本發(fā)明涉及支架技術領域，尤其涉及一種擋風玻璃支架。

背景技術：

摩托車上一般設置有擋風玻璃，來為駕駛?cè)藛T阻擋大風等惡劣的天氣情況，并且能夠阻擋砂石等雜物，避免人身受到傷害，目前的擋風玻璃都是通過支架直接固定在車身上的，拆卸都很不方便，而且一旦固定后高度不可調(diào)，不能滿足不同身高的駕駛?cè)藛T進行駕駛。

因此，如何提供一種擋風玻璃支架，以方便擋風玻璃的拆裝和高度調(diào)節(jié)，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種擋風玻璃支架，以方便擋風玻璃的拆裝和高度調(diào)節(jié)。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種擋風玻璃支架，包括與車架固連的固定座、活動桿、銷軸和鎖緊裝置，其中，所述固定座上設置有滑道，所述固定座上設置有第一通孔，所述第一通孔穿透所述固定座的壁體且與所述滑道連通，所述鎖緊裝置包括蓋體，所述蓋體上設置有第二通孔，所述活動桿上設置有腰孔，所述銷軸同時穿過所述腰孔、所述第一通孔和所述第二通孔且其末端位于所述腰孔的外側(cè)，其頂端位于所述第二通孔的一側(cè)，所述銷軸的頂端設置有第一限位板卡在所述第二通孔的外壁上且其末端設置有第二限位板卡在所述腰孔的外壁上，所述固定座的外壁上且位于所述第一通孔的一旁設置有第一傾斜塊，所述蓋體扣合在所述第一傾斜塊上且所述蓋體的內(nèi)壁設置有第二傾斜塊，所述第一傾斜塊的傾斜方向與所述第二傾斜塊的傾斜方向相反。

優(yōu)選的，上述第一傾斜塊包括環(huán)繞所述第一通孔設置的弧形的第一子傾斜塊和第二子傾斜塊，所述第二傾斜塊包括環(huán)繞所述第二通孔設置的弧形的第三子傾斜塊和第四子傾斜塊。

優(yōu)選的，上述第一子傾斜塊和所述第二子傾斜塊的高端設置有限位凸起，所述第三子傾斜塊和所述第四子傾斜塊的底端設置有與所述限位凸起配合使用的限位凹槽。

優(yōu)選的，上述蓋體的一側(cè)設置有旋轉(zhuǎn)柄。

優(yōu)選的，上述銷軸的頂端設置有螺紋部，所述第一限位板為擰合在所述螺紋部上的螺母。

優(yōu)選的，上述螺母與所述蓋體之間還包括套設在所述銷軸上的鞍形墊圈。

優(yōu)選的，上述滑道的底部固定有限位塊，所述限位塊上開設有第三通孔，所述活動桿的底部設置有導桿，所述導桿可上下滑動的設置在所述第三通孔中。

優(yōu)選的，上述限位塊通過螺栓固定在所述固定座上且內(nèi)置在所述滑道中。

本發(fā)明提供的擋風玻璃支架，包括與車架固連的固定座、活動桿、銷軸和鎖緊裝置，其中，所述固定座上設置有滑道，所述固定座上設置有第一通孔，所述第一通孔穿透所述固定座的壁體且與所述滑道連通，所述鎖緊裝置包括蓋體，所述蓋體上設置有第二通孔，所述活動桿上設置有腰孔，所述銷軸同時穿過所述腰孔、所述第一通孔和所述第二通孔且其末端位于所述腰孔的外側(cè)，其頂端位于所述第二通孔的一側(cè)，所述銷軸的頂端設置有第一限位板卡在所述第二通孔的外壁上且其末端設置有第二限位板卡在所述腰孔的外壁上，所述固定座的外壁上且位于所述第一通孔的一旁設置有第一傾斜塊，所述蓋體扣合在所述第一傾斜塊上且所述蓋體的內(nèi)壁設置有第二傾斜塊，所述第一傾斜塊的傾斜方向與所述第二傾斜塊的傾斜方向相反。使用時，擋風玻璃是固定在活動桿上的，活動桿可以在滑道中自由上下滑動進行高度調(diào)整，當調(diào)整好高度之后，由于第一傾斜塊的傾斜方向與第二傾斜塊的傾斜方向相反，例如，第一傾斜塊的頂端與第二傾斜塊的頂端相對，第一傾斜塊的頂端是低端，自身的末端是高端，第二傾斜塊的頂端是低端，自身的末端是高端，那么當調(diào)整蓋體與固定座的相對位置時，第一傾斜塊與第二傾斜塊發(fā)生相對位移，第一傾斜塊的頂端會朝向第二傾斜塊的末端移動，同時，第二傾斜塊的頂端會朝向第一傾斜塊的末端移動，那么蓋體就會遠離固定座，從而拉動銷軸通過第二限位板將活動桿卡在滑道中，實現(xiàn)固定。當需要拆裝時，只需要拔下銷軸即可，從而實現(xiàn)方便擋風玻璃的拆裝和高度調(diào)節(jié)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的擋風玻璃支架的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的擋風玻璃支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-4中：

