本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)向軸。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向軸是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著交通和人身安全。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在轉(zhuǎn)向柱管的軸承和襯套上，轉(zhuǎn)向軸的上部與轉(zhuǎn)向盤固定連接，其下部與轉(zhuǎn)向器相連，轉(zhuǎn)向軸的功用是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向軸都是實(shí)心結(jié)構(gòu)，這樣雖然具備良好的剛性，但是重量較重，而且實(shí)心結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸不具備吸能作用，防傷作用差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種重量輕、能減弱應(yīng)力集中的轉(zhuǎn)向軸。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種轉(zhuǎn)向軸，包括呈柱狀的本體，其特征在于，所述的本體包括同軸設(shè)置的連接段一和連接段二，所述的連接段一的外周面為圓柱面，所述的連接段二的外周面具有對稱設(shè)置且與連接段二等長的切削面，連接段二于兩切削面之間的外周面為外凸的圓弧面，所述的本體還包括第一錐面段、圓柱面段和第二錐面段，所述的第一錐面段、圓柱面段和第二錐面段的長度比為7:5:3，所述的第一錐面段直徑大的端部與連接段一的直徑相一致并與連接段一同軸相連，第一錐面段直徑小的端部與圓柱面段的直徑相一致并與圓柱面段同軸相連，所述的第二錐面段直徑大的端部與圓柱面段的直徑相一致并與圓柱面段同軸相連，第二錐面段直徑小的端部與連接段二最大外徑相一致并與連接段二同軸相連，所述的本體軸向開設(shè)有以軸線為中心線的貫穿孔。

在上述的一種轉(zhuǎn)向軸中，所述的連接段二徑向開設(shè)有若干個靠近第二錐面段設(shè)置的壓潰孔。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到撞擊力時，壓潰孔起到吸能壓潰作用，使得轉(zhuǎn)向軸形變以防碰傷。

在上述的一種轉(zhuǎn)向軸中，所述的連接段一靠近第一錐面段的外周具有一圈花鍵齒。花鍵齒為軸承內(nèi)圈提供了足夠的卡緊力，配合效果好。

在上述的一種轉(zhuǎn)向軸中，所述的第一錐面段直徑較小的端部外周圓弧過渡至圓柱面段，所述的第二錐面段直徑較大的端部外周面圓弧過渡至圓柱面段。這樣避免應(yīng)力集中于圓柱面段的兩端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本轉(zhuǎn)向軸能減弱應(yīng)力集中，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳，但是重量輕，滿足現(xiàn)下汽車追求輕量化的要求，而且具有較好的吸能壓潰功能，防傷作用好。

附圖說明

圖1是本轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是圖1中A-A截面的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中，1、本體；2、連接段一；3、連接段二；3a、切削面；3b、圓弧面；4、第一錐面段；5、圓柱面段；6、第二錐面段；7、貫穿孔；8、壓潰孔；9、花鍵齒。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本轉(zhuǎn)向軸包括呈柱狀的本體1，本體1包括同軸設(shè)置的連接段一2和連接段二3，連接段一2的外周面為圓柱面，連接段二3的外周面具有對稱設(shè)置且與連接段二3等長的切削面3a，連接段二3于兩切削面3a之間的外周面為外凸的圓弧面3b，本體1還包括第一錐面段4、圓柱面段5和第二錐面段6，第一錐面段4、圓柱面段5和第二錐面段6的長度比為7:5:3，第一錐面段4直徑大的端部與連接段一2的直徑相一致并與連接段一2同軸相連，第一錐面段4直徑小的端部與圓柱面段5的直徑相一致并與圓柱面段5同軸相連，第二錐面段6直徑大的端部與圓柱面段5的直徑相一致并與圓柱面段5同軸相連，第二錐面段6直徑小的端部與連接段二3最大外徑相一致并與連接段二3同軸相連，本體1軸向開設(shè)有以軸線為中心線的貫穿孔7。

本轉(zhuǎn)向軸在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，采用了中空設(shè)計(jì)，滿足現(xiàn)下汽車追求輕量化的要求，而且第一錐面段4、圓柱面段5和第二錐面段6的設(shè)置，能夠減弱連接段一2和連接段二3之間的應(yīng)力集中。

進(jìn)一步細(xì)說，連接段二3徑向開設(shè)有三個軸向排列且靠近第二錐面段6設(shè)置的壓潰孔8，壓潰孔8貫穿兩圓弧面3b設(shè)置，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到撞擊力時，壓潰孔8起到吸能壓潰作用，使得轉(zhuǎn)向軸形變以防碰傷。連接段一2靠近第一錐面段4的外周具有一圈花鍵齒9。第一錐面段4直徑較小的端部外周通過半徑為4mm的圓弧過渡至圓柱面段5，第二錐面段6直徑較大的端部外周面通過半徑為3mm的圓弧過渡至圓柱面段5，這樣避免應(yīng)力集中于圓柱面段5的兩端。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。