本實用新型涉及轉向節結構設計領域，特別地涉及一種帶軸承使用的盤式制動器轉向節結構。

背景技術：

轉向節是汽車懸架系統和轉向系統中的關鍵部件之一，同時也是制動器的重要組成部分。轉向節通過車輪螺栓連接車輪和其他部件，承受車輛載荷。車輪螺栓通過過盈配合與軸承固定在一起。

如圖3所示，目前的轉向節結構，在車輛使用過程中或者售后拆裝輪胎時，出現車輪螺栓3打滑或斷裂的情況，壓出車輪螺栓時與轉向節軸承安裝凸臺4的邊緣產生干涉，如圖4所示，導致轉向節劃傷、二次維修甚至報廢，只能更換轉向節總成，造成售后成本大幅上升。

因此有必要在滿足其功能的同時，降低售后成本，對轉向節進行結構優化。

技術實現要素：

本實用新型提供一種轎車轉向節結構，解決現有轉向節結構在更換車輪螺栓時，無法保護轉向節，容易造成轉向節劃傷、二次維修甚至報廢，進而引起售后成本增加的問題。

本實用新型采用的技術方案：

一種轎車轉向節結構，轉向節上有空心圓柱形的軸承安裝凸臺，軸承安裝凸臺的底部邊緣均勻設置若干帶連接孔的凸耳。軸承安裝凸臺的外壁沿軸向且避開凸耳的位置設置車輪螺栓退出缺口，車輪螺栓退出缺口的長度長于車輪螺栓。

具體地，所述的車輪螺栓退出缺口為弧形槽狀，直徑與車輪螺栓的直徑相對應。

本實用新型的增益效果是：

通過在軸承安裝凸臺的軸向邊緣設置車輪螺栓退出孔，方便車輪螺栓的更換，避免售后維修拆卸車輪螺栓時導致轉向節劃傷、報廢的問題，進而保護轉向節的整體性，減少維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型轉向節總成車輪螺栓退出示意圖；

圖2為本實用新型轉向節示意圖；

圖3為現有轉向節示意圖；

圖4為現有轉向節總成車輪螺栓退出示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種轎車轉向節結構，轉向節上有空心圓柱形的軸承安裝凸臺4，軸承安裝凸臺4的底部邊緣均勻設置若干帶連接孔的凸耳5。軸承安裝凸臺4的外壁沿軸向且避開凸耳5的位置設置車輪螺栓退出缺口2，車輪螺栓退出缺口2的長度長于車輪螺栓。

具體地，車輪螺栓退出缺口2為弧形槽狀，直徑與車輪螺栓3的直徑相對應。

當需要將車輪螺栓3向下退出時，先通過旋轉輪轂1將車輪螺栓3調整到與車輪螺栓退出孔2對應的位置，再將車輪螺栓3沿車輪螺栓退出缺口2壓出。同理，可沿車輪螺栓退出缺口2向上壓入車輪螺栓3，實現更換。