本實用新型涉及代步交通工具技術領域，尤其涉及一種預制型材拼裝代步車。

背景技術：

傳統自行車通過焊接成型，消費者購買到的自行車都是組裝完成的成品，無法感受自己動手組裝的樂趣也不能改變自行車的形態。并且由于人體身材尺寸生長過程中會有變化，大人小孩身材尺寸不同，車體尺寸也有所不同。兒童在生長過程中需要根據身材尺寸更換不同型號的自行車，造成了許多不必要的浪費。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的不足，提供一種預制型材拼裝代步車。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：

一種預制型材拼裝代步車，包括通過車身框架支撐連接的車前輪、車后輪、車座、轉向把手、驅動輪、從動輪和傳動鏈條，所述車身框架包括連接件和若干通過連接件組合連接成特定形狀的預制型材；

所述預制型材為四棱柱狀桿件，其四個側面均設有T形定位溝槽，端面中心部位開設有通孔，所述連接件通過螺栓能夠固定連接在預制型材側面的T形定位溝槽中，也可以通過螺栓固連在預制型材端面的通孔上；

所述連接件包括直角定位連接件、窄式槽形連接件、寬式槽形連接件、槽形軸承座、直角形軸承座和活動鉸鏈；

所述直角定位連接件的兩個側面的中心處均設有通孔，所述窄式槽形連接件和寬式槽形連接件的三個面的中心處均設有通孔；

所述槽形軸承座的兩側面安裝有同軸的軸承，其底面的中心處設有通孔；

所述直角形軸承座的側面安裝有軸承、底面的中心處設有通孔；

所述活動鉸鏈包括一組所述窄式槽形連接件、一組所述寬式槽形連接件、中心帶有通孔的圓柱形連接墊，其中所述寬式槽形連接件的兩側面套接在所述窄式槽形連接件兩側面的外部，并通過螺栓穿過側面上的通孔連接，所述圓柱形連接墊安裝在窄式槽形連接件兩側面之間的螺栓上。

進一步，所述代步車為一種兩輪式代步車，所述車身框架包括連接件和通過連接件相互連接組合的預制型材，其中包括通過直角形軸承座連接車前輪和轉向把手的第一豎桿，所述第一豎桿的頂部和中部均設有兩組相互連接的活動鉸鏈，并通過活動鉸鏈連接有第二豎桿，所述第二豎桿的底部鉸接有第一橫桿，所述第一橫桿的右端鉸接有對稱設置的用于連接支撐車后輪的第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿上還共同鉸接有用于支撐車座的第三豎桿。

進一步，所述轉向把手通過活動鉸鏈連接在所述第一豎桿的頂端，對稱設置的兩組所述第二橫桿之間通過轉軸和設置在第二橫桿端部的直角形軸承座對所述車后輪進行支撐安裝，所述車后輪上還連接有從動輪，所述第一橫桿的上端安裝有驅動輪，所述從動輪和驅動輪之間通過鏈條連接。

進一步，所述代步車為一種三輪式代步車，所述車身框架包括連接件和通過連接件相互連組合的預制型材，通過連接件相互連接的預制型材包括通過直角形軸承座連接車前輪的前叉桿、用于固定支撐轉向把手的第一豎桿、用于支撐和連接后輪的后支撐桿和用于連接前叉桿和后支撐桿的橫梁，所述第一豎桿有兩組，通過直角定位連接件對稱設置在所述前叉桿的上端，所述支撐桿所述橫梁和所述前叉桿之間設有過度連接桿，所述過度連接桿的一側面通過兩組所述活動鉸鏈連接在所述前叉桿上，底端通過一組所述活動鉸鏈連接在所述橫梁的一端。

進一步，所述橫梁的底部安裝有驅動輪，連接車后輪的轉軸上設有從動輪，所述驅動輪和從動輪之間通過鏈條連接，通過驅動輪來帶動鏈條，進一步帶動從動輪，最終驅動所述車后輪旋轉，所述橫梁和所述過度連接桿之間還設有用于支撐車座的斜桿，所述斜桿和過度連接桿的材料也均為預制型材。

進一步，所述代步車為一種獨輪車，包括由預制型材拼裝組合成的叉形支 架，所述叉形支架的下端設有車輪，并通過槽形軸承座連接，所述車輪的兩端，位于所述叉形支架的外側還設有用以驅動所述車輪旋轉的腳踏板，所述車座安裝在所述叉形支架的上端。

進一步，所述叉形支架包括由預制型材構成的豎桿、橫桿、直桿和側桿，所述側桿通過直角定位連接件固連在豎桿的兩側，底部和豎桿的底端平齊，并且通過直角定位連接件將橫桿固連在所述豎桿的底部，所述橫桿的兩端通過直角定位連接件連接有直桿，所述直桿的下端固定有槽形軸承座，并通過槽形軸承座和轉軸來支撐所述車輪。

