【技術領域】

本發明涉及車輛制造技術領域，具體涉及一種全鋁全承載廂式半掛車。

背景技術：

現有技術中，廂式半掛車的左、右車輪之間都是由車軸連接成一整體，車軸上方有車架大梁，無法降低廂體承載面的高度，廂體容積增大受到限制。現在技術的不足在于：由于廂體底部有車架大梁和車軸，承載面無法降低，廂體容積增大受到限制。

因此，實有必要提供一種新的全承載廂式半掛車來克服上述技術問題。

技術實現要素：

本發明需要解決的技術問題是提供一種重心低，廂體容積大的全承載廂式半掛車。

本發明一種全承載廂式半掛車，包括：

廂式半掛車車廂，所述廂式半掛車車廂上設有獨立懸掛箱連接件；

獨立懸掛總成，所述獨立懸掛總成包括獨立懸掛箱和設有于所述獨立懸掛箱內的獨立懸掛，所述獨立懸掛箱上設有獨立懸掛連接孔；

所述獨立懸掛箱通過所述獨立懸掛連接孔和所述獨立懸掛箱連接件與所述廂式半掛車車廂相連。

優選的，

所述廂式半掛車車廂具有側板下邊梁和廂式半掛車車廂底板，所述側板下邊梁上設有安裝孔；

所述廂式半掛車車廂底板上設有連接座，所述連接座上設有安裝孔。

優選的，

所述獨立懸掛箱包括2個矩形框架結構的收容架，所述收容架的頂部和兩側部均設有安裝孔；

所述獨立懸掛箱還包括兩根連接所述收容架的連桿，所述收容架設置于所述連桿的上部兩端，所述廂式半掛車車廂底部位于所述連桿上部的中間位置。

優選的，所述廂式半掛車車廂底板上還設有連接掛鉤，所述連接掛鉤上設有連接孔。

優選的，述廂式半掛車車廂的內部寬度大于等于1620mm。

優選的，所述廂式半掛車車廂的內部的承載面距離地面的高度小于等于380mm。

與相關技術相比，本發明采用全鋁、無車架大梁的全承載結構，左、右車輪之間無車軸連接，可獨立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高，采用該結構的廂式半掛車，在保證與牽引車正常匹配的情況下，可最大限度地降低廂體承載面高度，增大廂體容積，提高運載效率，重心低，車輛行駛更安全。

【附圖說明】

圖1為本發明全承載廂式半掛車的整體結構示意圖；

圖2為本發明全承載廂式半掛車中獨立懸掛總成的整體機構示意圖；

圖3為本發明全承載廂式半掛車中廂式半掛車車廂的整體機構示意圖。

圖中：

廂式半掛車車廂1，側板下邊梁11，廂式半掛車車廂底板12，連接座13，連接掛鉤14，安裝孔15，

獨立懸掛總成2，獨立懸掛箱21，獨立懸掛22，獨立懸掛連接孔211，收容架212，連桿213。

【具體實施方式】

為了便于理解本發明，下面將對本發明進行更全面的描述。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容的理解更加透徹全面。

參照圖1-圖3。本發明一種全承載廂式半掛車，包括：廂式半掛車車廂1和獨立懸掛總成2。

廂式半掛車車廂1上設有獨立懸掛箱21連接件；

獨立懸掛總成2包括獨立懸掛箱21和設有于獨立懸掛箱21內的獨立懸掛22，獨立懸掛箱21上設有獨立懸掛連接孔211；

獨立懸掛箱21通過獨立懸掛連接孔211和獨立懸掛箱21連接件與廂式半掛車車廂1相連。

廂式半掛車車廂1具有側板下邊梁11和廂式半掛車車廂底板12，側板下邊梁11上設有安裝孔15；

廂式半掛車車廂底板12上設有連接座13，連接座13上設有安裝孔15。

獨立懸掛箱21包括2個矩形框架結構的收容架212，收容架212的頂部和兩側部均設有安裝孔15；

獨立懸掛箱21還包括兩根連接收容架212的連桿213，收容架212設置于連桿213的上部兩端，廂式半掛車車廂1底部位于連桿213上部的中間位置。

左、右車輪之間無車軸連接，可獨立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高。

廂式半掛車車廂底板12上還設有連接掛鉤14，連接掛鉤14上設有連接孔。

述廂式半掛車車廂1的內部寬度等于1620mm。便于叉車進出，裝卸貨物。

廂式半掛車車廂1的內部的承載面距離地面的高度等于380mm。增大廂體容積，提高運載效率，重心低，車輛行駛更安全。

與相關技術相比，本發明采用全鋁、無車架大梁的全承載結構，左、右車輪之間無車軸連接，可獨立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高，采用該結構的廂式半掛車，在保證與牽引車正常匹配的情況下，可最大限度地降低廂體承載面高度，增大廂體容積，提高運載效率，重心低，車輛行駛更安全。

以上所述的僅是本發明的實施方式，在此應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出改進，但這些均屬于本發明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發明屬于車輛制造技術領域。公開了一種全鋁全承載廂式半掛車，包括：廂式半掛車車廂和獨立懸掛總成。廂式半掛車車廂上設有獨立懸掛箱連接件；獨立懸掛總成包括獨立懸掛箱和設有于獨立懸掛箱內的獨立懸掛，獨立懸掛箱上設有獨立懸掛連接孔；獨立懸掛箱通過獨立懸掛連接孔和獨立懸掛箱連接件與廂式半掛車車廂相連。與相關技術相比，本發明采用全鋁、無車架大梁的全承載結構，左、右車輪之間無車軸連接，可獨立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高，采用該結構的廂式半掛車，在保證與牽引車正常匹配的情況下，可最大限度地降低廂體承載面高度，增大廂體容積，提高運載效率，重心低，車輛行駛更安全。

技術研發人員：孫志義;楊斌
受保護的技術使用者：湖南晟通天力汽車有限公司
技術研發日：2017.06.08
技術公布日：2017.09.15