一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝的制作方法
【專利摘要】一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝，先將船體進行兩個以上的分段，將其分段上的泥管進行三維放樣確定制作及安裝尺寸，根據(jù)三維放樣確定的制作尺寸，在放線平臺上對泥管毛坯進行放線，確定泥管毛坯的加工線和檢測線，對左舷泥艙連接管、泥艙連接四通、右舷泥艙連接管進行精加工，對左舷泥艙吸入管、泥艙抽吸總管、右舷泥艙吸入管進行粗加工留出加工余量；根據(jù)三維放樣確定的安裝尺寸，在車間內(nèi)制作一套安裝胎架，將加工好的泥管在安裝胎架上進行預裝，再進行精加工，完成胎架預裝；用全站式激光測量儀，對已完工的船體分段進行測量，再對合攏口進行測量校核，然后再進行合攏，本發(fā)明提高了加工和安裝精度；提高了安裝效率。
【專利說明】 一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶建造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在船舶建造中，對船體分段預裝的小口徑管路和中口徑管路，是通過三維放樣設計和建造精度控制，并允許在船體分段合攏時對部分中、小口徑管路采取必要的調(diào)整和修改，已達到了分段預裝不設合攏管的工藝要求(即無余量合攏)。但是對于大口徑管路和超大口徑管路，按其長度來計只占全船管路用量的10%左右，而管材一般均采用可焊性較好的材料。因此，從性價比考慮，在沒有特殊要求的情況下，一般大口徑管路和超大口徑管路，在分段預裝時均要求設置合攏管(即有余量合攏)。
[0003]而IlOOOm3挖泥船泥艙中的抽吸泥管的主管口徑為1000mm，支管口徑為700mm，是屬于超大口徑管路，其抽吸泥管是第一次采用新材料、新工藝制成的雙金屬鑄造泥管。該泥管外層母管和母管上的連接法蘭是采用灰鑄鐵材料用離心澆鑄法一次澆鑄成型后，再向灰鑄鐵管的內(nèi)壁上用高鉻鑄鐵耐磨材料進行二次離心澆鑄，制成雙金屬鑄造泥管毛坯。然后根據(jù)泥管加工圖紙的要求，在對每根泥管毛坯上的法蘭進行機加工，制成超大口徑雙金屬鑄造泥管。
[0004]而超大口徑雙金屬鑄造泥管最大特點是使用壽命長，但是該泥管材料的可焊性較差，其外形輪廓體積較大(一般在I?3m3之間)、其質(zhì)量較重(一般在3?5t之間)。因此并不適合在現(xiàn)場對留有余量的雙金屬鑄造泥管進行研配、切割和焊接等合攏工作，也就是說，無法實施分段預裝設置合攏管的工藝要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝，能夠?qū)嵤┓侄晤A裝設置合攏管。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]—種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝，包括以下步驟:
[0008]I)、將船體進行兩個以上的分段，在每個船體分段上有兩個泥艙，即左舷泥艙和右舷泥艙，其分段上的泥管進行三維放樣確定制作及安裝尺寸，船體分段施工時，其每一步施工精度必需滿足《中國造船質(zhì)量標準》;
[0009]2)、根據(jù)三維放樣確定的制作尺寸，在放線平臺上對泥管毛坯進行放線，確定泥管毛坯的加工線和檢測線；根據(jù)已確定的泥管毛坯上的加工線，對左舷泥艙連接管2、泥艙連接四通3、右舷泥艙連接管5進行精加工，對左舷泥艙吸入管1、泥艙抽吸總管4、右舷泥艙吸入管6進行粗加工留出2mm加工余量；
[0010]3)、根據(jù)三維放樣確定的安裝尺寸，在車間內(nèi)制作一套安裝胎架7，將加工好的泥管在安裝胎架7上進行預裝，再定左舷泥艙吸入管1、泥艙抽吸總管4、右舷泥艙吸入管6的精加工尺寸進行精加工，完成胎架預裝；
[0011]4)、用全站式激光測量儀，對胎架預裝好的泥管進行測量，記錄與船體連接點的測量數(shù)據(jù)；再用全站式激光測量儀，對已完工的船體分段進行測量，校核與泥管連接點測量數(shù)據(jù)是否吻合；然后將左舷泥艙吸入管I通過左舷泥艙連接管2、泥艙連接四通3和泥艙抽吸總管4連接，右舷泥艙吸入管6通過右舷泥艙連接管5、泥艙連接四通3和泥艙抽吸總管4連接；用全站式激光測量儀，將兩個已預裝好的相鄰的船體分段的合攏口進行測量校核測量數(shù)據(jù)是否吻合，然后再進行合攏。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下有益效果:
[0013]1、本發(fā)明實現(xiàn)了超大口徑雙金屬鑄造泥管在分段預裝不設合攏管工藝要求。
[0014]2、本發(fā)明其泥管加工的所有工作均在車間內(nèi)進行，從而降低了勞動強度，提高了加工和安裝精度。
[0015]3、本發(fā)明縮短了泥管的現(xiàn)場安裝周期，提高了安裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例船體分段結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為圖1的局部放大圖。