活動桿1、腰孔11、導桿12、限位塊13、第三通孔14、螺栓15、固定座2、滑道21、第一傾斜塊22、第一子傾斜塊23、第二子傾斜塊24、限位凸起25、第一通孔26、蓋體3、旋轉(zhuǎn)柄31、第三子傾斜塊32、第四子傾斜塊33、第二通孔34、限位凹槽35、第二傾斜塊36、銷軸4、第一限位板41、第二限位板42、鞍形墊圈43。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1-圖4，圖1為本發(fā)明實施例提供的擋風玻璃支架的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的擋風玻璃支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實施例提供的擋風玻璃支架，包括與車架固連的固定座2、活動桿1、銷軸4和鎖緊裝置，其中，固定座2上設置有滑道21，固定座2上設置有第一通孔26，第一通孔26穿透固定座2的壁體且與滑道21連通，鎖緊裝置包括蓋體3，蓋體3上設置有第二通孔34，活動桿1上設置有腰孔11，銷軸4同時穿過腰孔11、第一通孔26和第二通孔34且其末端位于腰孔11的外側(cè)，其頂端位于第二通孔34的一側(cè)，銷軸4的頂端設置有第一限位板41卡在第二通孔34的外壁上且其末端設置有第二限位板42卡在腰孔11的外壁上，固定座2的外壁上且位于第一通孔26的一旁設置有第一傾斜塊23，蓋體3扣合在第一傾斜塊22上且蓋體3的內(nèi)壁設置有第二傾斜塊36，第一傾斜塊22的傾斜方向與第二傾斜塊36的傾斜方向相反。使用時，擋風玻璃是固定在活動桿1上的，活動桿1可以在滑道21中自由上下滑動進行高度調(diào)整，當調(diào)整好高度之后，由于第一傾斜塊22的傾斜方向與第二傾斜塊36的傾斜方向相反，例如，第一傾斜塊22的頂端與第二傾斜塊36的頂端相對，第一傾斜塊22的頂端是低端，自身的末端是高端，第二傾斜塊36的頂端是低端，自身的末端是高端，那么當調(diào)整蓋體3與固定座2的相對位置時，第一傾斜塊22與第二傾斜塊36發(fā)生相對位移，第一傾斜塊22的頂端會朝向第二傾斜塊36的末端移動，同時，第二傾斜塊26的頂端會朝向第一傾斜塊22的末端移動，那么蓋體3就會遠離固定座2，從而拉緊銷軸4通過第二限位板42將活動桿1卡在滑道21中，利用摩擦力鎖死活動桿1實現(xiàn)固定。當需要拆裝時，只需要拔下銷軸4即可，從而實現(xiàn)方便擋風玻璃的拆裝和高度調(diào)節(jié)。

具體的，第一傾斜塊22包括環(huán)繞第一通孔26設置的弧形的第一子傾斜塊23和第二子傾斜塊24，如圖4所示；第二傾斜塊36包括環(huán)繞第二通孔34設置的弧形的第三子傾斜塊32和第四子傾斜塊33，如圖3所示。那么蓋體3只需要旋轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)將活動桿1卡住的功能。其中，銷軸4的頂端設置有螺紋部，第一限位板41為擰合在螺紋部上的螺母，從而更加的方便拆裝，只需要擰下螺母既可以實現(xiàn)銷軸4的撤出，那么活動桿1就可以自由拆下了。并且，螺母與蓋體3之間還包括套設在銷軸4上的鞍形墊圈43，避免螺母與蓋體3之間直接接觸導致螺母損害蓋體3。

此時，第一子傾斜塊23、第二子傾斜塊24、第三子傾斜塊32和第四子傾斜塊33實際上均具有傾斜的螺旋面，那么本發(fā)明實施例中設置的弧形的第一子傾斜塊23、第二子傾斜塊24、第三子傾斜塊32和第四子傾斜塊33的扇面角度為90°，那么當蓋體3順時針(當然也可以設置成逆時針)旋轉(zhuǎn)90度后，螺旋面會使固定座2與活動桿1之間的距離縮短，這個距離超過鞍型墊圈43的回彈量，從而實現(xiàn)活動桿1的固定。當需要調(diào)節(jié)高度時，只需要逆向旋轉(zhuǎn)蓋體3，使這幾個件之間產(chǎn)生間隙，活動桿1就可以手動沿著導滑方向滑動，起到調(diào)節(jié)擋風玻璃高度的目的。

為了進一步優(yōu)化上述方案，第一子傾斜塊23和第二子傾斜塊24的高端設置有限位凸起25，第三子傾斜塊32和第四子傾斜塊33的底端設置有與限位凸起25配合使用的限位凹槽35。當限位凸起25滑入限位凹槽35中時，會有明顯的咔嚓一聲，同時會限制蓋體3與固定座2的相對轉(zhuǎn)動，避免旋轉(zhuǎn)過度導致脫扣。為了方便對蓋體3的旋轉(zhuǎn)，蓋體3的一側(cè)設置有旋轉(zhuǎn)柄31。

為了進一步優(yōu)化上述方案，滑道21的底部固定有限位塊13，限位塊13上開設有第三通孔14，活動桿1的底部設置有導桿12，導桿12可上下滑動的設置在第三通孔14中。從而實現(xiàn)對活動桿1上下滑動時的引導導向。其中，限位塊13通過螺栓15固定在固定座2上且內(nèi)置在滑道21中，方便拆裝。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。