本實用新型涉及汽車電動助力轉向系統技術領域，尤其涉及一種轉向管柱及包括該轉向管柱的汽車電動助力轉向系統。

背景技術：

汽車電動助力轉向系統中，轉向管柱的縮口卷邊力不僅影響管柱強度，而且影響軸承的靈活性和整個操縱過程中的機械性能，轉向管柱的縮口卷邊力過大存在管柱的缺口部分屈服、軸承靈活性降低的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術存在的問題和不足，提供一種新型的轉向管柱及包括其的汽車電動助力轉向系統。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種轉向管柱，其特點在于，其包括一柱體，該柱體的縮口上邊沿上開設有8-12個凹槽，每一凹槽的形狀為矩形，每一凹槽的高度為2-3mm，每一凹槽的長度為3-5mm，每相鄰兩個凹槽間的凸起均卷設以形成一卷邊。

本實用新型還提供一種汽車電動助力轉向系統，其特點在于，其包括上述的轉向管柱。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型在轉向管柱的縮口上邊沿上開設多個開槽以降低卷邊力，保證卷邊過程中卷邊力始終小于轉向管柱的材料的屈服極限，這樣既達到卷邊目的，又不影響管柱機械性能。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的轉向管柱卷邊前的結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的轉向管柱卷邊后的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和2所示，本實施例提供一種汽車電動助力轉向系統，其包括一轉向管柱。

其中，該轉向管柱包括一柱體1，該柱體1的縮口11上邊沿上開設有8-12個凹槽12，每一凹槽12的形狀為矩形，每一凹槽12的高度為2-3mm，每一凹槽12的長度為3-5mm，每相鄰兩個凹槽12間的凸起13均卷設以形成一卷邊14(見圖2)。

本實用新型在轉向管柱的縮口上邊沿上開設多個開槽以降低卷邊力，保證卷邊過程中卷邊力始終小于轉向管柱的材料的屈服極限，這樣既達到卷邊目的，又不影響管柱機械性能。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。