本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于自卸車的備胎安裝固定架總成。

背景技術(shù)：

自卸類汽車是工程運(yùn)輸中常用的運(yùn)輸工具。現(xiàn)有的自卸車安裝輪胎的方式有兩種，一種是按照習(xí)慣安裝在底盤上，另外一種則是安裝在車輛的上裝部分，上裝部分包括一種是前置葫蘆式，安裝于自卸車前欄板上，利用手拉葫蘆吊裝輪胎，另一種是側(cè)置式，安裝于主車大梁側(cè)面，利用專用輪胎升降器吊裝輪胎。由于伴隨車輛底盤的不斷改進(jìn)以及設(shè)計結(jié)構(gòu)越來越緊湊，底盤上可安裝輪胎的空間已變得越來越有限，因此現(xiàn)在大部分選擇將輪胎的安裝位置上移到車輛的上裝部分。安裝輪胎的位置一般為包括車箱前板和車箱后板在內(nèi)的車箱壁板，但由于輪胎安裝在車箱后板常常會影響車輛的使用性能，因此總體而言，以輪胎安裝到車箱前板上的情況居多。但是，現(xiàn)有技術(shù)中輪胎安裝裝置通常與輪胎點接觸，并不能很好的限制輪胎左右移動，在車輛行駛時，會發(fā)生輪胎左右竄動的情況。尤其是在車箱前端安裝有舉升油缸的前頂式自卸車中，由于輪胎距離油缸很近，輪胎在左右竄動時會與油缸產(chǎn)生碰撞，影響油缸的使用壽命，甚至?xí)纱水a(chǎn)生故障。這種結(jié)構(gòu)的輪胎安裝方式日常維修較復(fù)雜，并且由于輪胎安裝位置較高，大多需要人手工安裝和取下輪胎，費(fèi)時費(fèi)力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種移動方便和固定可靠的新式輪胎架總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

一種用于自卸車的備胎安裝固定架總成，包括支座總成、托架、車廂前板、掛板、連接固定板、插銷、電動葫蘆和鏈條，所述支座總成包括支撐座、支撐管、活動套管、活動橫梁、加強(qiáng)板和活動扣勾，所述支撐座與支撐管焊接固定，所述活動套管套接在支撐管上，所述活動橫梁與活動套管焊接固定且其連接處設(shè)有加強(qiáng)板，所述活動扣勾設(shè)于活動橫梁上，所述電動葫蘆設(shè)于活動扣勾底部，電動葫蘆通過其本身上設(shè)有的鏈條連接掛板，所述掛板與連接固定板可拆卸連接在一起，所述支座總成設(shè)于托架上方，所述連接固定板設(shè)于托架上方，所述托架垂直固定在車廂前板上。

優(yōu)選的，所述支撐管和活動套管通過滾動軸承連接。

優(yōu)選的，所述支撐座與車廂前板焊接固定，支撐座材料具體為U型槽鋼。

優(yōu)選的，所述連接固定板與車廂前板焊接固定，所述連接固定板和掛板上設(shè)有連接孔并通過插銷固定。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型通過車廂前板、輪胎支架、托架同時對輪胎進(jìn)行支撐固定，以保證輪胎的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛為自卸車時，能夠有效避免行駛時輪胎左右竄動與油缸發(fā)生碰撞，確保輪胎能夠安全可靠的安裝在自卸車上，本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，加工制作工序較短，裝配更方便，同時也節(jié)約了原材料。

附圖說明

圖1為一種用于自卸車的備胎安裝固定架總成的主視圖。

圖2為本實用新型中支座總成的主視圖。

圖3為本實用新型中支座總成的左視圖。

圖4為本實用新型中的掛板、連接固定板和插銷的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實用新型中連接固定板的主視圖。

圖6為本實用新型中活動扣勾、活動橫梁和鏈條的連接示意圖。

其中：1-支座總成、2-輪胎、3-托架、4-車廂前板、5-掛板、51-插孔、6-連接固定板、61-盲孔、7-插銷,71-定位孔、8-電動葫蘆、9-鏈條、11-支撐座、12-支撐管、13-活動套管、14-活動橫梁、15-活動扣勾、16-滾動軸承、17-加強(qiáng)板。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

如圖1至圖6所示，一種用于自卸車的備胎安裝固定架總成，包括支座總成1、托架3、車廂前板4、掛板5、連接固定板6、插銷7、電動葫蘆8和鏈條9，所述支座總成1包括支撐座11、支撐管12、活動套管13、活動橫梁14、加強(qiáng)板17和活動扣勾15，所述支撐座11與支撐管12焊接固定，所述活動套管13套接在支撐管12上，所述活動橫梁14與活動套管13焊接固定且其連接處設(shè)有加強(qiáng)板17，所述活動扣勾15設(shè)于活動橫梁14上，所述電動葫蘆8設(shè)于活動扣勾15底部，電動葫蘆8通過其本身上設(shè)有的鏈條9連接掛板5，所述掛 板5與連接固定板6可拆卸連接在一起，所述支座總成1設(shè)于托架3上方，所述連接固定板6設(shè)于托架3上方，所述托架3垂直固定在車廂前板4上。

值得注意的是，所述支撐管12和活動套管13通過滾動軸承16連接，有助于減少活動套管13的磨損，延長使用壽命。

在此實例中，所述支撐座11與車廂前板4焊接固定，支撐座11材料具體為U型槽鋼，使支座總成1更加穩(wěn)定可靠。

此外，所述連接固定板6與車廂前板4焊接固定，所述連接固定板6和掛板5上設(shè)有連接孔61并通過插銷7固定，有助于牢牢固定輪胎2。

工作原理：當(dāng)輪胎2放置待使用時，通過連接固定板6和掛板5在插銷7的緊固作用下，將輪胎2牢牢固定在車廂前板4上；當(dāng)要使用輪胎2進(jìn)行更換時，首先拔出插銷7，再通過掛板5在電動葫蘆8和鏈條9的共同作用下，控制輪胎2上下升降，然后通過支座總成1中的活動橫梁14和活動扣勾15使輪胎2水平移動，同時利用活動套管13旋轉(zhuǎn)控制輪胎水平轉(zhuǎn)動，從而控制輪胎2的更換。

基于上述，本實用新型通過車廂前板、輪胎支架、托架同時對輪胎進(jìn)行支撐固定，以保證輪胎的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛為自卸車時，能夠有效避免行駛時輪胎左右竄動與油缸發(fā)生碰撞，確保輪胎能夠安全可靠的安裝在自卸車上，本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，加工制作工序較短，裝配更方便，同時也節(jié)約了原材料。

由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì) 或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。