專利名稱：分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種垃圾處理機械，特別是一種垃圾轉運站垃圾裝載車輛的部件。
技術背景分離式垃圾壓縮轉運站拉臂車，是由垃圾壓縮機、專用拉臂裝置、垃圾裝載車廂、汽車底盤等共同組成的設備。
由于經濟的高速發展，人民生活水平的迅速提高，城市化進程不斷加快，城市的垃圾產生量急劇增多，但是，因為垃圾填埋場遠離市區，對垃圾的收集、運輸一直是城市環衛部門感到棘手的問題，壓縮式垃圾車能收集較多的垃圾量，但在運輸過程中，車廂上的填料器總成并沒能起多大作用，反而加重了垃圾運輸車的負載，汽車耗用燃油多，運輸效率低，所以，分離式垃圾壓縮轉運站拉臂車愈加顯示出其優越性，但是，現有的分離式垃圾壓縮轉運站必須要開啟前、后兩扇門，一個門用作填裝垃圾，而另一個門則用作汽車運載垃圾行走，這樣，垃圾站的占地面積就相應地增大了，要改變這種狀況，就必須在垃圾車廂上多安裝一個前門，讓汽車運載垃圾時同走一個門，然而，車廂上原來的掛鉤裝置卻擋住了前門的開啟，所以，分離式垃圾轉運站拉臂車一直不太受人們的青睞，由于現在城市人口的急劇增長，城市的土地越來越寶貴，人們一直在尋求一種運輸效率高，占地面積少的垃圾裝運方法。

發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，對垃圾車廂的裝運采用了前裝后卸的辦法，即在原來車廂的前方安裝了一個能上下運動的主閘門，并對掛鉤裝置進行了改進，使其能避開主閘門的上下運動。由于采用了此種型式的掛鉤裝置，垃圾中轉站不但能在前門填裝垃圾，汽車也可以在前門運走垃圾車廂，這樣，垃圾轉運站就可以撤除一個門，節省了轉運站的占地面積。
本實用新型的技術方案是這樣實現的分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置包括拉臂和掛鉤、主閘門，其特點是垃圾車廂的主閘門的上方焊接有掛鉤總成，拉臂固定在汽車底盤上，垃圾車廂平放在拉臂上，主閘門撞塊焊接在正對著掛鉤總成下方的主閘門的上邊緣中，拉臂的牽引鉤在拉臂車正常行駛時鎖在掛鉤總成的掛鉤內。
以上所述的掛鉤總成中，它由旋轉軸和軸套、掛鉤、掛鉤轉動架、掛鉤固定架構成，旋轉軸穿插在垃圾車廂前門的左右U型板中，U型梁內裝有軸套，軸端有開口銷和螺母，掛鉤焊接在左右U型梁內門側梁上，掛鉤轉動架套在旋轉軸內，掛鉤固定架則焊接在垃圾車廂的前門上。
以上所述的掛鉤轉動架，主要由轉體、圍板、插銷、配重塊構成，圍板焊接在轉體四周的邊框外，插銷固定在旋轉軸與轉體上，配重塊焊接在轉體的后方。
本實用新型的工作過程是專用汽車將垃圾車廂駛到轉運站內，拉臂即將車廂卸下，然后操作壓縮機，使壓縮機的后門對準垃圾車廂的前門(主閘門)，當碰到掛鉤總成時，掛鉤轉動架即向下旋轉一定的角度，打開垃圾車廂的主閘門，使主閘門向上運動，這時，主閘門撞塊繼續壓迫掛鉤轉動架，讓其繞著支點O旋轉，直至壓縮機與垃圾車廂完全結合時，由翻斗車倒入從各處收集到的生活垃圾，進入填料器內，經壓縮機破碎、擠壓推送至垃圾車廂，在垃圾滿箱后，關閉主閘門，由于配重塊的作用，掛鉤固定架向相反方向旋轉，當轉回水平位置時，被掛鉤固定架擋住，由拉臂的牽引鉤鉤住車廂的掛鉤總成，起吊到汽車底盤上，運往垃圾填埋場。
本實用新型有以下優點1.結構簡單，轉動靈活。整個結構不用軸承，只用一個轉動架，一根轉軸，兩端套上軸套即可令其旋轉自如。
2.動作可靠。在垃圾車正常行駛時，由于掛鉤固定架的作用，致使車廂緊緊地鎖在汽車底盤上，同時，因為轉動架的側板與垂直方向有一個合適的角度(A角)，轉動架的支點O取得合理，所以只要壓縮機的后門和主閘門的撞塊碰到即能將掛鉤總成轉到人們需要的位置。
3.增加垃圾收運量。垃圾箱的容量可相應增大6％，比原來多裝運0.5噸垃圾。
4.提高了土地的利用率。由于垃圾拉臂車的掛鉤可以讓開車廂的主閘門，垃圾很容易地從前門裝入，所以，在垃圾中轉站內，垃圾的填裝和運載都可以從同一個門進行，因此垃圾中轉站只要開一個門就可以了，使垃圾站的面積比原來減少了30％。
以下結合附圖詳細描述它的實施結構
附圖1是分離式垃圾站拉臂車正常行駛時的示意圖。
附圖2是分離式垃圾站拉臂車卸車時的示意圖。
附圖3是分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置中車廂前門的結構示意圖。
附圖4是分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置中掛鉤總成放大的結構示意圖。
