本發明涉及吊艙密封壓力調節，具體為一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構。

背景技術：

1、極地級大功率吊艙是一種用于極地科考船、破冰船等船舶的推進裝置，具有布置緊湊、噪聲低、功率大的特點。這種吊艙型推進器在極地戰略地位和極地資源的背景下，具有廣闊的市場前景。

2、極地級大功率吊艙密封壓力調節機構用于對密封艙內壓力進行調節控制，這種調節機構具有泄壓、復壓、穩壓功能，可以實現密封艙內壓力調控的目的，氣壓調節裝置用于平衡外部與電動機或發電機內部的壓差，降低內外壓差，到達密封所能承載的范圍之內，保證密封效果。

3、針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：雖然上述現有技術中，船舶在不同的海域和氣候條件下運行，吊艙密封壓力不能及時的進行調節，會導致海水滲入吊艙內部，造成吊艙內部的設備出現故障不能正常工作。

技術實現思路

1、為解決現有的吊艙密封壓力不能及時的進行調節，會導致海水滲入吊艙內部，造成吊艙內部的設備出現故障不能正常工作的技術問題，本發明提供一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構。

2、本發明采用以下技術方案實現：一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，包括槳軸，所述槳軸的一端固定式連接有螺旋槳，所述槳軸的頂部固定式連接有吊臂，所述槳軸的底部加工有水壓槽，所述水壓槽的內部活動式連接有浮塞，所述浮塞的頂部固定式連接有連接桿，所述槳軸的內部設置有固定環，所述連接桿活動式連接在固定環的內部，所述連接桿的頂部固定式連接有第一齒條，所述第一齒條的頂部一側嚙合式連接有第一齒輪，所述第一齒輪的一側嚙合式連接有第二齒條，所述第二齒條的頂部固定式連接有連接條，所述連接條的頂部固定式連接有底板，所述底板的頂部設置有壓縮箱，所述底板活動式連接在壓縮箱的底部；

3、其次，所述第二齒條的一端固定式連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿的一端活動式連接有油箱，所述油箱的一端固定式連接有輸油管，所述輸油管的一端固定式連接有第二油箱，所述第二油箱的一端活動式連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿的一端固定式連接有第三齒條，所述第三齒條的底部嚙合式連接有第二齒輪；

4、再而，所述第二齒輪的一側固定式連接有轉動軸承，所述轉動軸承的一端固定式連接有限位環，所述轉動軸承和限位環的內部活動式連接有氣管，所述氣管的一端固定式連接有空氣壓縮泵，所述氣管的另一端位于壓縮箱的內部。所述壓縮箱的頂部滑動式連接有滑板，所述滑板的內部加工有凹孔，所述氣管的內部固定連接有凹孔的內部；

5、優選的，所述槳軸的內部加工有空腔，所述空腔的內部固定式連接有第一滑槽，所述第一齒條的一側活動式連接在第一滑槽的內部。

6、優選的，所述第二齒條的兩側固定式連接有兩個限位條，所述限位條的外部固定連接在空腔的內部。

7、優選的，所述底板的兩端固定式連接有側板，所述側板位于壓縮箱的兩側，所述側板滑動式連接在壓縮箱的外部。

8、優選的，所述空腔的內部固定式連接有第三滑槽，所述第三齒條活動式連接在第三滑槽的內部。

9、優選的，所述空腔的內部固定式連接有滑框，所述轉動軸承的外部轉動式連接在滑框的內部。

10、優選的，所述壓縮箱的頂部固定式連接有兩個卡條，所述凹孔滑動式連接在兩個卡條之間。

11、優選的，所述壓縮箱內部固定式連接有多個隔板，每兩個隔板之間的底部加工有底孔，所述氣管的底部活動式連接在隔板之間。

12、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

13、本發明在使用時，當槳軸外部整體的水壓增大后，水壓將進入水壓槽的內部對浮塞進行擠壓，浮塞將推動連接桿和第一齒條向上活動，第一齒條將帶動第一齒輪轉動，第一齒輪將帶動第二齒條、連接條和底板活動，底板將沿著壓縮箱的底部活動，可以依次打開壓縮箱底部的底孔，從而依次釋放壓縮箱內部的壓縮氣體，從而使槳軸內部的壓力增大，進而使槳軸內外的壓力維持平衡。

