本實用新型屬于一種履帶車輛用支重輪，具體涉及高耐磨單邊支重輪。

背景技術：

支重輪是履帶式工程機械底盤四輪一帶中的一種，它的主要作用是支撐著挖掘機與推土機的重量，讓履帶沿著輪子前進。

支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機用支重輪與推土機用支重輪，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆。

支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn₂、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。材料以40Mn₂較多，加工后也要進行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。

但是，目前支重輪在使用過程中還存在諸多影響使用以及影響壽命的問題。

技術實現要素：

本實用新型為解決現有技術存在的問題而提出，其目的是提供高耐磨單邊支重輪。

本實用新型的技術方案是：高耐磨單邊支重輪，包括輪體，所述輪體軸向一端為浮動密封端，另一端為端蓋固定端，所述浮動密封端由外而內依次形成同軸的止推環裝配孔、浮封環裝配孔和容納耐磨筒的耐磨筒孔，所述浮封環裝配孔的孔底包括遠離軸線的弧狀底壁和靠近軸線的平直底壁，所述平直底壁中形成容納耐磨片的耐磨片裝配環槽，所述耐磨片裝配環槽開口處形成導向裝配槽，所述導向裝配槽槽壁呈圓錐面。

所述導向裝配槽槽壁的錐度與耐磨片固定端錐形部的錐度相適應。

所述導向裝配槽槽壁還形成定位固定孔。

所述的定位固定孔為圓弧狀或者矩形狀。

所述耐磨筒孔與耐磨筒之間的固定方式為熱裝過盈配合。

所述耐磨筒內壁與軸套相配合。

所述耐磨筒與耐磨片一體成型。

所述輪體與耐磨筒、耐磨片分別進行熱處理。

本實用新型通過浮封環裝配孔的弧狀底壁實現浮封膠圈的裝配，通過平直底壁中的耐磨片裝配環槽對耐磨片進行固定，通過耐磨筒孔對耐磨筒進行固定，同時，導向裝配槽能夠對耐磨片進行定位和徑向限位。本實用新型能夠有效的提高支重輪的使用壽命和生產效率。

附圖說明

圖1 是本實用新型的主視圖；

圖2 是本實用新型的剖視圖；

其中：

1 輪體 2 浮動密封端

3 止推環裝配孔 4 浮封環裝配孔

5 耐磨片裝配環槽 6 導向裝配槽

7 耐磨筒孔。

具體實施方式

以下，參照附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

如圖1、2所示，高耐磨單邊支重輪，包括輪體1，所述輪體1軸向一端為浮動密封端2，另一端為端蓋固定端，所述浮動密封端2由外而內依次形成同軸的止推環裝配孔3、浮封環裝配孔4和容納耐磨筒的耐磨筒孔7，所述浮封環裝配孔4的孔底包括遠離軸線的弧狀底壁和靠近軸線的平直底壁，所述平直底壁中形成容納耐磨片的耐磨片裝配環槽5，所述耐磨片裝配環槽5開口處形成導向裝配槽6，所述導向裝配槽6槽壁呈圓錐面。

所述導向裝配槽6槽壁的錐度與耐磨片固定端錐形部的錐度相適應。

所述導向裝配槽6槽壁還形成定位固定孔。

所述的定位固定孔為圓弧狀或者矩形狀。

所述耐磨筒孔7與耐磨筒之間的固定方式為熱裝過盈配合。

所述耐磨筒內壁與軸套相配合。

所述耐磨筒與耐磨片一體成型。

所述輪體1與耐磨筒、耐磨片分別進行熱處理。

所述止推環裝配孔3與止推環相配合。

所述端蓋固定端通過螺栓固定有端蓋。

所述浮封環裝配孔4與浮封環相配合。所述的浮封環為雙錐面金屬浮封環。

所述浮封環裝配孔4的弧狀底壁與浮封環上的浮封膠圈相適應。

所述耐磨片裝配環槽5的深度大于耐磨片圓柱部的軸線長度。

所述的定位固定孔的形狀為鐮型或月牙型，相應的耐磨片錐面側壁形成鐮型或月牙型的突起，通過上述的插入配合，既能夠便于耐磨片的裝配，同時也能夠避免耐磨片的轉動，配合耐磨片、耐磨片裝配環槽5粘接的固定方式，大大提高了生產效率，同時滿足設計需要。

所述耐磨筒、耐磨片能夠對輪體1內浮動密封端2的重要裝配腔進行力學性能、耐磨性能等諸多參數進行加強。

對耐磨筒、耐磨片進行獨立熱處理，降低了熱處理的難度，提高了效果的穩定性。

本實用新型通過浮封環裝配孔的弧狀底壁實現浮封膠圈的裝配，通過平直底壁中的耐磨片裝配環槽對耐磨片進行固定，通過耐磨筒孔對耐磨筒進行固定，同時，導向裝配槽能夠對耐磨片進行定位和徑向限位。本實用新型能夠有效的提高支重輪的使用壽命和生產效率。