本實(shí)用新型涉及一種旅行用車車架，具體為一種休閑旅行用車車架，屬于摩托車車架應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

作為摩托車的主干,車架的結(jié)構(gòu)狀態(tài)從根本上影響著整車力學(xué)特性，摩托車在行駛過程中，車架受到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時慣性力的激勵作用以及道路接觸面不平度的激勵作用，而摩托車的可操作性、安全性以及舒適性等性能的好壞受到摩托車共振問題的影響，摩托車的振動舒適性，即保持摩托車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能，已成為摩托車的重要使用性能之一，車架是摩托車的骨架，對其振動舒適性有較大影響，減輕甚至是避免摩托車車架發(fā)生的問題，使摩托車在騎行過程中具有極其重要的意義。

而目前的休閑旅行用摩托車車車架存在很多不足之處，如：一方面，傳統(tǒng)車架技術(shù)存在的主梁管設(shè)計的走向受到局限，無法達(dá)到整車騎行效果，造成駕乘舒適性差不易長途騎行；另一方面，傳統(tǒng)車架上的發(fā)動機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)為分體式懸掛，這種結(jié)構(gòu)易造成在車架焊接時發(fā)生懸掛安裝孔距不同心，且發(fā)動機(jī)懸掛的牢固性差，因此，針對上述問題提出一種休閑旅行用車車架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種增加主梁管設(shè)計走向，從而達(dá)到騎行效果；同時對發(fā)動機(jī)懸掛安裝結(jié)構(gòu)的一次全新變化，從而達(dá)到發(fā)動機(jī)懸掛安裝的牢固休閑旅行用車車架。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種休閑旅行用車車架，包括上主梁和下主梁，所述上主梁中心處設(shè)置置物箱定位板，且所述置物箱定位板頂端設(shè)有坐墊前安裝支架，且所述上主梁底端設(shè)有右側(cè)蓋支架和左側(cè)蓋支架；所述上主梁頂端焊接坐墊鎖安裝板，且所述上主梁中心處頂端安裝油箱安裝支架；所述立管一側(cè)設(shè)置方向鎖止塊，且所述方向鎖止塊一側(cè)設(shè)置貨架前安裝座；所述貨架前安裝座一側(cè)設(shè)置方向限位塊；所述下主梁與所述上主梁之間設(shè)有側(cè)蓋板安裝支架；所述下主梁底端連接車架前大板；所述下主梁中部底端設(shè)有發(fā)動機(jī)懸掛板；所述上主梁和所述下主梁連接處尾部設(shè)置減震加強(qiáng)板，且所述減震加強(qiáng)板兩側(cè)焊接后減震安裝軸。

優(yōu)選的，還包括立管、油箱護(hù)板安裝座、車架加強(qiáng)板、油箱安裝支架和前貨架安裝螺套，所述上主梁端部設(shè)置油箱護(hù)板安裝座，且所述油箱護(hù)板安裝座一側(cè)設(shè)置立管；所述下主梁端部外側(cè)壁設(shè)有車架加強(qiáng)板；所述上主梁側(cè)壁焊接前貨架安裝螺套，且所述前貨架安裝螺套上安裝油箱安裝支架。

優(yōu)選的，還包括后擋泥板安裝螺套、扶手、平叉安裝軸、后制動踏板限位桿和后制動踏板安裝軸，所述下主梁尾部外側(cè)設(shè)有后擋泥板安裝螺套；所述上主梁頂端尾部焊接后扶手；所述后減震安裝軸端部設(shè)置平叉安裝軸；所述減震加強(qiáng)板側(cè)壁設(shè)有后制動踏板限位桿和后制動踏板安裝軸。

優(yōu)選的，所述下主梁尾部與所述上主梁尾部焊接為整體結(jié)構(gòu)，且所述下主梁前端與所述上主梁前端之間通過所述立管連接。

優(yōu)選的，所述上主梁和所述下主梁均有兩個小梁組成，且上主梁和所述下主梁前端為錐形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述減震加強(qiáng)板內(nèi)部貫穿連接后減震安裝軸。

優(yōu)選的，所述平叉安裝軸為一種中間為圓柱形結(jié)構(gòu)且圓柱兩端連接圓臺形結(jié)構(gòu)的平叉安裝軸。

本實(shí)用新型的有益效果是：本車架采用四根主梁，按照人機(jī)工程學(xué)對車架進(jìn)行全新改進(jìn)，這樣設(shè)計更好地滿足設(shè)計走向，解決傳統(tǒng)車架走向的局限性，同時，對車架上的發(fā)動機(jī)懸掛采用整體式，及左右懸掛板為一體式增加主梁管設(shè)計走向，從而達(dá)到騎行效果；同時對發(fā)動機(jī)懸掛安裝結(jié)構(gòu)的一次全新變化，從而達(dá)到發(fā)動機(jī)懸掛安裝的牢固，更傾向于長途駕駛及休閑娛樂使用，給用戶帶來騎行中前所未有的舒適和安全，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的減震加強(qiáng)板仰視圖；

