本實用新型涉及一種擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，擋泥板3是應(yīng)用車輛上的一種常用件，以擋泥板3安裝在拖拉機上為例來說，擋泥板3的安裝方式基本上是：通過若干個螺栓和螺母的組合件11來將擋泥板3連接至安裝支架2上的，該安裝支架2設(shè)置于駕駛室縱梁1上，具體結(jié)構(gòu)可參見圖1，擋泥板3采用該連接方式存在以下缺陷：

1、需要的安裝孔較多，裝配時容易因孔位偏差導(dǎo)致?lián)跄喟迳系陌惭b孔與安裝支架2上的安裝孔孔位不對應(yīng)，影響裝配效率；

2、螺栓和螺母的組合件11數(shù)量較多，一一安裝同樣會影響裝配效率；

3、用大量的螺栓和螺母的組合件11緊固，且相鄰的兩螺栓和螺母的組合件11之間均設(shè)有一定的距離，使得塑料材料制成的擋泥板3產(chǎn)生一定的塑性變形，進而導(dǎo)致?lián)跄喟?與安裝支架2之間出現(xiàn)縫隙和翹邊的問題,大大影響了產(chǎn)品(擋泥板3)外觀的美觀性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，在保證擋泥板外觀美觀性的前提下，達到提高裝配效率的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括支撐梁，所述支撐梁上設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上貼靠有擋泥板，所述擋泥板上設(shè)有凹槽，所述凹槽沿所述擋泥板的長度方向延伸，所述凹槽內(nèi)約束有壓帶，所述壓帶、所述擋泥板和所述安裝支架之間設(shè)有連接元件，所述連接元件設(shè)置于所述壓帶的兩端。

作為一種改進，所述壓帶為鋼帶。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所提供的一種擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的有益效果如下：

由于擋泥板上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)約束有壓帶，壓帶、擋泥板和安裝支架之間設(shè)有連接元件，從而在使用中，首先將擋泥板置于安裝支架上，然后將壓帶置于凹槽內(nèi)，最后通過位于壓帶兩端的連接元件將壓帶、擋泥板和安裝支架連接在一起并實現(xiàn)裝配關(guān)系，裝配完成后的壓帶具有一定的張緊力，通過面接觸(且是連續(xù)性的)直接作用到凹槽的內(nèi)表面上,進而起到緊固擋泥板的作用。

綜上所述，采用該擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，通過壓帶及其兩端連接元件的配合便可完成擋泥板的轉(zhuǎn)配，與傳統(tǒng)相比，連接元件的數(shù)量得到了大大降低，且安裝孔孔位不對應(yīng)的情況的也得到了有效避免，進而裝配效率便可得到有效的提高，同時，通過壓帶產(chǎn)生的張緊力直接作用于擋泥板上，實現(xiàn)了對擋泥板在長度方向上的連續(xù)性壓覆，避免了擋泥板與安裝支架之間出現(xiàn)縫隙和翹邊的問題,保證了擋泥板外觀的美觀性。

由于壓帶為鋼帶，從而通過金屬材料制造的鋼帶大大提高了使用壽命，且張緊力好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A的放大圖；

圖4是圖3中B-B的剖視圖；

圖中，1-駕駛室縱梁；11-螺栓和螺母的組合件；2-安裝支架；3-擋泥板；31-凹槽；4-壓帶；5-連接元件；6-支撐梁。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖2至圖4共同所示，一種擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括支撐梁6，該支撐梁6上設(shè)有安裝支架2，該安裝支架2的上表面上貼靠有擋泥板3，該擋泥板3上設(shè)有凹槽31，該凹槽31設(shè)置于遠離安裝支架2的一側(cè)；該凹槽31沿擋泥板3的長度方向延伸，該凹槽31內(nèi)約束有壓帶4，該壓帶4、擋泥板3和安裝支架2之間設(shè)有連接元件5，該連接元件5設(shè)置有兩個并分別設(shè)置于壓帶4的兩端。

作為優(yōu)選，該壓帶4為鋼帶；該連接元件5為連接螺栓和螺母的組合件，連接螺栓穿過壓帶4、擋泥板3和安裝支架2，該連接元件5也可以為，作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)的其他連接件。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。