本發明涉及自行車的結構，特別是一種可進行折疊的電動自行車。

背景技術：

目前大多數自行車都不可折疊，停放時占用空間較大。現在市場上的可折疊的自行車一般采用橫向折疊，折疊接頭一般位于車架的一個或多個下管、上管、座管和頭管或轉向管內，其折疊機構能夠達到一定的折疊效果；但這種折疊機構降低了車架的剛性，對蹬踏效率和整體穩定性帶來不利影響，使得行駛時的安全系數不高。而且車架較小，降低了騎乘者在人體工學方面的適應性，車輪直徑較小，使得速度比非折疊標準自行車低，行駛相同的距離相對費力。

針對上述情況,中國發明專利申請公開說明書（公開號：cn103192929）公開了一種折疊自行車。如圖1所示:該折疊自行車包括后輪支架10、兩組車輪機構20、兩組傳動機構30、固定機構40、折疊機構50、轉向機構60、座椅支架70、前輪支架80以及把手支架90。車輪機構20固定在后輪支架10上；傳動機構30固定在固定機構40的護板上；固定機構40通過固定軸43與后輪支架10的套接件11固定連接；轉向機構60固定在后輪支架10內的轉向支架上；坐墊71通過坐墊支架72固定連接在座椅支架70上；前輪81與前輪支架80固定連接；把手91固定在把手支架90上；后輪支架10、座椅支架70、前輪支架80以及把手支架90通過折疊機構50鎖定以及解除鎖定。

請參閱圖2，該折疊自行車進行折疊時，通過旋轉折疊機構50的外殼52，可調節座椅支架70的高度（即，可調節坐墊71的高度）、把手支架91角度（即把手91與坐墊71的距離），也可將自行車整體折疊成方便攜帶的狀態。折疊后的狀態如圖3所示。

從上述現有折疊自行車來看，它主要存在如下技術問題：

1、座椅無法充分折疊

從圖1-圖3的使用狀態來看，該折疊自行車中所謂座椅的折疊只是通過旋轉折疊機構50的外殼52，可調節座椅支架70的高度（即，可調節坐墊71的高度），坐墊71只是縱向發生的位移，并非完全的折疊。從圖3來看，自行車完全折疊后，坐墊71仍然位于自行車的最上端，其高度并沒有明顯的降低。而且位于上端的坐墊顯得非常突兀，明顯破壞了產品的外觀。

2、折疊自行車不是電動驅動

從圖1、圖3看，該折疊自行車是通過腳踏板人工驅動，因此使用操作比較費力。而且設置的腳踏板即便在折疊后也是從車體兩側延伸，使折疊自行車仍然需要額外占用一定的存放空間。

如上所述，上述現有的折疊自行車，由于座椅和人工操作的腳踏板無法充分折疊，仍然在折疊后占用額外的空間，亟待改進。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種無輪轂折疊電動自行車，主要解決上述現有的折疊自行車中座椅和腳踏板無法充分折疊的技術問題，它可以進一步減少自行車折疊后對空間的占用，且不影響折疊后自行車的美觀，本發明折疊自行車的驅動操作實現電動化，使操作更加省力、方便。

為解決上述技術問題，本發明是這樣實現的：

一種無輪轂折疊電動自行車，它包括通過轉向件連接把手的方向輪和設置在輪架內的電動驅動輪；其特征在于：該電動驅動輪的輪架上設置有轉動機構，輪架通過該轉動機構連接座椅。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該座椅包括坐墊、坐墊下端連接在弧形的調節體上端，該弧形的調節體的從下端穿入弧形的套體，還具有將弧形的調節體定位在套體內的鎖定元件，該套體下端通過轉動機構連接在輪架上。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該套體的弧度與其折疊方向的輪架外端面的弧度吻合。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該套體的下端面具有使座椅在展開位置定位的定位面。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該轉向件為多節伸縮結構。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該電動驅動輪包括電機，該電機連接驅動的傳動齒輪與內齒圈嚙合，該內齒圈外同軸套設一外環圈，該內齒圈與外環圈之間設置若干滾珠，該外環圈外連接輪胎。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該電機為24v三線直流電機。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該輪架上固定有腳踏。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該傳動齒輪為與電機的電機軸連接的反裹電機中心齒輪。

