專利名稱：一種扎帶的制作方法
技術領域：
本發明是一種應用于汽車、摩托車及其它機械設備中管線、線纜鋪設用的扎帶。
背景技術：
目前，公知的扎帶構造是由一個卡扣、固定柱和扎帶體構成，一次只能扎一個圈，功能有限。一般扎帶綁扎如要固定在車體上時需要對車體打孔，破壞了車身強度，也增加了生產成本；而沒有固定柱的扎帶在固定管線時直接將車體鋼管和管線綁扎在一起，很容易引起管線變形，造成油路堵塞，而且管線和車體直接接觸摩擦，易引起管線的破損，造成安全隱患。

發明內容

為了克服現有的扎帶的種種不足，本發明提供一種扎帶，該扎帶不僅有效防止因綁扎過緊引起的管道形變堵塞，保證了管道的通暢和管道的定位，而且扎帶能直接固定在車體鋼管，省去了在車體打孔或焊接鐵夾的成本。本發明解決其技術問題所采用的技術方案為一種扎帶，包括條狀的扎帶體，在所述扎帶體的一端固定有一個卡扣，其特征在于，在所述扎帶體的中部還設有一個輔助卡扣。所述的輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼垂直且穿透扎帶體。所述扎帶體的正面或/和背面上設有倒刺，所述倒刺是根據扎帶體的纏繞需要進行布置，可以形成若干系列型號。所述的輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼平行于扎帶體。在綁扎過程中，先利用這個輔助卡扣將扎帶體綁扎在車體鋼管上，然后再利用扎帶端部的卡扣將管線綁扎固定。本發明的有益效果是本發明扎帶使用方便，可以在牢固綁扎管線時，可以使得線束和車體鋼管分別隔離在獨立的空間內，避免管線線束的形變及與車體鋼管的摩擦，減少焊接鐵夾及車體定位孔的使用，降低成本，扎帶結構簡單，布線后美觀、緊湊、整齊。同時，本扎帶和通用的扎帶在結構和原料消耗基本相等，所以并沒有增加產品的成本，增加了功能。


圖I為扎帶的立體圖(正面)；圖2為扎帶的立體圖(反面)；圖3為主視圖；圖4為圖2中A—A剖視圖；圖5為扎帶的使用狀態圖；圖6為圖I的放大圖(局部)。
圖中1扎帶體，11倒刺，12扎帶體前端，2卡扣，3輔助卡扣，4鋼管，5管線線束。
具體實施例方式實施例一如圖I 圖6，一種扎帶，包括由條狀的扎帶體，在扎帶體I的一端固定有一個卡扣2，扎帶的正面上設有倒刺11，卡扣中設有允許扎帶單向運動的鎖扣機構，這些都是現有結構。創新之處在于，在扎帶體I的中部還設有一個輔助卡扣3，且該輔助卡扣3是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼是垂直且穿透扎帶體的。使用時，扎帶體I纏繞車體鋼管4后，將扎帶體前端12穿過中間的輔助卡扣3扣目艮，并鎖緊，至此，扎帶便固定在鋼管4上；然后，將被綁扎管線線束5放于車體鋼管4的外偵牝再將扎帶體前端12穿過末端卡扣2的扣眼，并鎖緊，完成綁扎過程。 本扎帶經注塑一體成型，成本非常低廉。根據扎帶的纏繞方式，倒刺的設置部位有多種變形，形成系列化的產品，只要能夠形成“8”字形的穿插捆綁結構皆在本發明的保護范圍內。實施例二與實施例一不同之處在于，所述的輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且卡扣的扣眼平行于扎帶體。上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域相關技術人員對本發明的各種變形和改進，均應擴如本發明權利要求書所確定的保護范圍內。
權利要求
1.一種扎帶，包括條狀的扎帶體，在所述扎帶體的一端固定有一個卡扣，其特征在于，在所述扎帶體的中部還設有一個輔助卡扣。
2.根據權利要求I所述的一種扎帶，其特征是，所述的輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼垂直且穿透扎帶體。
3.根據權利要求2所述的一種扎帶，其特征是，所述扎帶體的正面或/和背面上設有倒刺。
4.根據權利要求I所述的一種扎帶，其特征是，所述的輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼平行于扎帶體。
全文摘要
一種扎帶，它包括條狀的扎帶體，在所述扎帶體的一端固定有一個卡扣，其特征在于，在所述扎帶體的中部還設有一個輔助卡扣。所述的輔助卡扣是一體注塑在扎帶體上形成的，且所述卡扣的扣眼垂直且穿透扎帶體。所述扎帶體的正面或/和背面上設有倒刺。本發明扎帶使用方便，可以在牢固綁扎管線時，可以使得線束和車體鋼管分別隔離在獨立的空間內，避免管線線束的形變及與車體鋼管的摩擦，減少焊接鐵夾及車體定位孔的使用，降低成本，扎帶結構簡單，布線后美觀、緊湊、整齊。同時，本扎帶和通用的扎帶在結構和原料消耗基本相等，所以并沒有增加產品的成本，增加了功能。
文檔編號B65D63/00GK102673880SQ20121000664
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者于曉明, 馮延勇, 曾紅艷, 王金壘, 艾海風 申請人:濟南輕騎摩托車有限公司