本發明一種船舶主機水冷卻裝置屬于船舶動力系統維護的技術領域，具體涉及船舶主機的散熱。

背景技術：

船舶主機，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械。船舶主機根據采用燃料的性質、燃燒的場所、使用的工質及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內燃機、核動力機和電動機。現代運輸船舶的主機以柴油機為主，在數量上占絕對優勢。

主機運行狀態與船舶安全營運密切相關。特別是在一些特殊海域、貿易繁忙的港口以及在狹窄的內河航道機動航行時，主機的運行裝態往往對船舶安全起到至關重要的作用。因此在船舶航行中，保持主機良好的運行狀態，及時、有效的處理主機的一些突發故障，不僅可以避免重大海難事故的發生，而且也是輪機員良好素質和適任能力的體現。

主機中的溫度過高會對主機造成以下不利影響：1、潤滑油變黑引起軸承損壞，從而導致增壓器損壞，影響機件高速運行；2、船舶柴油機排氣溫度過高影響柴油機的正常工作，如造成排氣管變形破裂漏氣，成為火災的隱患；3、破壞潤滑油膜，加劇發動機活塞與氣缸的磨損。主機內溫度過高并不僅僅有以上不利影響，由其更能衍生出多種船舶運行及環境的不利狀態。因此主機的降溫是動力系統中必不可少的一部分。

技術實現要素：

本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種船舶主機水冷卻裝置，利用船舶底部流水制冷后在主機夾層進行全方位降溫，降溫效果好、效率高，結構簡單，改造成本低。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種船舶主機水冷卻裝置，包括主機，所述主機的外壁設有冷卻夾層，所述主機的上面固定安裝有制冷機，所述制冷機的一個端面上設有水入口，水入口通過入水管道連通船舶下的水中，所述入水管道上安裝有吸水泵，所述制冷機的出水口與冷卻夾層的上端入口相連通，所述冷卻夾層的下端出口通過出水管道連通船舶下的水中。

所述的入水管道和出水管道均為多段管道密封可拆卸固定連接結構。

所述制冷機的出水口設置在制冷機的圓周面上，且其圓周面上部設有夾層腔，所述夾層腔連通制冷機的出水口，且夾層腔的出水口與冷卻夾層的上端入口相連通。

所述入水管道的下端設有喇叭擴口。

所述喇叭擴口的大徑端設有濾網。

所述冷卻夾層的上部設有降低冷卻水向下流速的阻流層。

所述阻流層為多個交錯設置在冷卻夾層兩內壁上的擋流齒構成。

所述阻流層為設有多個通孔的滴流板。

所述入水管道的下端低于出水管道的下端。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

1、本發明以吸水泵將水引入制冷機進行制冷后在主機的冷卻夾層進行高效降溫，降溫效果好，改造所需成本較低；

2、本發明中所使用的管道均為可拆卸多段結構，在不使用或經過特殊環境時，可拆卸收納以防止損壞；

3、本發明在制冷機外壁上部設置夾層腔，制冷后的水先經過夾層腔，可同時對制冷機進行降溫處理，節省了制冷機的散熱零件成本；

4、本發明中入水管道下端的喇叭擴口可以降低其吸水壓力，喇叭擴口大徑端的濾網，可以有效保障進入制冷機與冷卻夾層的冷卻水的潔凈度，避免因堵塞而造成頻繁的清理維修；

5、本發明在冷卻夾層上部設置阻流層，可通過冷卻水的滴漏或曲線行進，延長冷卻水在冷卻夾層的保留時間，使其冷卻效果更好，同時減少了能源損耗。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明；

圖1為本發明提供的一種船舶主機水冷卻裝置的結構示意圖；

圖中：1為主機，2為冷卻夾層，3為制冷機，4為水入口，5為入水管道，6為吸水泵，7為出水管道，8為夾層腔，9為喇叭擴口，10為濾網。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明提供的一種船舶主機水冷卻裝置的結構示意圖，如圖1所示，一種船舶主機水冷卻裝置，包括主機1，所述主機1的外壁設有冷卻夾層2，所述主機1的上面固定安裝有制冷機3，所述制冷機1的一個端面上設有水入口4，水入口4通過入水管道5連通船舶下的水中，所述入水管道5上安裝有吸水泵6，所述制冷機3的出水口與冷卻夾層2的上端入口相連通，所述冷卻夾層2的下端出口通過出水管道7連通船舶下的水中。

所述的入水管道4和出水管道5均為多段管道密封可拆卸固定連接結構。

所述制冷機3的出水口設置在制冷機3的圓周面上，且其圓周面上部設有夾層腔8，所述夾層腔8連通制冷機3的出水口，且夾層腔8的出水口與冷卻夾層2的上端入口相連通。

所述入水管道5的下端設有喇叭擴口9。

所述喇叭擴口9的大徑端設有濾網。

所述冷卻夾層2的上部設有降低冷卻水向下流速的阻流層10。

所述阻流層10為多個交錯設置在冷卻夾層2兩內壁上的擋流齒構成。

所述阻流層10為設有多個通孔的滴流板。

所述入水管道5的下端低于出水管道7的下端，避免入水管道5吸收帶有主機余熱的排出水。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。

技術特征：

技術總結
本發明一種船舶主機水冷卻裝置屬于船舶動力系統維護的技術領域；所要解決的技術問題為：提供一種船舶主機水冷卻裝置，利用船舶底部流水制冷后在主機夾層進行全方位降溫，降溫效果好、效率高，結構簡單，改造成本低；采用的技術方案為：一種船舶主機水冷卻裝置，包括主機，所述主機的外壁設有冷卻夾層，所述主機的上面固定安裝有制冷機，所述制冷機的一個端面上設有水入口，水入口通過入水管道連通船舶下的水中，所述入水管道上安裝有吸水泵，所述制冷機的出水口與冷卻夾層的上端入口相連通，所述冷卻夾層的下端出口通過出水管道連通船舶下的水中；本發明主要用于船舶主機的散熱。

技術研發人員：萬會發
受保護的技術使用者：浙江省海洋水產研究所
技術研發日：2017.05.09
技術公布日：2017.09.29