該實用新型涉及車輛減震領(lǐng)域，尤其是一種電動滑板車用彈簧液壓減震裝置。

背景技術(shù)：

電動滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品。電動滑板車具有體積小、節(jié)省能源、充電快速且航程長。而且整車造型美觀、操作方便、駕駛安全。對于喜歡生活方便的朋友來說電動滑板車絕對是一種非常適合的出行工具，它能給生活多添加一分樂趣。電動滑板車物美價廉、十分節(jié)省能源，一般來說，充6小時電能騎20多公里，時速最高可達32邁，這對于任何年齡階段(>12歲)的朋友來說絕對是非常適合的一種選擇；與電動自行車相比，它造型美觀、操作方便，而且因為座位重心低，駕駛更安全。因此，電動滑板車一直在國外非常流行，近年才開始在國內(nèi)涌現(xiàn)。而在現(xiàn)在，電動滑板車已逐漸成為一種流行趨勢，并勢必會掀起一次節(jié)省能源的潮流。

為了增加電動滑板車行駛的平穩(wěn)性，生產(chǎn)商機會在電動滑板車的輪子與底座之間安裝減震裝置。比較常見的是彈簧減震裝置，其基本原理在于，兩個可相對在一定位置內(nèi)滑動的連接桿，兩個連接桿之間有彈簧預(yù)緊，兩個連接桿分別連接車輪軸和操縱桿，當電動滑板車遇到震動時，兩桿相對滑動，由于彈簧的作用，兩桿不會產(chǎn)生沖擊震動，使電動滑板車上的人員感覺舒適，平穩(wěn)。這種結(jié)構(gòu)的減震效果完全由彈簧決定，彈簧自身的彈性系數(shù)對不同的電動滑板車行駛環(huán)境不會改變，而且隨著電動滑板車使用時間的增加，彈簧減震的舒適程度會降低，綜上分析，單純的彈簧減振裝置不能滿足當今用戶對電動滑板車舒適度的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

該實用新型提供了一種彈簧液壓減震裝置，以解決使用傳統(tǒng)彈簧減振的電動滑板車不能滿足現(xiàn)在用戶對電動滑板車的舒適度要求的問題。

為解決帶有傳統(tǒng)彈簧減震裝置的電動滑板車其減震效果不能滿足用戶需求的問題，本實用新型提供了一種技術(shù)方案：彈簧液壓減震裝置，包括連接架、彈簧、液壓桿和支撐架，液壓桿包括液壓上桿和液壓下桿，液壓上桿連接連接架，液壓下桿連接支撐架；彈簧安裝在連接架和支撐架之間，并套在液壓桿外部；液壓桿和彈簧共同使用減震，使減震效率更高，且不會因彈簧使用時間長而影響整體減震結(jié)構(gòu)的減震效果。

進一步的，所述的液壓上桿包括螺紋段和導(dǎo)向段，螺紋段使液壓桿的安裝更加可靠，導(dǎo)向段在彈簧內(nèi)部，彈簧沿著導(dǎo)向段運動更加安全可靠。

進一步的，所述的連接架包括減震連接孔，液壓上桿螺紋段穿過減震連接孔與螺母連接；減震連接孔用于液壓桿運動導(dǎo)向，螺母安裝在液壓上桿的螺紋段，螺母安裝的位置限制液壓桿的運動空間，使液壓上桿限位運動，以滿足不同的使用條件。

進一步的，還包括墊片，墊片安裝在螺母與連接架之間，墊片使螺母預(yù)緊防止滑動。

進一步的，所述的連接架上設(shè)置有車桿安裝孔，車桿通過車桿安裝孔安裝固定，將車桿設(shè)置成可拆卸式的，便于電動滑板車安裝運輸。

進一步的，所述的彈簧和液壓桿安裝一組或多組，只安裝一組彈簧和液壓桿也能滿足要求，也能滿足客戶對產(chǎn)品的個性化需求，一般常用對稱均勻安裝兩組，使電動滑板車更加平穩(wěn)可靠。

進一步的，所述的液壓桿下桿與支撐架做成一體式，直接將液壓下桿的一端做成支撐架結(jié)構(gòu)，使液壓彈簧減震結(jié)構(gòu)更加簡便可靠。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益的效果在于：使用該結(jié)構(gòu)的電動滑板車更加舒適、穩(wěn)定可靠，螺母與液壓桿連接結(jié)構(gòu)，使該減震裝置能夠根據(jù)使用場合調(diào)節(jié)減震狀態(tài)，而且不會因為彈簧因使用時間長而造成減震效果變差。

附圖說明

圖1：彈簧液壓減震裝置安裝示意圖；

圖2：彈簧液壓減震裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖3：彈簧液壓減震裝置液壓桿示意圖；

圖4：彈簧液壓減震裝置連接架；

其中：1-車桿；2-彈簧液壓減震裝置；20-車桿安裝孔；21-螺母；22-墊片；23-連接架；231-減震連接孔；24-彈簧；25-液壓桿；251-液壓上桿；2511-螺紋段；2512-導(dǎo)向段；252-液壓下桿；3-支撐架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述：

本實用新型實施例一，彈簧液壓減震裝置2，如圖2，包括連接架23，兩組彈簧24，兩組液壓桿25，如圖4，連接架23上設(shè)有兩個減震孔231，如圖3，兩組液壓桿25的液壓上桿251的導(dǎo)向段2512分別套上彈簧24后，液壓上桿251上的螺紋段2511穿過該減震孔231，并分別連接螺母21和墊片22；如圖1，連接架23通過車桿安裝孔20與車桿1連接，兩根液壓下桿25分別與兩個支撐架3連接。支撐架3與車輪軸連接。

當車輪遇到不平整路面或減速帶時，車輪會產(chǎn)生一個沖擊震動，沖擊振動使支撐架3相對于連接架23產(chǎn)生一個急劇的相對運動趨勢，但是由于有彈簧24和液壓桿25吸收震動產(chǎn)生的能量，使電動滑板車的使用者不會感受到急劇的震動。使用者還可以根據(jù)自身對舒適度的要求，調(diào)節(jié)兩個螺母21，改變彈簧24和液壓桿25的預(yù)緊力。

本實用新型實施例二，彈簧液壓減震裝置2，連接架23只開設(shè)了一個減震連接孔231，只安裝了一組液壓桿25、一組螺母21和墊片22，以及連接了一個支撐架3。

該彈簧減震裝置單側(cè)布置，在滿足使用條件下，也滿足了使用者對電動滑板車的個性化需求。

以上對本實用新型所提供的彈簧液壓減震裝置進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。