本實用新型涉及防污配件技術領域，具體涉及一種擋泥板的安裝結構。

背景技術：

市場上的電動滑板車為了能夠在不同天氣及路況下騎行，通常安裝有擋泥板，現有的擋泥板通常安裝在車架上，有時必須拆掉輪胎后才能更換擋泥板，對后期的維修和更換造成不便。

技術實現要素：

本實用新型針對上述問題，提出了一種擋泥板的安裝結構。

本實用新型采取的技術方案如下：一種擋泥板的安裝結構，擋泥板包括：安裝板，安裝板上具有安裝孔，緊固件穿過安裝孔將安裝板固定在待安裝部位；連接板，連接板一端連接安裝板；導流板，連接板的另一端連接導流板。

擋泥板的安裝結構在拆裝時方便快捷。此外，擋泥板的結構輕巧，可適用于不同車型。

可選的，導流板位于安裝板下部，導流板向下及兩側延伸形成弧形。導流板向下及兩側延伸形成適應輪胎形狀的槽。

可選的，安裝板、連接板及導流板一體成型，其中連接板與導流板呈倒“L”形。“L”形的結構可以讓車輛行駛過程中飛濺起的泥水順勢流下，不產生積存。

可選的，導流板內側內陷形成滑槽，用于將車輪帶起的泥水導流至地面。

可選的，待安裝部位為前叉，前叉上具有長條形安裝槽，安裝板為長條形，安裝槽與安裝板配合。

可選的，前叉具有兩個相對的安裝部，一側的安裝部上具有長條形的安裝槽，安裝槽與安裝板配合。前叉上可以單側設置安裝槽，也可以兩側均設置。單側設置安裝槽，安裝便捷，結構簡單。

可選的，待安裝部位為后叉，后叉上具有長條形安裝槽，安裝板為長條形，安裝槽與安裝板配合。

可選的，后叉具有兩個相對的安裝部，一側的安裝部上具有長條形的安裝槽，安裝槽與安裝板配合。后叉上可以單側設置安裝槽，也可以兩側均設置。單側設置安裝槽，安裝便捷，結構簡單。

本實用新型的有益效果是：擋泥板的安裝結構在拆裝時方便快捷。此外，擋泥板的結構輕巧，可適用于不同車型。

附圖說明：

圖1是本實用新型擋泥板的安裝結構實施例1的示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是本實用新型擋泥板的安裝結構實施例2的示意圖。

圖中各附圖標記為：

1、前叉；2、擋泥板；3、前輪組；4、安裝板；5、安裝孔；6、緊固件；7、連接板；8、導流板；9、后叉；10、后輪組。

具體實施方式：

下面結合各附圖，對本實用新型做詳細描述。

實施例1

如圖1～圖2所示：一種擋泥板的安裝結構，擋泥板2包括：安裝板4，安裝板4上具有安裝孔5，緊固件6穿過安裝孔5將安裝板4固定在待安裝部位；連接板7，連接板7一端連接安裝板4；導流板8，連接板7的另一端連接導流板8。

擋泥板的安裝結構在拆裝時方便快捷。此外，擋泥板2的結構輕巧，可適用于不同車型。

于本實施例中，導流板8位于安裝板4下部，導流板8向下及兩側延伸形成弧形。導流板8向下及兩側延伸形成適應輪胎形狀的槽。

于本實施例中，安裝板4、連接板7及導流板8一體成型，其中連接板7與導流板8呈倒“L”形。“L”形的結構可以讓車輛行駛過程中飛濺起的泥水順勢流下，不產生積存。

于本實施例中，導流板8內側內陷形成滑槽，用于將車輪帶起的泥水導流至地面。

于本實施例中，待安裝部位為前叉1，前叉1上具有長條形安裝槽，安裝板4為長條形，安裝槽與安裝板4配合。

于本實施例中，前叉1的上端與車把相連，前叉1下端設置在前輪組3的安裝軸上，實現滑板車的導向作用。前叉1具有兩個相對的安裝部，一側的安裝部上具有長條形的安裝槽，安裝槽與安裝板4配合。前叉1上可以單側設置安裝槽，也可以兩側均設置。單側設置安裝槽，安裝便捷，結構簡單。

實施例2

如圖3所示：與實施例1不同之處在于：待安裝部位為后叉9，后叉9固定在后輪組10的安裝軸上。后叉9上具有長條形安裝槽，安裝板4為長條形，安裝槽與安裝板4配合。后叉9具有兩個相對的安裝部，一側的安裝部上具有長條形的安裝槽，安裝槽與安裝板4配合。后叉9上可以單側設置安裝槽，也可以兩側均設置。單側設置安裝槽，安裝便捷，結構簡單。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此即限制本實用新型的專利保護范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的保護范圍內。