附圖5是分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置中掛鉤轉動架的結構示意圖。
附圖6、7、8、9是分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置中掛鉤轉動架旋轉的瞬時位置的示意圖。
具體實施方式
如圖1、和圖2所示分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置主要包括1.汽車底盤、2.拉臂、3.牽引鉤、4.掛鉤總成、5.垃圾車廂、6.主閘門、7.主閘門撞塊等部件，拉臂2固定在汽車底盤上，垃圾車廂5平放在拉臂2上，掛鉤總成4焊接在垃圾車廂5的主閘門6的上方，主閘門撞塊7焊接在正對著掛鉤總成4下方的主閘門6的上邊緣中，當拉臂車正常行駛時，拉臂2的牽引鉤3緊緊地鎖在掛鉤總成4的掛鉤12內。
如圖2、圖3所示在掛鉤總成4中，主要由8.旋轉軸、9.開口銷、10.螺母、11.軸套、12.掛鉤、13.掛鉤轉動架、14.掛鉤固定架構成，旋轉軸8穿插在垃圾車廂5前門的左右U型板中，U型梁內裝有軸套11，軸端有開口銷9和螺母10，掛鉤12焊接在左右U型梁內門側梁上，掛鉤轉動架13套在旋轉軸8內，掛鉤固定架14則焊接在垃圾車廂5的前門上。
如圖5所示在掛鉤轉動架13中，主要由15.轉體、16.圍板、17.插銷、18.配重塊等組成，圍板16焊接在轉體15四周的邊框外，插銷17固定在旋轉軸8與轉體15上，配重塊18焊接在轉體15的后方。
掛鉤裝置的工作原理在圖6中，掛鉤總成4的位置是處于壓縮機未碰到垃圾車廂5時以及平時車輛行駛時的正常位置；當壓縮機行走到逐漸靠攏掛鉤總成4并碰到轉體15的端部時，掛鉤轉動架13即繞著旋轉軸8轉，向下旋轉到一定的角度(圖7時的位置)；打開垃圾車廂5的主閘門6，使主閘門6向上運動，這時，主閘門撞塊7壓迫掛鉤轉動架13，讓其繼續繞著旋轉軸8旋轉(圖8時的位置)；直至轉到90°的位置(Y方向)時，就是掛鉤總成4的極限位置(圖9時的位置)；關閉主閘門6，使主閘門6向下運動，壓縮機離開車廂往回走時，掛鉤總成4由于配重塊18的作用，向相反方向旋轉，當轉回水平位置(X方向)時，被掛鉤固定架14擋住，也就是圖六時的正常位置。
權利要求1.一種分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置，包括拉臂和掛鉤、主閘門，其特征在于垃圾車廂的主閘門(6)的上方焊接有掛鉤總成(4)，拉臂(2)固定在汽車底盤(1)上，垃圾車廂平放在拉臂(2)上，主閘門撞塊(7)焊接在正對著掛鉤總成下方的主閘門(6)的上邊緣中，拉臂的牽引鉤(3)在拉臂車正常行駛時鎖在掛鉤總成(4)的掛鉤(12)內。
2.根據權利要求1所述的分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置，其特征在于掛鉤總成由旋轉軸(8)和軸套(11)、掛鉤(12)、掛鉤轉動架(13)、掛鉤固定架(14)構成，旋轉軸(8)穿插在垃圾車廂(5)前門的左右U型板中，U型梁內裝有軸套(11)，軸端有開口銷(9)和螺母(10)，掛鉤(12)焊接在左右U型梁內門側梁上，掛鉤轉動架(13)套在旋轉軸(8)內，掛鉤固定架(14)則焊接在垃圾車廂(5)的前門上，所述的掛鉤轉動架(13)，由轉體(15)、圍板(16)、插銷(17)、配重塊(18)構成，其中圍板(16)焊接在轉體(15)四周的邊框外，插銷(17)固定在旋轉軸(8)與轉體(15)上，配重塊(18)焊接在轉體(15)的后方。
專利摘要一種分離式垃圾站拉臂車掛鉤裝置，主要用于分離式垃圾轉運站中前裝后卸時使用的拉臂車掛鉤，它包括拉臂和掛鉤、主閘門，其中垃圾車廂的主閘門的上方焊接有掛鉤總成，拉臂固定在汽車底盤上，垃圾車廂平放在拉臂上，主閘門撞塊焊接在正對著掛鉤總成下方的主閘門的上邊緣中，拉臂的牽引鉤在拉臂車正常行駛時鎖在掛鉤總成的掛鉤內，拉臂車工作時，還能讓開上下運動的主閘門，使得在中轉站內，垃圾的填裝和運載都可以從同一個門進行，本裝置具有結構簡單、轉動靈活、動作可靠等特點，不但提高了垃圾的裝載量，還大大地節省了垃圾轉運站的用地面積。
文檔編號B65F3/00GK2714476SQ20042007608
公開日2005年8月3日 申請日期2004年7月20日 優先權日2004年7月20日
發明者馬陳英, 李汀 申請人:廣西壯族自治區南寧專用汽車廠