本實用新型涉及一種氣動解鎖式轉向柱調整機構，屬于汽車轉向操縱機構技術領域。

背景技術：

目前，國內商用車轉向柱調整機構大部分結構是手柄帶動凸輪機構或者螺紋套實現解鎖和鎖止的。此類轉向柱調整機構鎖止靠駕駛員手力，操作力大，并且如果鎖止力不夠還會造成轉向盤晃動等安全隱患；手柄占用空間，操作不方便；受凸輪機構和螺紋套螺紋結構限制，解鎖后運動部件分離不徹底，會導致轉向盤調整力偏大的情況發生。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種氣動解鎖式轉向柱調整機構，其能夠實現利用車載氣源解鎖，并調整汽車轉向盤位置的功能。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種氣動解鎖式轉向柱調整機構，其特征在于：氣缸固定連接在支架總成上，氣缸的活塞桿對柱管摩擦片組和支架摩擦片組壓緊限位，彈簧支架活動連接在支架總成上，彈簧支架前端固定連接轉向柱管總成，彈簧支架通過角度回位彈簧與柱管摩擦片組連接，彈簧支架通過高度回位彈簧與支架總成前端連接，高度回位彈簧對彈簧支架限位，支架總成內側的限位螺釘對轉向柱管總成限位。

本實用新型的積極效果是其能夠實現利用車載氣源解鎖，并調整汽車轉向盤位置的功能，該機構操作省力，鎖止可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1所示，一種氣動解鎖式轉向柱調整機構，其特征在于：氣缸3固定連接在支架總成2上，氣缸3的活塞桿對柱管摩擦片組4和支架摩擦片組5壓緊限位，彈簧支架6活動連接在支架總成2上，彈簧支架6前端固定連接轉向柱管總成1，彈簧支架6通過角度回位彈簧8與柱管摩擦片組4連接，彈簧支架6通過高度回位彈簧7與支架總成前端連接，高度回位彈簧7對彈簧支架6限位，支架總成2內側的限位螺釘9對轉向柱管總成1限位。

如圖1所示，當氣缸3內未通入壓縮空氣時，氣缸3內有彈簧壓緊氣缸活塞，氣缸3活塞桿推出并將柱管摩擦片組4和支架摩擦片組5壓緊在一起，此時，分別與兩組摩擦片螺栓連接的轉向柱管總成1和支架總成2無法相對活動，轉向柱調整機構處于鎖緊狀態。

當駕駛員需要調整轉向盤位置并按下氣動開關解鎖按鈕時，氣缸3內通入壓縮空氣，壓縮空氣克服氣缸3內部彈簧彈力，氣缸3活塞桿縮回，柱管摩擦片組4和支架摩擦片組5之間壓力消失，此時，分別與兩組摩擦片螺栓連接的轉向柱管總成1和支架總成2在駕駛員手力作用下可以相對運動，實現轉向盤高度和角度的調整。

轉向盤高度調整范圍受限于支架總成2的長方形槽，角度調整范圍受限于轉向柱管總成1的圓弧槽，同時，在轉向盤調整到距離儀表板較近的位置時，調整范圍還受限于限位螺釘9，防止轉向盤與儀表板干涉。為了防止轉向盤在調整過程中氣缸3產生轉動，導致氣管彎折損壞，氣缸3上設計了一個圓柱，該圓柱與支架摩擦片組5上的長圓槽配合，起到止轉作用。

該氣動解鎖式轉向柱調整機構解鎖后轉向柱管總成1有自動回位功能，能夠自動回位到遠離駕駛員方向，加大通過空間，方便駕駛員上下車，高度方向回位靠高度回位彈簧7，角度方向回位靠角度回位彈簧8，并且高度回位彈簧7和角度回位彈簧8集成在彈簧支架6上。