圖中：1、方向限位塊，2、貨架前安裝座，3、方向鎖止塊，4、立管，5、油箱護(hù)板安裝座，6、車架加強(qiáng)板，7、側(cè)蓋安裝支架，8、上主梁，9、油箱安裝支架，10、前貨架安裝螺套，11、車架前大板，12、下主梁，13、坐墊前安裝支架，14、置物箱定位板，15、發(fā)動機(jī)懸掛板，16、右側(cè)蓋支架，17、左側(cè)蓋支架，18、坐墊鎖安裝板，19、后擋泥板安裝螺套，20、后扶手，21、減震加強(qiáng)板，22、后減震安裝軸，23、平叉安裝軸，24、后制動踏板限位桿，25、后制動踏板安裝軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3所示，一種休閑旅行用車車架，包括上主梁8和下主梁12，所述上主梁8中心處設(shè)置置物箱定位板14，且所述置物箱定位板14頂端設(shè)有坐墊前安裝支架13，且所述上主梁8底端設(shè)有右側(cè)蓋支架16和左側(cè)蓋支架17；所述上主梁8頂端焊接坐墊鎖安裝板18，且所述上主梁8中心處頂端安裝油箱安裝支架9；所述立管4一側(cè)設(shè)置方向鎖止塊3，且所述方向鎖止塊3一側(cè)設(shè)置貨架前安裝座2；所述貨架前安裝座2一側(cè)設(shè)置方向限位塊1；所述下主梁12與所述上主梁8之間設(shè)有側(cè)蓋板安裝支架7；所述下主梁12底端連接車架前大板11；所述下主梁12中部底端設(shè)有發(fā)動機(jī)懸掛板15；所述上主梁8和所述下主梁12連接處尾部設(shè)置減震加強(qiáng)板21，且所述減震加強(qiáng)板21兩側(cè)焊接后減震安裝軸22。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，還包括立管4、油箱護(hù)板安裝座5、車架加強(qiáng)板6、油箱安裝支架9和前貨架安裝螺套10，所述上主梁8端部設(shè)置油箱護(hù)板安裝座5，且所述油箱護(hù)板安裝座5一側(cè)設(shè)置立管4；所述下主梁12端部外側(cè)壁設(shè)有車架加強(qiáng)板6；所述上主梁8側(cè)壁焊接前貨架安裝螺套10，且所述前貨架安裝螺套10上安裝油箱安裝支架9。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，還包括后擋泥板安裝螺套19、扶手20、平叉安裝軸23、后制動踏板限位桿24和后制動踏板安裝軸25，所述下主梁12尾部外側(cè)設(shè)有后擋泥板安裝螺套19；所述上主梁8頂端尾部焊接后扶手20；所述后減震安裝軸22端部設(shè)置平叉安裝軸23；所述減震加強(qiáng)板21側(cè)壁設(shè)有后制動踏板限位桿24和后制動踏板安裝軸25。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述下主梁12尾部與所述上主梁8尾部焊接為整體結(jié)構(gòu)，且所述下主梁12前端與所述上主梁8前端之間通過所述立管4連接，使上主梁8與下主梁12連接為整體。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述上主梁8和所述下主梁12均有兩個小梁組成，且上主梁8和所述下主梁12前端為錐形結(jié)構(gòu)，解決傳統(tǒng)車架走向的局限性。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述減震加強(qiáng)板21內(nèi)部貫穿連接后減震安裝軸22。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述平叉安裝軸23為一種中間為圓柱形結(jié)構(gòu)且圓柱兩端連接圓臺形結(jié)構(gòu)的平叉安裝軸23，安裝使用方便。

本實(shí)用新型在使用時，首先，將上主梁8與下主梁12安裝到摩托車底部，然后在貨架前安裝座2上安裝前貨架，同時將車架加強(qiáng)板6與摩托車底部通過螺栓連接，在側(cè)蓋安裝支架7上安裝側(cè)蓋，在油箱安裝支架9上安裝油箱，在油箱護(hù)板安裝座5上安裝油箱護(hù)板，實(shí)現(xiàn)油箱的保護(hù)，在坐墊前安裝支架13上安裝前坐墊，置物箱定位板14上進(jìn)行置物箱的定位，發(fā)動機(jī)懸掛板15上安裝發(fā)動機(jī)，在右側(cè)蓋支架16和左側(cè)蓋支架17上分別安裝右側(cè)蓋和左側(cè)蓋，在坐墊鎖安裝板18上安裝坐墊鎖，在減震加強(qiáng)板21上焊接后減震安裝軸22，然后在安裝軸上安裝減震板，從而實(shí)現(xiàn)休閑旅行用車車架的安裝。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。