本實用新型屬于自行車配件領域，尤其是涉及一種大小可調節的多用途自行車筐。

背景技術：

車筐作為自行車的常備部件，可供騎行者放置物品，給人們外出購物帶來很大的方便。目前大多數車筐都是一個固定容積的筐體，當需要載較多物品時，車筐太小不方便使用；當載物較少時，車筐體積較大不但浪費空間，而且由于車筐設于自行車車把處，在拐彎或者騎行的過程中會造成一定的不便。有時車筐內盛有物品較多時，當到達目的地不方便將所有物品一次性運走，需要多次轉運比較麻煩。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種大小可調節的多用途自行車筐，可改變車筐的大小，而且可以作為可移動的運輸箱，結構簡單，方便使用。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種大小可調節的多用途自行車筐，包括連接機構、左筐體和右筐體；

所述連接機構包括前板、后板和底板，所述前板和后板的下端均垂直固定于底板，所述前板和后板相對設置，所述底板下面四個角處設有分別設有萬向輪，所述后板的外側固定設有伸縮拉桿，所述前板和后板的相對面以及底板上均設有T型凹槽，所述T型凹槽為通槽且相互平行，當車筐中盛有的物品較多，較重時，可以將車筐卸下，由于車筐底板上設有萬向輪，后板上設有伸縮拉桿，拉動拉桿即可將車筐在地面上拉動，實現搬運的功能；

所述左筐體和右筐體設于連接機構內側，且相對于連接機構對稱，所述左筐體和右筐體的外側通過T型凹槽與所述連接機構的內側左右滑動連接，所述左筐體和右筐體分別與連接機構之間通過螺栓活動連接。

進一步的，所述左筐體和右筐體分別由前面、后面、側面和底面組成，所述前面、后面和底面的外側設有T型凸出，所述T型凸出與所述T型凹槽相配合。

進一步的，所述前板和后板上設有若干相對設置的第一通孔，所述左筐體和右筐體的前面和后面上設有若干相對設置的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔位于同一水平面，所述螺栓穿過相應的第一通孔和第二通孔。

進一步的，所述還包括分隔板，所述分隔板分別通過卡槽垂直可拆卸的設于所述左筐體和右筐體內，所述卡槽在前面和后面內側相對設置。

相對于現有技術，本實用新型所述的大小可調節的多用途自行車筐具有以下優勢：

本實用新型所述的大小可調節的多用途自行車筐，左、右筐體與連接機構水平滑動連接，實現了車筐大小的調整；螺栓的設置實現了左、右筐體與連接機構位置的固定；分隔板的設置使得在需要的時候將車筐分隔出不同的空間，方便物品分區域放置，萬向輪和伸縮拉桿的配合使得車筐作為可移動的運輸箱，方便將車筐中的物品一次性送達目的地，使用便捷。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的大小可調節的多用途自行車筐的側視剖視圖；

圖2為本實用新型實施例所述的大小可調節的多用途自行車筐的的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的大小可調節的多用途自行車筐的連接機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的大小可調節的多用途自行車筐的左筐體的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的大小可調節的多用途自行車筐的右筐體的結構示意圖；

圖6為圖4的A處的局部放大圖。

附圖標記說明：

101-前板；102-后板；103-底板；104-T型凹槽；105-第一通孔；201-前面；202-后面；203-側面；204-底面；205-T型凸出；206-第二通孔；3-螺栓；4-分隔板；5-卡槽；6-伸縮拉桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

一種大小可調節的多用途自行車筐，包括連接機構、左筐體和右筐體；

所述連接機構包括前板101、后板102和底板103，所述前板101和后板102的下端均垂直固定于底板103，所述前板101和后板102相對設置，所述底板103下面四個角處設有分別設有萬向輪，所述后板102的外側固定設有伸縮拉桿6，所述前板101和后板102的相對面以及底板103上均設有T型凹槽104，所述T型凹槽104為通槽且相互平行；

所述左筐體和右筐體設于連接機構內側，且相對于連接機構對稱，所述左筐體和右筐體的外側通過T型凹槽104與所述連接機構的內側左右滑動連接，所述左筐體和右筐體分別與連接機構之間通過螺栓3活動連接。

上述左筐體和右筐體分別由前面201、后面202、側面203和底面204組成，所述前面201、后面202和底面204的外側設有T型凸出205，所述T型凸出205與所述T型凹槽104相配合。

上述前板101和后板102上設有若干相對設置的第一通孔105，所述左筐體和右筐體的前面201和后面202上設有若干相對設置的第二通孔206，所述第一通孔105和第二通孔206位于同一水平面，所述螺栓3穿過相應的第一通孔105和第二通孔206。

上述還包括分隔板4，所述分隔板4分別通過卡槽5垂直可拆卸的設于所述左筐體和右筐體內，所述卡槽5在前面201和后面202內側相對設置。

如圖1～5所示，當需要放置的物品較多時，可將左筐體和右筐體分別向兩邊拉，由于左筐體和右筐體的外側通過T型凹槽104與連接機構的內側左右滑動連接，因此可實現車筐體積的增大，當左筐體和右筐體分別拉至適當位置時，適當調整使左筐體和右筐體上設置的第二通孔206與連接機構設置的第一通孔105相對應，然后將螺栓3穿過第一通孔105和第二通孔206，螺栓3另一端和螺母配合，從而將左筐體和右筐體與連接機構的水平位置固定。如需再調整車筐容積，則將螺栓3拔出，水平移動左筐體或右筐體，當達到所需容積，再次用螺栓3固定。左筐體和右筐體內分別設有分隔板4，可將車筐依據需要分成不同的區域，方便分類放置物品。此車筐可通過改變左右長度來改變車筐容積，結構簡單，使用方便，便于拆卸。將左筐體和右筐體全部抽出時，車筐僅剩下連接機構，該連接機構由于左右均無遮擋板，可放置一些長度稍微較長的物品。當車筐中物品較多時，將車筐從車架上取下，拉動伸縮拉桿6，即可實現車筐的移動。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。