高度。

進一步地，所述安裝架與所述車筐本體之間通過螺栓或緊固螺釘連接固定。

進一步地，所述把手包括多節相互套接的支撐柱，所述支撐柱通過彈簧銷固定連接，位于最外側的所述支撐柱底端與所述架體固定連接。

進一步地，所述滾輪為萬向滾輪。

進一步地，所述底板和所述側擋板上均設置有增強筋。

進一步地，所述底板上端面安裝有緩沖墊，所述緩沖墊的上端搭接有用于承載物品的支承板。

本實用新型一種具有運輸功能的自行車車筐，與現有技術相比具有以下優點：

第一，該具有運輸功能的自行車車筐中通過設置所述安裝管和所述安裝桿，使所述安裝管以及所述安裝桿都可以與自行車車架可過插接方式固定連接，便于所述車筐本體所述自行車車架的組裝與拆卸，可有效縮短組裝時間，提高組裝效率；通過在所述底板下端設置所述滾輪賦予所述車筐本體快捷運輸車筐內物品的功能；通過設置可提拉的所述把手使騎行者可以根據實際需求調節所述把手的高度以適應不同身高騎行者的需求，該設計通過設置可提拉的所述把手為騎行者在地面推送所述車筐本體時提供便利。

第二，該具有運輸功能的自行車車筐中所述安裝架與所述車筐本體之間通過螺栓或緊固螺釘連接固定。該連接結構較為簡單，便于所述安裝架與所述車筐本體之間的安裝操作；此外，由于所述螺栓或緊固螺釘成本較低，所以可以有效降低所述自行車車筐的造價。

第三，該具有運輸功能的自行車車筐中所述把手包括多節相互套接的支撐柱，所述支撐柱通過彈簧銷固定連接，最外側的所述支撐柱底端與所述架體固定連接。該設計通過所述彈簧銷控制所述支撐柱的向外抽出的數量，以達到調節所述把手的高度的目的。該設計能夠在一定程度上簡化所述把手的高度調節操作步驟。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的仰視圖；

圖3為本實用新型的后視圖；

圖4為本實用新型的結構示意圖。

圖中：

1、車筐本體 2、安裝架 3、滾輪

4、安裝管 2.1、把手 2.2、安裝桿

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1-4所示，一種具有運輸功能的自行車車筐，包括車筐本體1，所述車筐本體1包括底板和位于所述底板周邊與所述底板固定連接的側擋板，所述側擋板上可拆卸連接有安裝架2，所述安裝架2包括架體，所述架體的上端面設置有可提拉的把手2.1，所述架體的下端面固定連接有安裝桿2.2。所述車筐本體1的底板下端中心位置上固定連接有安裝管4，所述車筐本體1的下端設置有滾輪3。

本實施例中，通過設置所述安裝管4和所述安裝桿2.2，使所述安裝管4和所述安裝桿2.2能夠分別與自行車車架通過插接方式固定連接，便于所述車筐本體1所述自行車車架的組裝與拆卸，可有效縮短組裝時間，提高組裝效率。

通過在所述底板下端設置所述滾輪3賦予所述車筐本體1快捷運輸車筐內物品的功能。通過設置可提拉的所述把手2.1可以使騎行者根據實際需求調節所述把手2.1的高度，以適應不同身高騎行者的需求。該設計通過設置高度可調節的所述把手2.1為騎行者在地面推送所述車筐本體1時提供便利。

為了使所述滾輪3在地面滾動時不受所述安裝桿2.2和所述安裝管4的阻撓，所以將所述安裝桿2.2和所述安裝管4的下端所處高度設計為高于所述滾輪3最低點所處高度。

所述安裝架2與所述車筐本體1之間通過螺栓或緊固螺釘連接固定。該連接結構較為簡單，便于所述安裝架2與所述車筐本體1之間的安裝操作。此外，由于所述螺栓或緊固螺釘成本較低，所以可以有效降低所述自行車車筐的生產成本。

所述把手2.1包括多節相互套接的支撐柱，所述支撐柱通過彈簧銷固定連接，最外側的所述支撐柱底端與所述架體固定連接。該設計通過所述彈簧銷控制所述支撐柱的向外抽出的數量，以達到調節所述把手2.1的高度的目的。該設計能夠在一定程度上簡化所述把手2.1的高度調節操作步驟。

為了使所述車筐本體1在地面運輸物品過程中更利于騎行者掌控運輸方向，所以將所述滾輪3設計為萬向滾輪。該設計能夠使所述車筐本體1在地面運輸物品過程中進行轉向操作時更加方便。

為了增強所述車筐本體1的承重能力，所以在所述底板和所述側擋板上均設置有增強筋。該設計能夠使所述底板和所述側擋板在所述增強筋的作用下提高所述底板和所述側擋板的機械強度。

為了使所述車筐本體1在載物過程中具有一定的緩沖作用，所以在所述底板上端面安裝有緩沖墊，所述緩沖墊的上端搭接有用于承載物品的支承板。該設計能夠有效緩解所述車筐本體1內的物品在顛簸路面對對所述底板的沖擊強度，利于延長所述車筐本體1的使用壽命。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。