本實用新型涉及摩托車油箱技術領域，具體涉及一種可360度旋轉的出油嘴結構。

背景技術：

現有技術中，摩托車油箱出油嘴通常由一個油管通過銅焊或氧焊直接焊接于油箱底部。然而這種出油嘴結構對摩托車的油管布局造成很大的不便，也增加了連接管路時的應力，影響摩托車的整體性能。

技術實現要素：

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種可360度旋轉的出油嘴結構，主要解決了現有的出油嘴結構不便于油管布局的問題，該可360度旋轉的出油嘴結構的結構簡單合理，通過密封圈和卡環使得油嘴可以360度自由旋轉方式，方便摩托車油管布局，同時合理的油管時可有效降低應力，提高了油箱的使用性能，大大地提高摩托車的整體性能，實用方便，密封性好，可靠性高，使用壽命長，易于推廣。

本實用新型所采用的技術方案是：一種可360度旋轉的出油嘴結構，其包括有相互配合的頂蓋、油嘴、密封圈和卡環，所述頂蓋呈圓形結構設置，且頂蓋中心處設置有油嘴安裝位，油嘴安裝位內設置有與油嘴相適配的環形凹槽，油嘴安裝位內還設置有與油嘴相配合的出油孔，油嘴的內側面通過密封圈與頂蓋相互連接，密封圈為雙層式結構設置，油嘴外還套設有與頂蓋相配合的卡環；所述頂蓋上設置有傳感器安裝位，傳感器安裝位上設置油位傳感器，且頂蓋上設置有均勻分布的安裝孔；所述油嘴呈L形結構設置，油嘴與所述頂蓋連接處設置有臺階結構，臺階結構與所述的密封圈和卡環相互配合；所述頂蓋下側還設置有密封墊片，密封墊片呈環形結構設置。

本實用新型的有益效果是：由于采取上述技術方案，該可360度旋轉的出油嘴結構的結構簡單合理，通過密封圈和卡環使得油嘴可以360度自由旋轉方式，方便摩托車油管布局，同時合理的油管時可有效降低應力，提高了油箱的使用性能，大大地提高摩托車的整體性能，實用方便，密封性好，可靠性高，使用壽命長，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中1、頂蓋；2、油嘴；3、密封圈；4、卡環；5、油嘴安裝位；6、出油孔；7、傳感器安裝位；8、油位傳感器；9、安裝孔；10、臺階結構；11、密封墊片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：

如圖1到圖2所示，一種可360度旋轉的出油嘴結構，其包括有相互配合的頂蓋1、油嘴2、密封圈3和卡環4，所述頂蓋1呈圓形結構設置，且頂蓋1中心處設置有油嘴安裝位5，油嘴安裝位5內設置有與油嘴2相適配的環形凹槽，油嘴2關于油嘴安裝為5可360度轉動，油嘴安裝位5內還設置有與油嘴2相配合的出油孔6，油嘴2的內側面通過密封圈3與頂蓋1相互連接，密封圈3與頂蓋1進行動密封，密封圈3為雙層式結構設置，油嘴2外還套設有與頂蓋1相配合的卡環4，卡環4用于防止油嘴2松動退出。

所述頂蓋1上設置有傳感器安裝位7，傳感器安裝位7上設置油位傳感器8，且頂蓋1上設置有均勻分布的安裝孔9，頂蓋1通過安裝孔9與油箱相連接。

所述油嘴2呈L形結構設置，油嘴2與所述頂蓋1連接處設置有臺階結構10，臺階結構10與所述的密封圈3和卡環4相互配合。

所述頂蓋1下側還設置有密封墊片11，密封墊片11呈環形結構設置，密封墊片11提高頂蓋1與油箱連接的密封性。

該可360度旋轉的出油嘴結構的結構簡單合理，通過密封圈3和卡環4使得油嘴2可以360度自由旋轉方式，方便摩托車油管布局，同時合理的油管時可有效降低應力，提高了油箱的使用性能，大大地提高摩托車的整體性能，實用方便，密封性好，可靠性高，使用壽命長，易于推廣。

各位技術人員須知：雖然本實用新型已按照上述具體實施方式做了描述，但是本實用新型的發明思想并不僅限于此實用新型，任何運用本發明思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內。