14、本發明在使用時，當槳軸外部的水壓減小時，水壓槽內部的浮塞將向下活動，浮塞將帶動連接桿和第一齒條向下活動，第一齒條將帶動第一齒輪反向轉動，第一齒輪將帶動第二齒條、連接條和底板活動，底板將帶動氣管活動，通過啟動空氣壓縮泵，空氣壓縮泵將抽取槳軸內部的空氣進行壓縮，使槳軸內部的壓力降低，從而使槳軸外部的壓力保持平衡。

技術特征：

1.一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，包括槳軸（1），其特征在于，所述槳軸（1）的一端固定式連接有螺旋槳（3），所述槳軸（1）的頂部固定式連接有吊臂（4），所述槳軸（1）的底部加工有水壓槽（2），所述水壓槽（2）的內部活動式連接有浮塞（5），所述浮塞（5）的頂部固定式連接有連接桿（6），所述槳軸（1）的內部設置有固定環（7），所述連接桿（6）活動式連接在固定環（7）的內部，所述連接桿（6）的頂部固定式連接有第一齒條（8），所述第一齒條（8）的頂部一側嚙合式連接有第一齒輪（10），所述第一齒輪（10）的一側嚙合式連接有第二齒條（11），所述第二齒條（11）的頂部固定式連接有連接條（13），所述連接條（13）的頂部固定式連接有底板（14），所述底板（14）的頂部設置有壓縮箱（15），所述底板（14）活動式連接在壓縮箱（15）的底部；

2.根據權利要求1所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述槳軸（1）的內部加工有空腔，所述空腔的內部固定式連接有第一滑槽（9），所述第一齒條（8）的一側活動式連接在第一滑槽（9）的內部。

3.根據權利要求2所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述第二齒條（11）的兩側固定式連接有兩個限位條（12），所述限位條（12）的外部固定連接在空腔的內部。

4.根據權利要求1所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述底板（14）的兩端固定式連接有側板（16），所述側板（16）位于壓縮箱（15）的兩側，所述側板（16）滑動式連接在壓縮箱（15）的外部。

5.根據權利要求2所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述空腔的內部固定式連接有第三滑槽（23），所述第三齒條（22）活動式連接在第三滑槽（23）的內部。

6.根據權利要求2所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述空腔的內部固定式連接有滑框（26），所述轉動軸承（25）的外部轉動式連接在滑框（26）的內部。

7.根據權利要求1所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述壓縮箱（15）的頂部固定式連接有兩個卡條（33），所述凹孔（34）滑動式連接在兩個卡條（33）之間。

8.根據權利要求1所述的一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，其特征在于，所述壓縮箱（15）內部固定式連接有多個隔板（30），每兩個隔板（30）之間的底部加工有底孔（31），所述氣管（29）的底部活動式連接在隔板（30）之間。

技術總結
本發明涉及吊艙密封壓力調節技術領域，公開了一種極地級大功率吊艙密封壓力調節機構，包括槳軸，水壓槽的內部活動式連接有浮塞，浮塞的頂部固定式連接有連接桿，連接桿的頂部固定式連接有第一齒條，第一齒條的頂部一側嚙合式連接有第一齒輪，第一齒輪的一側嚙合式連接有第二齒條，第二齒條的頂部固定式連接有連接條，連接條的頂部固定式連接有底板，底板的頂部設置有壓縮箱，當槳軸外部整體的水壓增大后，水壓將推動浮塞帶動連接桿和第一齒條向上活動，通過第一齒輪將帶動第二齒條、連接條和底板活動，可以依次打開壓縮箱底部的底孔，從而依次釋放壓縮箱內部的壓縮氣體，從而使槳軸內部的壓力增大，進而使槳軸內外的壓力維持平衡。

技術研發人員：張燕,過立雄,陳學強,羅伯軍,宋睿烜,宋茂杰
受保護的技術使用者：合肥倍豪海洋裝備技術有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24