本發(fā)明涉及到冷藏車廂結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及到一種新型的冷藏車廂。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有冷藏、冷凍車廂大多是通過連接組件連接其頂板、底板、側(cè)板后形成的，然而，目前連接上述板件的組件均通過鐵板加鉚釘固定連接，這種方式雖然簡單且造價低，但是由于需要用很多鉚釘固定，致使開孔數(shù)量較多，影響冷藏車廂內(nèi)部的冷藏性能，另外鉚釘容易生銹，嚴重影響冷藏車廂的美觀，且車廂各結(jié)構(gòu)連接處存在密封性不好的現(xiàn)象，另外在運輸過程中通常操作人員需要靠近冷藏車廂才能對其進行調(diào)控，不能進行后臺遠程調(diào)控。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有冷藏車廂箱體連接結(jié)構(gòu)的不足以及不能遠程控制冷藏車廂的問題，提供一種新型的冷藏車廂。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

一種新型的冷藏車廂，包括連接組件和連接板，連接組件包括四個分別呈長條狀且橫截面呈直角的直角板，四個直角板分布在同一矩形的四個角且合圍形成中空柱狀結(jié)構(gòu)，所述中空柱狀結(jié)構(gòu)內(nèi)設有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)四個棱角上分別設置有與直角板相固定連接的的斜板，相鄰的兩個直角板之間分別設置連接板，直角板直角端均設置有榫槽，連接板兩端分別設置有與直角板榫槽相配合的榫頭，直角板榫槽內(nèi)側(cè)設置有凹槽，連接板兩端榫頭上部設置有與凹槽相對應的結(jié)構(gòu)，

連接板與直角板連接位置處靠近支撐結(jié)構(gòu)設置有密封裝置，

密封裝置包括呈梯形結(jié)構(gòu)的支撐柱、氣囊、粘結(jié)海綿、橡膠罩體，粘結(jié)海綿固定設置于橡膠罩體的一側(cè)，支撐柱、氣囊設置在橡膠罩體內(nèi)，氣囊沿支撐柱表面設置且向粘結(jié)海綿延展，橡膠罩體固定于連接板與直角板構(gòu)成的槽狀空間內(nèi)，所述粘結(jié)海綿朝向連接板設置，支撐結(jié)構(gòu)上設置有擋塊，所述擋塊緊壓橡膠罩體，連接板兩端榫頭插入直角板兩端的榫槽，形成一矩形箱體，箱體右端設置有前圍板，前圍板焊接在箱體上。

具體的，所述箱體右端還設置有制冷裝置。

具體的，支撐結(jié)構(gòu)與連接板和直角板構(gòu)成的空間形成的空隙填有發(fā)泡材料。

具體的，冷藏車廂上還包括遠程控制系統(tǒng)，遠程控制系統(tǒng)包括處理裝置，所述處理裝置包含具有遠程通信功能的通訊模塊、用于感應冷藏箱內(nèi)部溫度的感應模塊、用于監(jiān)測冷藏箱位置的gps模塊、用于處理信息的處理模塊、用于發(fā)送指令的操作臺，

所述感應模塊用于對各個冷藏箱內(nèi)部溫度信息進行收集，并且將所收集到的數(shù)據(jù)傳送給處理模塊，處理模塊對信息處理完成后通過通訊模塊傳送給操作臺，操作臺發(fā)出指令并通過通訊模塊傳送給處理模塊，然后處理模塊控制制冷裝置，實時調(diào)整制冷裝置工作狀態(tài)進而調(diào)整各冷藏箱內(nèi)部溫度，

gps模塊將位置信息傳送給處理模塊，處理模塊對位置信息處理完成后通過通訊模塊傳送給操作臺。

優(yōu)選的，所述冷藏車廂上設置有電池裝置，電池裝置與處理模塊電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，采用統(tǒng)一的連接組件與不同的連接板進行卡接，提高冷藏車廂的密封性能，遠程控制裝置能對冷藏車廂內(nèi)部溫度進行遠程調(diào)控，提高冷藏車廂的運輸質(zhì)量。

附圖說明

圖1為所述冷藏車廂的后視剖面圖。

圖2為冷藏車廂側(cè)視圖。

圖3為圖1中a處局部放大圖。

圖4為處理裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖5為處理裝置信號流程圖。

附圖中的零部件名稱為：

1、直角板，2、連接板，3、斜板，4、支撐結(jié)構(gòu)，5、支撐柱，6、氣囊，7、粘結(jié)海綿，8、擋塊，9、前圍板，10、制冷裝置，11、處理裝置，11-1、感應模塊，11-2、通訊模塊，11-3、gps模塊，11-4、處理模塊，12、操作臺。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型的冷藏車廂，包括連接組件和連接板2。連接組件包括四個分別呈長條狀且橫截面呈直角的直角板1，四個直角板1分布在同一矩形的四個角且合圍形成中空柱狀結(jié)構(gòu)，所述中空柱狀結(jié)構(gòu)內(nèi)設有支撐結(jié)構(gòu)4，支撐結(jié)構(gòu)4四個棱角上分別設置有與直角板1相固定連接的的斜板3，相鄰的兩個直角板1之間分別設置連接板2，直角板1直角端均設置有榫槽，連接板2兩端分別設置有與直角板1榫槽相配合的榫頭，直角板1榫槽內(nèi)側(cè)設置有凹槽，連接板2兩端榫頭上部設置有與凹槽相對應的結(jié)構(gòu)，