[0018]圖3為車間泥管組裝及安裝胎架圖，其中，圖3 -1是跨分段線泥管的縱剖視圖，圖3 - 2是跨分段線泥管的橫剖視圖，圖3 - 3跨分段線泥管的俯視圖。
[0019]圖4為船體分段泥管預裝圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實際附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
[0021]該IlOOOm3挖泥船在船體結(jié)構(gòu)上設有20個泥艙、一個泥管通道，并在泥管通道中設置一套超大口徑雙金屬鑄造泥管組成的泥艙抽吸管系。根據(jù)造船工藝要求，船體結(jié)構(gòu)在泥艙部位上劃分了 10個船體分段，在每個船體分段上有兩個泥艙、一段泥管通道和一套用六根超大口徑雙金屬鑄造泥管組成的泥艙抽吸管組，而每個船體分段上的泥艙抽吸管組中的泥管數(shù)量和規(guī)格是相同，如圖1所示。
[0022]當船體分段施工完成后，需要對每一個船體分段內(nèi)的泥管進行預裝，參見圖2。由于超大口徑雙金屬鑄造泥管，在分段預裝時無法設置合攏管。而其泥管在分段內(nèi)進行預裝質(zhì)量的好壞，將直接影響到船體分段之間的合攏質(zhì)量的好壞。因此在船舶建造過程中需要對每一個施工階段進行控制，其關(guān)鍵點是如何控制超大口徑雙金屬鑄造泥管的機加工精度和分段預裝的安裝精度。
[0023]一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝，包括以下步驟:
[0024]I)、參照圖1，將船體進行20個分段，在每個船體分段上有兩個泥艙，即左舷泥艙和右舷泥艙，其分段上的泥管進行三維放樣確定制作及安裝尺寸，船體分段施工時，其每一步施工精度必需滿足《中國造船質(zhì)量標準》;
[0025]2)、根據(jù)三維放樣確定的制作尺寸，在放線平臺上對泥管毛坯進行放線，確定泥管毛坯的加工線和檢測線；根據(jù)已確定的泥管毛坯上的加工線，對左舷泥艙連接管2、泥艙連接四通3、右舷泥艙連接管5進行精加工，對左舷泥艙吸入管1、泥艙抽吸總管4、右舷泥艙吸入管6進行粗加工留出2mm加工余量；
[0026]3)、參照圖3，根據(jù)三維放樣確定的安裝尺寸，在車間內(nèi)制作一套安裝胎架7，測量圖中L1、L2、H1、H2、M1、M2、S的實際尺寸，并在預組裝時螺栓孔位置處做好馬克標記，以方便船上安裝時使用，按照以上要求依次對每一組泥管管件進行預組裝，將加工好的泥管在安裝胎架7上進行預裝，再定左舷泥艙吸入管1、泥艙抽吸總管4、右舷泥艙吸入管6的精加工尺寸進行精加工，完成胎架預裝；
[0027]4)、參照圖1、圖2和圖4，用全站式激光測量儀，對胎架預裝好的泥管進行測量，記錄與船體連接點的測量數(shù)據(jù)；再用全站式激光測量儀，對已完工的船體分段進行測量，校核與泥管連接點測量數(shù)據(jù)是否吻合；然后將左舷泥艙吸入管I通過左舷泥艙連接管2、泥艙連接四通3和泥艙抽吸總管4連接，右舷泥艙吸入管6通過右舷泥艙連接管5、泥艙連接四通3和泥艙抽吸總管4連接；用全站式激光測量儀，將兩個已預裝好的相鄰的船體分段的合攏口進行測量校核測量數(shù)據(jù)是否吻合，然后再進行合攏。
【權(quán)利要求】
1.一種超大口徑雙金屬鑄造泥管分段預裝不設合攏管工藝，其特征在于，包括以下步驟: 1)、將船體進行兩個以上的分段，在每個船體分段上有兩個泥艙，即左舷泥艙和右舷泥艙，其分段上的泥管進行三維放樣確定制作及安裝尺寸，船體分段施工時，其每一步施工精度必需滿足《中國造船質(zhì)量標準》; 2)、根據(jù)三維放樣確定的制作尺寸，在放線平臺上對泥管毛坯進行放線，確定泥管毛坯的加工線和檢測線；根據(jù)已確定的泥管毛坯上的加工線，對左舷泥艙連接管(2)、泥艙連接四通(3)、右舷泥艙連接管(5)進行精加工，對左舷泥艙吸入管(I)、泥艙抽吸總管(4)、右舷泥艙吸入管(6)進行粗加工留出2_加工余量； 3)、根據(jù)三維放樣確定的安裝尺寸，在車間內(nèi)制作一套安裝胎架(7)，將加工好的泥管在安裝胎架(7)上進行預裝，再定左舷泥艙吸入管(I )、泥艙抽吸總管(4)、右舷泥艙吸入管(6)的精加工尺寸進行精加工，完成胎架預裝； 4)、用全站式激光測量儀，對胎架預裝好的泥管進行測量，記錄與船體連接點的測量數(shù)據(jù)；再用全站式激光測量儀，對已完工的船體分段進行測量，校核與泥管連接點測量數(shù)據(jù)是否吻合；然后將左舷泥艙吸入管(I)通過左舷泥艙連接管(2)、泥艙連接四通(3)和泥艙抽吸總管(4)連接，右舷泥艙吸入管(6)通過右舷泥艙連接管(5)、泥艙連接四通(3)和泥艙抽吸總管(4)連接；用全站式激光測量儀，將兩個已預裝好的相鄰的船體分段的合攏口進行測量校核測量數(shù)據(jù)是否吻合，然后再進行合攏。
【文檔編號】B63B9/00GK104044696SQ201310588873
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】耿傳興, 陳海林 申請人:招商局重工（江蘇）有限公司