所述的無輪轂折疊電動自行車，其特征在于：該輪架上具有安裝鋰電池的鋰電池槽。

藉由上述技術方案，本發明具有如下技術效果：

1、本發明使用時，座椅可以通過轉動機構（如：轉軸結構）進行折疊轉動，折疊后的座椅不會突兀于輪架上，不會額外增加車體的高度。再者，本發明采用電動驅動輪。

2、與現有折疊自行車相比，本發明不需要人力來驅動，操作十分省力。

3、本發明還提供了一種電動驅動輪。其使用時，電機通過傳動齒輪驅動內齒圈，內齒圈再通過若干滾珠驅動連接輪胎的外環圈，操作十分方便。而且，由內齒圈、外環圈、若干滾珠所構成的驅動輪具有很好的傳動效果，能量損失很小，并且使用噪音也很小。

附圖說明

圖1是一種現有折疊自行車的結構示意圖。

圖2是現有折疊自行車折疊機構的結構示意圖。

圖3是現有折疊自行車的折疊狀態示意圖。

圖4是本發明無輪轂折疊電動自行車的結構示意圖。

圖5是圖4中無輪轂折疊電動自行車的折疊狀態示意圖。

圖6是本發明無輪轂折疊電動自行車中輪架內的電動驅動輪的結構示意圖。

圖7是圖6的a向剖視圖。

具體實施方式

以下結合實施例來進一步介紹本發明。

請參閱圖4，本發明公開了一種無輪轂折疊電動自行車。如圖所示：它包括通過轉向件連接把手1的方向輪7和設置在輪架內的電動驅動輪；該電動驅動輪的輪架上設置有轉動機構13，輪架通過該轉動機構13連接座椅。圖4的實施例中，方向輪7是前輪，電動驅動輪是后輪。

使用時，座椅可以通過轉動機構13（如：轉軸結構）進行折疊轉動，收折后的狀態如圖5所示，折疊后的座椅不會突兀于輪架上，不會額外增加車體的高度。再者，本發明采用電動驅動輪，與現有折疊自行車相比，不需要人力來驅動，操作十分省力。

作為一種優選結構，該座椅包括坐墊3、坐墊3下端連接在弧形的調節體11上端，該弧形的調節體11的從下端穿入弧形的套體12，還具有將弧形的調節體11定位在套體12內的鎖定元件，該套體12下端通過轉動機構13連接在輪架上。使用時，可根據使用者的要求，將弧形的調節體11伸入到套體12的適當位置，然后通過鎖定元件鎖定，這樣就可以調節坐墊3的高度。

本發明中，該套體12的弧度與其折疊方向的輪架外端面的弧度吻合。如圖5所示，折疊后，座椅的套體12可以較好地貼合到輪架外端面，折疊后的自行車外形不受破壞。

本發明中，該套體12的下端面具有使座椅在展開位置定位的定位面，當座椅的套體12展開到可以乘坐騎行的角度時，通過定位面與輪架外端面進行穩固定位。

本發明中，為了適應使用者的使用要求，該轉向件為多節伸縮結構（如：三節伸縮結構），進而調節了握把1的高度。

本發明中，該電動驅動輪的結構如圖6、7所示。它包括電機4，該電機4連接驅動的傳動齒輪2與內齒圈8嚙合，該內齒圈8外同軸套設一外環圈9，該內齒圈8與外環圈9之間設置若干滾珠5（如：圓柱狀滾珠），該外環圈9外連接輪胎10。使用時，電機4通過傳動齒輪2驅動內齒圈8，內齒圈8再通過若干滾珠5驅動連接輪胎10的外環圈9，操作十分方便。而且，由內齒圈8、外環圈9、若干滾珠5所構成的驅動輪具有很好的傳動效果，能量損失很小，并且使用噪音也很小。

作為可選方式，該電機4為24v三線直流電機。

雖然無輪轂折疊電動自行車不需要通過腳踏板驅動，但是為了便于使用者放置腳部，該輪架上固定有腳踏14，當然，該腳踏14的設置位置和尺寸以不額外增加自行車的占地空間為主要原則。

如圖7所示，作為優選結構，該傳動齒輪2為與電機4的電機軸連接的反裹電機中心齒輪。

請在進一步參閱圖1、2，該輪架上具有安裝鋰電池的鋰電池槽6，該鋰電池槽6內用于放置電源，用于驅動電機，而鋰電池槽6設置在輪架上也可以避免對空間的占用。

綜上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并非用來限定本發明的實施范圍。即凡依本發明申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本發明的技術范疇。