專利名稱：一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，主要涉及裝船過程中的滾裝和浮吊相結(jié)合技術(shù)，屬于建材運輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大構(gòu)件一般尺寸大，總量大，對裝船發(fā)運提出很高的要求，現(xiàn)有技術(shù)對于此類大構(gòu)件，一般采用的滾裝，或直接用大型浮吊吊裝上船，這兩種裝船技術(shù)對碼頭、運輸船舶、浮吊以及構(gòu)件的吊耳設(shè)置均要求很高。由于浮吊吊臂長度限制，要求長大階段需沿海岸線橫向布置，需調(diào)用蹲位很大的浮吊，費用很高，而滾裝縱向裝船時，很大程度上又受到潮汐條件的限制，同時在節(jié)段發(fā)運時有時會遇到施工現(xiàn)場存在無法拆除或跨越的障礙物，致使岸上的鋼箱梁移運軌道無法與船上軌道對接，因此采用單一的裝船方式，導(dǎo)致裝船難度大、費用 聞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，該裝船方法易于操作，保證裝船安全，且能降低施工費用。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，步驟為
(O發(fā)運準(zhǔn)備將專用運梁船停靠在碼頭上，碼頭上搭接有棧橋，碼頭前方設(shè)置擱墩，
并使船尾擱在碼頭前的擱墩上；取大構(gòu)件，用兩臺大型平板車運至碼頭，并進(jìn)行發(fā)運前的檢查；
(2)滾裝船舶和浮吊就位選擇合適的潮位，船舶在2 3m的潮位時，甲板與碼頭平齊；梁段上船必須在漲潮時進(jìn)行，并要求在漲潮時間為4(T60min，以便大型平板車順利上船和下船；
按事先設(shè)計好的位置拋錨定位；沿海岸線橫向的方向上，在專用運梁船上布置兩個平行的搭接臺，并在搭接臺之間鋪設(shè)兩排互相平行的軌道；
(3)構(gòu)件滾裝上船裝載大構(gòu)件的專用大型平板車通過軌道滾裝上船，在滾裝過程中，通過排壓專用運梁船的艙水，使專用運梁船與碼頭保持平齊；
(4)浮吊運輸船停靠在揚船碼頭；大型平板車滾裝至專用運梁船，滾裝長度為5(T60m，應(yīng)盡量往前靠，使套箱接近駕駛室；用浮吊起吊，緩慢移動到運輸船碼頭前方，鋼套箱落泊、綁扎；運送至專用運梁船上，吊送完畢后，專用運梁船退出碼頭，運輸船開進(jìn)碼頭，構(gòu)件落泊、綁扎固定。本發(fā)明具有如下優(yōu)點大構(gòu)件安全平穩(wěn)地落泊到運輸船上，易于操作，保證裝船安全，且能降低施工費用；充分利用了現(xiàn)有碼頭、船舶、浮吊。


圖I本發(fā)明運送準(zhǔn)備主視圖。
圖2本發(fā)明運送示意俯視圖。
具體實施例方式實施例I 一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，步驟為
(1)發(fā)運準(zhǔn)備將專用運梁船停靠在碼頭3上，碼頭3上搭接有棧橋2，碼頭3前方設(shè)置擱墩1，并使船尾擱在碼頭3前的擱墩I上；取大構(gòu)件，用兩臺大型平板車運至碼頭3，并進(jìn)行發(fā)運前的檢查；
(2)滾裝船舶和浮吊就位選擇合適的潮位，船舶在2m的潮位時，甲板與碼頭平齊 ’梁段上船必須在漲潮時進(jìn)行，并要求在漲潮時間為40min，以便大型平板車順利上船和下船；
按事先設(shè)計好的位置拋錨定位；沿海岸線橫向的方向上，在專用運梁船上布置兩個平行的搭接臺，并在搭接臺之間鋪設(shè)兩排互相平行的軌道；
(3)構(gòu)件滾裝上船裝載大構(gòu)件的專用大型平板車通過軌道滾裝上船，在滾裝過程中，通過排壓專用運梁船的艙水，使專用運梁船與碼頭保持平齊；
(4)浮吊運輸船停靠在揚船碼頭；大型平板車滾裝至專用運梁船，滾裝長度為50m，應(yīng)盡量往前靠，使套箱接近駕駛室；用浮吊起吊，緩慢移動到運輸船碼頭前方，鋼套箱落泊、綁扎；運送至專用運梁船上，吊送完畢后，專用運梁船退出碼頭，運輸船開進(jìn)碼頭，構(gòu)件落泊、綁扎固定。實施例2 —種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，步驟為
(1)發(fā)運準(zhǔn)備將專用運梁船停靠在碼頭3上，碼頭3上搭接有棧橋2，碼頭3前方設(shè)置擱墩1，并使船尾擱在碼頭3前的擱墩I上；取大構(gòu)件，用兩臺大型平板車運至碼頭3，并進(jìn)行發(fā)運前的檢查；
(2)滾裝船舶和浮吊就位選擇合適的潮位，船舶在3m的潮位時，甲板與碼頭平齊 ’梁段上船必須在漲潮時進(jìn)行，并要求在漲潮時間為60min，以便大型平板車順利上船和下船；
