一種控制汽車后風擋與背門面差的定位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，包括汽車后風擋和背門，所述背門的內板沿X方向一體注塑成型有若干內板凸臺，所述背門的外板沿X方向一體注塑成型有若干外板凸臺。本實用新型通過外板凸臺和內板凸臺控制后風擋與背門的X向面差；另外，外板凸臺和內板凸臺與背門集成為一個整體零件，取消了橡膠定位塊，避免了橡膠定位塊在裝配及運輸過程中的掉落風險，降低了成本；另外，內板凸臺和外部凸臺直接布置在與玻璃有面差配合的背門下飾板上，從而減少了影響后風擋與背門面差的零件。
【專利說明】
一種控制汽車后風擋與背門面差的定位結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車后風擋與背門的安裝，具體涉及一種控制汽車后風擋與背門面差的定位結構。
【背景技術】
[0002]汽車后風擋與背門通過膠水粘接的方式連接，在后風擋與背門粘接過程中后風擋需與背門通過工裝確定兩者之間的相對位置關系。在傳統的金屬背門與后風擋的裝配過程中需要通過粘接橡膠墊塊來定位后風擋的X向位置。該橡膠墊塊粘接在背門上，或者直接粘接在后風擋上，無論是哪種方式粘接均需增加人工工時、且墊塊粘接過程中需要在背門上或者后風擋上做出相關標記，該標記也會增加成本。考慮車輛裝配線的運動或后風擋的物流運輸，背門或后風擋上所粘接的墊塊均有掉落的風險。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術】中的不足，提供一種控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，保證后風擋與背門之間的X向位置，取消了橡膠定位塊，從而減少了影響后風擋與背門面差的零件。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所設計的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，包括汽車后風擋和背門，所述背門的內板沿X方向一體注塑成型有若干內板凸臺，所述背門的外板沿X方向一體注塑成型有若干外板凸臺。
[0005]進一步地，所述若干內板凸臺均勻布置，所述若干外板凸臺均勻布置。
[0006]進一步地，所述內板凸臺采用的是斷點式凸臺，包括若干凸臺單元，且相鄰凸臺單元之間留有間隙。
[0007]進一步地，所述外板凸臺采用的是整體式凸臺。
[0008]進一步地，所述內板凸臺表面采用皮紋處理。
[0009]進一步地，所述外板凸臺表面設置有毛氈。
[0010]本實用新型相比于現有技術具有如下有益效果:本實用新型通過外板凸臺和內板凸臺控制后風擋與背門的X向面差；另外，外板凸臺和內板凸臺與背門集成為一個整體零件，取消了橡膠定位塊，避免了橡膠定位塊在裝配及運輸過程中的掉落風險，降低了成本；另外，內板凸臺和外部凸臺直接布置在與玻璃有面差配合的背門下飾板上，從而減少了影響后風擋與背門面差的零件。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型控制汽車后風擋與背門面差的定位結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中A處放大結構示意圖；
[0013]圖3為圖1中B處放大結構示意圖。
[0014]其中:背門1、內板凸臺2、外板凸臺3、內板4、外板5、凸臺單元6、間隙7。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0016]如圖1所示的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，包括汽車后風擋和背門，本實用新型的關鍵點在于:背門I的內板4沿X方向且均勻布置有一體注塑成型的若干內板凸臺2，背門I的外板5沿X方向且均勻布置有一體注塑成型的若干外板凸臺3。結合圖2所示，內板凸臺2采用的是斷點式凸臺，有利于該處背門內板模具結構的布置，該斷點式凸臺包括若干凸臺單元6，且相鄰凸臺單元6之間留有間隙7;并且，內板凸臺2表面采用皮紋處理，避免了玻璃與背門之間的動態噪音缺陷。結合圖3所示，外板凸臺3采用的是整體式凸臺，整體注塑形式有利于尾門外板注塑及噴涂工藝的設計；并且外板凸臺表面設置有毛氈，避免了玻璃與背門之間的動態噪音缺陷。
[0017]本實用新型通過外板凸臺和內板凸臺控制后風擋與背門的X向面差；另外，外板凸臺和內板凸臺與背門集成為一個整體零件，取消了橡膠定位塊，避免了橡膠定位塊在裝配及運輸過程中的掉落風險，降低了成本;另外，內板凸臺和外部凸臺直接布置在與玻璃有面差配合的背門下飾板上，從而減少了影響后風擋與背門面差的零件。
[0018]通過注塑的方式在背門I上直接一次注塑出外板凸臺和內板凸臺，車輛在總裝車間裝配上帶外板凸臺和內板凸臺的背門I，同時在后風擋3上通過機器人涂后風擋玻璃膠4;將已涂完后風擋玻璃膠的后風擋3裝配至帶外板凸臺和內板凸臺的背門I上，通過工裝定位后風擋與背門的Y向和Z向位置，通過外板凸臺和內板凸臺定位X向后，然后壓緊后風擋3完成后風擋3與背門I的膠合過程。
【主權項】
1.一種控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，包括汽車后風擋和背門，其特征在于:所述背門(I)的內板(4)沿X方向一體注塑成型有若干內板凸臺(2)，所述背門(I)的外板(5)沿X方向一體注塑成型有若干外板凸臺(3)。2.根據權利要求1所述的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，其特征在于:所述若干內板凸臺(2)均勻布置，所述若干外板凸臺(3)均勻布置。3.根據權利要求1或2所述的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，其特征在于:所述內板凸臺(2)采用的是斷點式凸臺，包括若干凸臺單元(6)，且相鄰凸臺單元(6)之間留有間隙(7)。4.根據權利要求1或2所述的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，其特征在于:所述外板凸臺(3)采用的是整體式凸臺。5.根據權利要求1或2所述的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，其特征在于:所述內板凸臺(2)表面采用皮紋處理。6.根據權利要求1或2所述的控制汽車后風擋與背門面差的定位結構，其特征在于:所述外板凸臺(3)表面設置有毛氈。
【文檔編號】B62D65/04GK205554368SQ201620135652
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月23日
【發明人】楊丹, 邱榮強, 劉其文, 胡釗軍
【申請人】神龍汽車有限公司