本實用新型涉及一種機械減速裝置，特別是一種用于臺車的減速裝置。

背景技術：

物流臺車常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉，能夠加快物流生產線的運作，減少工人的搬運成本。

物流臺車的運輸依賴于底部四個輪子的滾動，然而，對于一些坡度比較大的區域，無法很好的控制臺車的速度，導致速度過快時，容易發生危險；特別是臺車的運輸重量較大時，一旦發生側翻，不但會影響貨物，帶來經濟損失，還有可能會壓到工作人員，造成人員受傷。現有的物流臺車通常采用在輪子主體外框安裝剎車踏板的方式來進行剎車減速，當要剎車時，用腳踏下剎車踏板，通過剎車踏板與輪體的接觸增加摩擦力，達到剎車的目的。然而，現有方案中存在的缺陷主要有：1、剎車踏板比較硬，不適合老年工作者；2、由于兩個輪子均為剎車輪，無法同時解鎖或剎車，影響工作效率；3、在有坡度的區域停下來剎車非常不方便，因為需要用腳踩，而在坡度上輪子處于不穩定狀態，容易滾動；4、在室外腳底沾染較多灰塵，踩踏影響臺車外觀；而在一些無塵車間需戴腳套，造成操作不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種臺車線控手剎機構，該手剎機構結構簡單、操作方便，適合各類人群操作。

為實現上述目的，本實用新型的設計方案如下：

一種臺車線控手剎機構，包括剎車機構、剎車線、剎車板、制動彈簧和后輪板；由于一般工作人員推臺車是從側邊(假設為左側)推的，因此將剎車機構安裝在臺車左后側的夾片空隙中，減小其對臺車本身的影響；其安裝高度與一般工作人員的手放置位置一致；在剎車機構上連接有兩根剎車線，分別連接至左前輪和左后輪上方的剎車板上；在剎車板上方設有一后輪板，該后輪板中心位置開設有一通孔，使剎車線從通孔中穿過，連接至剎車板的一端；該剎車板通過其中間的固定裝置連接在萬向輪上方，在剎車板連接剎車線的一端還設有一制動彈簧，該制動彈簧位于剎車板和后輪板之間，在臺車正常工作時能防止剎車板部接觸輪子本身，保證臺車正常運動，同時在剎車時能夠起到一定的緩沖作用。

剎車機構上方設有一把手，工作人員在需要減速或剎車時可對把手施加一朝向側片圓管方向的力，根據需減速的程度來調整施力的大小。

本實用新型的優點和有益效果在于：

1、直接使用剎車線剎車簡化了剎車動作，無需用腳分別踩踏兩個輪子的剎車板，在簡化操作的同時能夠避免輪子的損壞；

2、通過使用剎車線能夠防止灰塵進入剎車機構，使剎車機構健康運轉；

3、該臺車線控手剎機構對臺車本身的改動不大，適用于已有臺車的改裝，同時零件更換方便，有利于提高臺車整體的使用壽命。

附圖說明

圖1為臺車線控手剎機構的整體正視圖；

圖2為臺車線控手剎機構的手剎部分結構圖；

圖3為后輪處的線控手剎結構圖；

圖4為前輪處的線控手剎機構圖。

其中：1、剎車機構；2、剎車線；3、剎車板；4、制動彈簧；5、后輪板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術方案是：

如圖1-4所示，一種臺車線控手剎機構，包括剎車機構1、剎車線2、剎車板3、制動彈簧4和后輪板5；剎車機構1安裝在臺車左后側的夾片空隙中，其安裝高度與一般工作人員的手放置位置一致；在剎車機構1上連接有兩根剎車線2，分別連接至左前輪和左后輪的剎車板3上；在左前輪和左后輪正上方均設有一后輪板5，該后輪板5中心位置開設有一通孔，使剎車線2從通孔中穿過，連接至剎車板3的一端；該剎車板3通過其中間的固定裝置連接在萬向輪上方，并且，在剎車板3連接剎車線2的一端還設有一制動彈簧4，該制動彈簧4位于剎車板3和后輪板5之間。

正常工作時，剎車板3在制動彈簧4的作用下與左側輪子不接觸，臺車處于自由運動狀態；當需要減速前進的時候，工作人員用手握住剎車機構1與臺車側片圓管，以側片圓管為基礎對剎車機構1的把手部分施加向內的力，拉動兩根剎車線2向上產生一小段位移，繼而拉動剎車板3與剎車線2相連的一端向上轉動，同時，剎車板3的另一端向下轉動，與輪子接觸，產生摩擦力，使臺車進行減速；工作人員對剎車機構1施加的力與剎車板3和輪子之間的摩擦力成正品，同時也與臺車的減速程度成正比，工作人員可根據臺車需要減速的程度來施力。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。