本發明屬于水上交通工具領域，涉及一種運輸船，特別涉及一種防傾覆水產運輸船。

背景技術：

海洋洋面上氣候多變，船舶在洋面上航行時，經常會遭遇風浪。因此，大型遠洋船舶都沿規定的航線行駛，而且隨著氣象領域、通訊領域以及衛星定位技術的發展，氣象預報準確，信息通訊及時，安全性得到很大的保障。然而對于水產運輸船，包括漁船，船舶噸位小，抵抗風浪的能力差，而且漁業作業位置在漁場海域內自由行駛，一旦遭遇風浪，存在較大的風險，會發生船體傾斜，導致船舶內的空間發生傾斜：既不利于坐于船體內人類的活動，同時，還可能會使船體傾覆。

技術實現要素：

本發明的目的在于解決水產運輸船噸位較小，抵御風暴能力差，在海上作業時遭遇風暴時風險大的問題，提供一種防傾覆水產運輸船，并且保證基本不對船體正常行駛形成阻力。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防傾覆水產運輸船，包括船體，其特征在于：船體兩側面分別設置有可向外撐開的浮體，浮體內側通過插入船體的水平設置的撐桿支撐，船體內設有驅動撐桿伸縮的電機或者內燃機，所述浮體包括框體和氣囊，框體為內外連通的骨架式結構，框體與撐桿連接，框體靠內側的內壁設有氣囊，沿撐桿設置有與氣囊相連的充氣管。水產運輸船噸位較小，當船舶在洋面上遭遇風暴時，船體擺動幅度大，存在傾覆風險。

本技術：
在船體兩側設置浮體，正常行駛時，浮體貼合在船體側面，且氣囊不充氣，框體內外連通，海水可以自由進出，對船體行駛的阻力小。當風浪較大，船舶無法行駛，船舶定錨時，利用電機或者內燃機驅動支撐桿將浮體向外撐開，使浮體遠離船體，同時利用充氣管向氣囊充氣，使氣囊膨脹，增加浮體的浮力，形成船體本身、兩側浮體三個位置相對分散的漂浮體，海水對兩側浮體的浮力形成抗傾側的反作用力矩，增強船只的抗風暴能力，防止傾覆。

作為優選，所述框體外側面為柵欄式結構，框體前后端面設置有透水孔。減少框體對海水的阻力。

作為優選，所述氣囊為間斷式，隔斷形成多個相互獨立的氣室，各個氣室均設有與充氣管相連的充氣孔。避免氣囊局部泄露造成所有氣囊失效。

作為優選，所述框體的外側壁為可向外側翻轉打開的翻板結構。氣囊充氣時候可以將框體頂開，增大氣囊體積，增加浮力。

作為優選，框體內側面與船體側面曲面適配，支撐桿內收時框體內側面貼合船體外側面。

作為優選，所述浮體一半以上的體積位于船體額定吃水線的上側，浮體底部位于船體額定吃水線的下側。浮體撐開時下半部分浸沒海水中，提供浮力，當船體搖擺時，船體較低的一側浮體浸沒海水中的體積增大，海水對浮體的浮力增大，抗傾覆的反作用力矩也越大。

作為優選，所述撐桿外端側面與框體內側面之間還設有加強角桿。

作為優選，所述船體的前部和后部分別設置有支撐浮體的撐桿。

作為優選，所述電機或者內燃機輸出軸連接有齒輪，所述撐桿上設有與齒輪配合的齒條。

本發明在水產運輸船的兩側設置浮體，正常行駛時浮體貼合船體且氣囊不充氣，對船舶影響小；遭遇風浪時浮體向兩側撐開同時氣囊充氣，形成三點支撐，增加了船體抗傾覆的能力，提高水產運輸船抵御風暴的能力。

附圖說明

圖1是本發明一種浮體內收結構示意圖。

圖2是本發明一種浮體撐開結構示意圖。

圖3是本發明俯視方向結構示意圖。

圖4是本發明的浮體結構示意圖。

圖中：1、船體，2、浮體，3、加強角桿，4、撐桿，5、齒輪，6、電機，21、框體，22、氣囊，23、充氣管。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本發明進一步說明。

實施例：一種防傾覆水產運輸船，如圖1、2、3所示。本裝置包括船體1，船體兩側面分別設置有可向外撐開的浮體2，浮體內側通過插入船體的水平設置的撐桿4支撐。撐桿4與浮體2連接處設置加強角桿3防止斷裂。在船體前部和后部分別通過撐桿4支撐浮體。每根撐桿對應設置有電機6，電機輸出軸上連接有齒輪5，撐桿下表面設置與齒輪嚙合的齒條，形成驅動結構。浮體的內側面與船體側面曲面適配，當撐桿內收，浮體內表面貼合船體側面。

浮體2結構如圖4所示，包括框體21、氣囊22、充氣管23。框體為骨架式結構，與撐桿相連固定，框體外側面為柵欄式，框體外側面為可被氣囊頂開向外翻。氣囊貼設在框體靠內側的內壁，充氣管沿撐桿布置，與氣囊相連。氣囊為間斷式，分隔成互不相連的多個氣室，每個氣室均與充氣管相連。

正常行駛時，浮體貼合在船體側面，且氣囊不充氣，框體內外連通，海水可以自由進出，對船體行駛的阻力小。當風浪較大，船舶無法行駛，船舶定錨時，利用電機或者內燃機驅動支撐桿將浮體向外撐開，使浮體遠離船體，同時利用充氣管向氣囊充氣，使氣囊膨脹，增加浮體的浮力，形成船體本身、兩側浮體三個位置相對分散的漂浮體，海水對兩側浮體的浮力形成抗傾側的反作用力矩，增強船只的抗風暴能力，防止傾覆。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種防傾覆水產運輸船，解決了水產運輸船噸位較小，抵御風暴能力差，在海上作業時遭遇風暴時風險大的問題。本裝置包括船體，其特征在于：船體兩側面分別設置有可向外撐開的浮體，浮體內側通過插入船體的水平設置的撐桿支撐，船體內設有驅動撐桿伸縮的電機或者內燃機，所述浮體包括框體和氣囊，框體為內外連通的骨架式結構，框體與撐桿連接，框體靠內側的內壁設有氣囊，沿撐桿設置有與氣囊相連的充氣管。本發明在水產運輸船的兩側設置浮體，正常行駛時浮體貼合船體且氣囊不充氣，對船舶影響小；遭遇風浪時浮體向兩側撐開同時氣囊充氣，形成三點支撐，增加了船體抗傾覆的能力，提高水產運輸船抵御風暴的能力。

技術研發人員：丁秀歡;張存喜;王瑞
受保護的技術使用者：浙江海洋大學
技術研發日：2016.12.27
技術公布日：2017.07.25