進一步，還可以通過連接件和預制型材組合連接成其他合理結構的車身框架，以此形成不同結構形式的代步車。

附圖說明

圖1本實用新型兩輪式代步車結構示意圖。

圖2本實用新型獨輪式代步車結構示意圖。

圖3本實用新型直角定位連接件結構示意圖。

圖4本實用新型寬式槽形連接件結構示意圖。

圖5本實用新型窄式槽形連接件結構示意圖。

圖6本實用新型槽形軸承座結構示意圖。

圖7本實用新型直角形軸承座結構示意圖。

圖8本實用新型活動鉸鏈結構示意圖。

圖9本實用新型前置兩輪式代步車結構示意圖。

圖10本實用新型四輪式代步車結構示意圖。

圖11本實用新型履帶式代步車結構示意圖。

圖12本實用新型無論滑行式代步車結構示意圖。

圖13本實用新型后置兩輪式代步車結構示意圖。

圖14本實用新型預制型材結構示意圖。

圖15本實用新型預制型材截面圖。

具體實施方式

實施例1

一種預制型材拼裝代步車，包括通過車身框架1支撐連接的車前輪21、車后輪22、車座23、轉向把手24、驅動輪25、從動輪26和鏈條27，所述車身框架1包括連接件和若干通過連接件組合連接成特定形狀的預制型材；

所述預制型材為四棱柱狀桿件，其四個側面均設有T形定位溝槽12，端面中心部位開設有通孔13，所述連接件通過螺栓能夠固定連接在預制型材側面的T形定位溝槽12中，也可以通過螺栓固連在預制型材端面的通孔13上；

所述連接件包括直角定位連接件31、窄式槽形連接件32、寬式槽形連接件33、槽形軸承座35、直角形軸承座36和活動鉸鏈37；

所述直角定位連接件31的兩個側面的中心處均設有通孔，所述窄式槽形連接件32和寬式槽形連接件33的三個面的中心處均設有通孔；

所述槽形軸承座35的兩側面安裝有同軸的軸承，其底面的中心處設有通孔；

所述直角形軸承座31的側面安裝有軸承、底面的中心處設有通孔；

所述活動鉸鏈37包括一組所述窄式槽形連接件32、一組所述寬式槽形連接件33、中心帶有通孔的圓柱形連接墊371，其中所述寬式槽形連接件33的兩側面套接在所述窄式槽形連接件32兩側面的外部，并通過螺栓穿過側面上的通孔連接，所述圓柱形連接墊371安裝在窄式槽形連接件32兩側面之間的螺栓上；

所述代步車為一種兩輪式代步車，所述車身框架1包括連接件和通過連接件相互連接組合的預制型材，通過連接件相互連接的預制型材包括通過直角形軸承座36連接車前輪21和轉向把手24的第一豎桿41、所述第一豎桿41的頂部和中部均設有兩組相互連接的活動鉸鏈37，并通過活動鉸鏈37連接有第二豎桿42、所述第二豎桿42的底部鉸接有第一橫桿43、所述第一橫桿43的右端鉸接有對稱設置的用于連接支撐車后輪22的第二橫桿44、所述第一橫桿43和第二橫桿44上還共同鉸接有用于支撐車座23的第三豎桿45。

所述轉向把手24通過活動鉸鏈37連接在所述第一豎桿41的頂端，對稱設置的兩組所述第二橫桿44之間通過轉軸和設置在第二橫桿44端部的直角形軸承座36對所述車后輪22進行支撐安裝，所述車后輪22上還連接有從動輪26，所述第一橫桿的上端安裝有驅動輪25，從動輪26和驅動輪25之間通過鏈條連接。

實施列2

所述代步車為一種獨輪車，包括由預制型材拼裝組合成的叉形支架5(車身框架1)，所述叉形支架的下端設有車輪6，并通過槽形軸承座35進行支撐連接，所述車輪的兩端，位于所述叉形支架5的外側還設有用以驅動所述車輪51旋轉的腳踏板52，所述車座23安裝在所述叉形支架5的上端。

所述叉形支架5包括由預制型材構成的豎桿51、橫桿52、直桿53和側桿54，側桿54通過直角定位連接件31固連在豎桿51的兩側，底部和豎桿51的底端平齊，并且通過直角定位連接件31將橫桿52固連在所述豎桿51的底部，所述橫桿52的兩端通過直角定位連接件31連接有直桿53，所述直桿53的下端固定有槽形軸承座35，并通過槽形軸承座35和轉軸來支撐所述車輪6。其余同實施例1。