本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體的說就是一種K字型麥弗遜式副車架。

背景技術(shù)：
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汽車副車架的左右兩側(cè)對(duì)稱連接有擺臂，副車架通過擺臂與制動(dòng)器輪轂支架相連?，F(xiàn)有技術(shù)中擺臂大襯套上的安裝柱在與前副車架外板配合連接時(shí)，大多是在前副車架外板上的安裝孔處設(shè)有U型墊片來起到限位作用。而這種限位方式在安裝時(shí)由于U型墊片和輥花墊片在三層板點(diǎn)焊時(shí)存在錯(cuò)邊現(xiàn)象，容易導(dǎo)致焊接錯(cuò)邊，焊點(diǎn)的熔透率不夠，影響整個(gè)產(chǎn)品性能和外觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種K字型麥弗遜式副車架。

本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種K字型麥弗遜式副車架，它包括：前副車架外板與前副車架內(nèi)板配合構(gòu)成的副車架本體，在副車架本體上還對(duì)稱設(shè)有擺臂連接架，其特征在于：在前副車架外板上還對(duì)稱設(shè)有與擺臂對(duì)應(yīng)配合的U形槽,在U形槽一側(cè)的前副車架外板上還是設(shè)有覆蓋U形槽的輥花墊片。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

所述的前副車架外板與U形槽為一體沖壓成型。

所述的輥花墊片通過四點(diǎn)點(diǎn)焊，焊接在U形槽一側(cè)的前副車架外板上。

實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、降低了整個(gè)副車架總成生產(chǎn)成本，通過直接在前副車架外板上設(shè)置U形槽和輥花墊片，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提升了副車架生產(chǎn)中焊接的質(zhì)量和精度，且在焊接輥花墊片過程中也可以縮減焊接變形及熱應(yīng)力的影響范圍等優(yōu)點(diǎn)。

特別是前副車架外板與U形槽為模具直接沖壓成型，使得輥花墊片的安裝由三層板點(diǎn)焊改為兩層板點(diǎn)焊，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，此處U型墊片焊偏誤差，因直接沖壓成型可以提高同軸度，下擺臂更容易裝配，提高整個(gè)前懸的精度。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的部分側(cè)向仰視圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1、2所示，一種K字型麥弗遜式副車架，它包括：前副車架外板1與前副車架內(nèi)板2配合構(gòu)成的副車架本體。

在副車架本體上還對(duì)稱設(shè)有擺臂連接架3，在擺臂連接架3一側(cè)的前副車架外板1上還對(duì)稱設(shè)有與擺臂大襯套上的安裝柱對(duì)應(yīng)配合的U形槽1a，在U形槽1a一側(cè)的前副車架外板1上還設(shè)有能覆蓋U形槽1a的輥花墊片4。所述的輥花墊片4通過四點(diǎn)點(diǎn)焊，焊接在U形槽1a外側(cè)的前副車架外板1的外表面上，且所述的輥花墊片4上的圓孔圓心與U形槽1a底部圓弧的圓心同軸。

所述的前副車架外板1與U形槽1a為一體沖壓成型制成。

對(duì)本實(shí)用新型中U形槽1a處進(jìn)行CAE分析顯示，其垂直工況數(shù)值為175.8MPa ，轉(zhuǎn)向工況數(shù)值為272MPa，滿足設(shè)計(jì)要求。并且此處結(jié)合臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，此處開檔翻邊沒有發(fā)生變形、焊點(diǎn)撕裂等現(xiàn)象，從理論與實(shí)際中滿足設(shè)計(jì)要求。