連接板2與直角板1連接位置處靠近支撐結(jié)構(gòu)4設置有密封裝置，

密封裝置包括呈梯形結(jié)構(gòu)的支撐柱5、氣囊6、粘結(jié)海綿7、橡膠罩體，粘結(jié)海綿7固定設置于橡膠罩體的一側(cè)，支撐柱5、氣囊6設置在橡膠罩體內(nèi)，氣囊6沿支撐柱5表面設置且向粘結(jié)海綿7延展，橡膠罩體固定于連接板2與直角板1構(gòu)成的槽狀空間內(nèi)，所述粘結(jié)海綿7朝向連接板2設置，支撐結(jié)構(gòu)4上設置有擋塊8，所述擋塊8緊壓橡膠罩體，連接板2兩端榫頭插入直角板1兩端的榫槽，形成一矩形的箱體，箱體右端設置有前圍板9，前圍板9焊接在箱體上。支撐結(jié)構(gòu)4與連接板2和直角板1構(gòu)成的空間形成的空隙填有發(fā)泡材料。

所述箱體右端還設置有制冷裝置10。

把連接板2兩端的榫頭插入直角板1兩直角端與榫頭相配合的榫槽內(nèi)，通過支撐結(jié)構(gòu)向外擠壓，擠壓時會通過擋塊8擠壓橡膠罩體，橡膠罩體變形，在支撐柱5、連接板2、直角板1的共同作用下，支撐柱5周邊的氣囊6受到壓縮，氣囊6內(nèi)壓力變大，氣囊6向粘結(jié)海綿7的方向鼓脹，迫使粘結(jié)海綿7壓緊與連接板2、直角板1的連接處，對連接板2和直角板1連接處縫隙進行填補，進而能增加整體結(jié)構(gòu)的密封性能。所述粘結(jié)海綿7可采用以海綿為本體，對海綿進行浸膠處理。

如圖2所示，所述箱體右端還設置有制冷裝置10。

具體的，支撐結(jié)構(gòu)4與連接板2之間空隙填有發(fā)泡材料，也能提高結(jié)構(gòu)的整體保溫性能。

如圖4、圖5所示，冷藏車廂上還包括遠程控制系統(tǒng)，遠程控制系統(tǒng)包括處理裝置11，所述處理裝置11包含具有遠程通信功能的通訊模塊11-2、用于感應冷藏箱內(nèi)部溫度的感應模塊11-1、用于監(jiān)測冷藏箱位置的gps模塊11-3、用于處理信息的處理模塊11-4、用于發(fā)送指令的操作臺12，

所述感應模塊11-1用于對各個冷藏箱內(nèi)部溫度信息進行收集，并且將所收集到的數(shù)據(jù)傳送給處理模塊11-4，處理模塊11-4對信息處理完成后通過通訊模塊11-2傳送給操作臺12，操作臺12發(fā)出指令并通過通訊模塊11-2傳送給處理模塊11-4，然后處理模塊11-4控制制冷裝置，實時調(diào)整制冷裝置10工作狀態(tài)進而調(diào)整各冷藏箱內(nèi)部溫度，

gps模塊將位置信息傳送給處理模塊11-4，處理模塊11-4對位置信息處理完成后通過通訊模塊11-2傳送給操作臺12。

冷藏車廂上還設置有電池裝置，電池裝置與處理模塊11-4電性連接。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及到冷藏車廂結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及到一種新型的冷藏車廂。包括連接組件和連接板，連接組件包括四個分別呈長條狀且橫截面呈直角的直角板，四個直角板組成中空柱狀結(jié)構(gòu)，所述中空柱狀結(jié)構(gòu)內(nèi)設有支撐結(jié)構(gòu)，連接板與直角板連接位置處靠近支撐結(jié)構(gòu)設置有密封裝置，直角板兩端設置有榫槽，連接板兩端設置有與榫槽相配合的榫頭，在冷藏車廂還設置有遠程控制系統(tǒng)，通過遠程控制系統(tǒng)來控制冷藏車廂內(nèi)部的制冷裝置，實現(xiàn)長距離對冷藏車廂內(nèi)部溫度進行控制。本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，采用統(tǒng)一的連接組件與連接板進行卡接，提高冷藏車廂的密封性能，遠程控制裝置能對冷藏車廂內(nèi)部溫度進行遠程調(diào)控，提高冷藏車廂的運輸質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：趙輝;錢耒
受保護的技術(shù)使用者：河南多普電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.25
技術(shù)公布日：2017.09.19