按事先設(shè)計好的位置拋錨定位；沿海岸線橫向的方向上，在專用運梁船上布置兩個平行的搭接臺，并在搭接臺之間鋪設(shè)兩排互相平行的軌道；
(3)構(gòu)件滾裝上船裝載大構(gòu)件的專用大型平板車通過軌道滾裝上船，在滾裝過程中，通過排壓專用運梁船的艙水，使專用運梁船與碼頭保持平齊；
(4)浮吊運輸船停靠在揚船碼頭；大型平板車滾裝至專用運梁船，滾裝長度為60m，應(yīng)盡量往前靠，使套箱接近駕駛室；用浮吊起吊，緩慢移動到運輸船碼頭前方，鋼套箱落泊、綁扎；運送至專用運梁船上，吊送完畢后，專用運梁船退出碼頭，運輸船開進(jìn)碼頭，構(gòu)件落泊、綁扎固定。實施例3 —種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，步驟為
(1)發(fā)運準(zhǔn)備將專用運梁船停靠在碼頭3上，碼頭3上搭接有棧橋2，碼頭3前方設(shè)置擱墩1，并使船尾擱在碼頭3前的擱墩I上；取大構(gòu)件，用兩臺大型平板車運至碼頭3，并進(jìn)行發(fā)運前的檢查；
(2)滾裝船舶和浮吊就位選擇合適的潮位，船舶在2.63m的潮位時，甲板與碼頭平齊；梁段上船必須在漲潮時進(jìn)行，并要求在漲潮時間為45min，以便大型平板車順利上船和下船;
按事先設(shè)計好的位置拋錨定位；沿海岸線橫向的方向上，在專用運梁船上布置兩個平行的搭接臺，并在搭接臺之間鋪設(shè)兩排互相平行的軌道；
(3)構(gòu)件滾裝上船裝載大構(gòu)件的專用大型平板車通過軌道滾裝上船，在滾裝過程中，通過排壓專用運梁船的艙水，使專用運梁船與碼頭保持平齊；
(4)浮吊運輸船停靠在揚船碼頭；大型平板車滾裝至專用運梁船，滾裝長度為55m，應(yīng)盡量往前靠，使套箱接近駕駛室；用浮吊起吊，緩慢移動到運輸船碼頭前方，鋼套箱落泊、綁 扎；運送至專用運梁船上，吊送完畢后，專用運梁船退出碼頭，運輸船開進(jìn)碼頭，構(gòu)件落泊、綁扎固定。
權(quán)利要求
1.一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，其特征是采用以下步驟 (1)發(fā)運準(zhǔn)備將專用運梁船停靠在碼頭(3)上，碼頭(3)上搭接有棧橋(2)，碼頭(3)前方設(shè)置擱墩(I )，并使船尾擱在碼頭(3)前的擱墩(I)上；取大構(gòu)件，用兩臺大型平板車運至碼頭(3)，并進(jìn)行發(fā)運前的檢查； (2)滾裝船舶和浮吊就位選擇合適的潮位，船舶在2 3m的潮位吋，甲板與碼頭平齊；梁段上船必須在漲潮時進(jìn)行，并要求在漲潮時間為40 60min，以便大型平板車順利上船和下船； (3)按事先設(shè)計好的位置拋錨定位；沿海岸線橫向的方向上，在專用運梁船上布置兩個平行的搭接臺，并在搭接臺之間鋪設(shè)兩排互相平行的軌道； (4)構(gòu)件滾裝上船裝載大構(gòu)件的專用大型平板車通過軌道滾裝上船，在滾裝過程中，通過排壓專用運梁船的艙水，使專用運梁船與碼頭保持平齊； (5)浮吊運輸船停靠在揚船碼頭；大型平板車滾裝至專用運梁船，滾裝長度為50 60m，應(yīng)盡量往前靠，使套箱接近駕駛室；用浮吊起吊，緩慢移動到運輸船碼頭前方，鋼套箱落泊、綁扎；運送至專用運梁船上，吊送完畢后，專用運梁船退出碼頭，運輸船開進(jìn)碼頭，構(gòu)件落泊、綁扎固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大構(gòu)件滾裝和浮吊相結(jié)裝船方法，主要涉及裝船過程中的滾裝和浮吊相結(jié)合技術(shù)，屬于建材運輸技術(shù)領(lǐng)域。采用以下步驟將專用運梁船停靠在碼頭上，取大構(gòu)件，用兩臺大型平板車運至碼頭；選擇合適的潮位，在專用運梁船上布置兩個平行的搭接臺，并在搭接臺之間鋪設(shè)兩排互相平行的軌道；裝載大構(gòu)件的專用大型平板車通過軌道滾裝上船；用浮吊起吊，緩慢移動到運輸船碼頭前方，鋼套箱落泊、綁扎；運送至專用運梁船上，運輸船開進(jìn)碼頭，構(gòu)件落泊、綁扎固定。本發(fā)明能使大構(gòu)件安全平穩(wěn)地落泊到運輸船上，易于操作，保證裝船安全，且能降低施工費用；充分利用了現(xiàn)有碼頭、船舶、浮吊。
文檔編號B65G69/28GK102837978SQ20121036508
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者宿有為, 楊陽, 韓鵬飛, 朱小明, 李守陽 申請人:江蘇中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司