專利名稱：鐵路機車頂蓋吊裝構件及吊裝架的制作方法
技術領域：
本發明涉及機械結構技術，尤其涉及一種鐵路機車頂蓋吊裝構件及由該吊裝構件組成的吊裝架。
背景技術：
近來，隨著社會經濟的不斷發展和科學技術的不斷進步，對鐵路機車的需求數量日益增多，對機車的制造和裝配質量要求也越來越高。機車頂蓋是鐵路機車的重要組成部件，每臺機車的頂蓋數量通常有4至6個之多，由于機車頂蓋屬于較大型的鉚焊鋼結構件，因此，如何實現機車頂蓋在運輸組裝過程中的安全吊裝成為機車頂蓋生產、安裝過程中的一個關鍵性問題。傳統的鐵路機車頂蓋吊裝作業均是利用機車頂蓋兩側所設置的吊裝孔，并通過在頂蓋兩側的吊裝孔內安裝吊環螺釘來進行頂蓋吊裝。中華人民共和國國家標準GB825-88中規定:吊環螺釘的起吊方式如果采用雙螺釘起吊時，應保證兩吊環螺釘的所在平面在同一平面內，并且起吊用的鋼纜繩之間的夾角不應大于90°，以避免出現垂直于吊環螺釘所在平面的載荷而造成螺釘斷裂。但現實中，由于機車頂蓋多為不規則結構，如果采用吊環螺釘的起吊方式，其吊裝方式往往與中華人民共和國國家標準GB825-88中所規定的吊環螺釘的起吊方式不符，因此，在吊裝過程中很容易出現吊環螺釘斷裂進而造成頂蓋脫落的重大安全隱患。

發明內容
本發明提供了一種鐵路機車頂蓋吊裝構件及由該吊裝構件組成的鐵路機車頂蓋吊裝架，解決了現有技術中的鐵路機車頂蓋吊裝方式無法保證不規則結構的機車頂蓋安全吊裝的技術問題。本發明所提供的一種鐵路機車頂蓋吊裝構件，包括承載梁、頂蓋固定裝置和吊耳，其中，所述頂蓋固定裝置固定設置在所述承載梁上，用于將鐵路機車頂蓋可拆卸地固定在所述承載梁的上面；所述吊耳固定設置在所述承載梁上，并且開設有與外部吊裝設備相連接的吊裝孔。另外，本發明還提供了一種鐵路機車頂蓋吊裝架，所述鐵路機車頂蓋吊裝架由至少兩個上述本發明所提供的鐵路機車頂蓋吊裝構件組成。本發明所提供的一種鐵路機車頂蓋吊裝構件及由該吊裝構件組成的鐵路機車頂蓋吊裝架，由于通過具有承載梁、頂蓋固定裝置和吊耳的吊裝結構來代替現有技術中的吊裝孔和吊環螺釘，因此，能夠保證對不規則結構的機車頂蓋的安全吊裝和搬運，防止了機車頂蓋在吊裝運輸過程中可能發生的脫落，避免了重大安全事故的發生，從而解決了現有技術中的鐵路機車頂蓋吊裝方式無法保證不規則結構的機車頂蓋安全吊裝的技術問題。


圖1為本發明實施例的鐵路機車頂蓋吊裝構件的立體圖；圖2為本發明實施例的鐵路機車頂蓋吊裝構件上固定有機車頂蓋時的平面結構示意圖；圖3為安裝有機車頂蓋的本發明實施例的鐵路機車頂蓋吊裝架的俯視圖。
具體實施例方式下面通過具體實施例并結合附圖對本發明做進一步的詳細描述。請參見圖1至圖2。圖1為本發明實施例的鐵路機車頂蓋吊裝構件的立體圖。圖2為本發明實施例的鐵路機車頂蓋吊裝構件上固定有機車頂蓋時的平面結構示意圖。如圖1至圖2所示，本發明實施例提供的一種鐵路機車頂蓋吊裝構件，包括承載梁
4、兩個頂蓋固定裝置以及兩個吊耳2，其中:兩個頂蓋固定裝置對稱地分布在承載梁4長度方向上的中心線兩側，并且固定設置在承載梁4上，每個頂蓋固定裝置優選為包括螺座3和壓緊部件，螺座3優選為通過焊接方式固定連接在承載梁4上，并且螺座3上開設有螺紋孔；上述壓緊部件優選為包括螺栓7和套接在螺栓7的螺桿上的墊圈6，螺栓7可穿過鐵路機車頂蓋8上的安裝孔與上述螺紋孔螺接，并通過放置在螺栓7與鐵路機車頂蓋8之間的墊圈6將鐵路機車頂蓋8可拆卸地緊固在螺座3上。兩個吊耳2對稱地分布在承載梁4長度方向上的中線兩側，并且固定設置在承載梁4上，與兩個頂蓋固定裝置相比，兩個吊耳2可優選地設置為更加靠近承載梁4的兩個端部。此外，每個吊耳2上均開設有用以與外部吊裝設備相連接的吊裝孔9，以便對固定有鐵路機車頂蓋8的承載梁4進行吊裝和搬運。上述本發明實施例所提供的一種鐵路機車頂蓋吊裝構件，由于通過具有承載梁、頂蓋固定裝置和吊耳的吊裝結構來代替現有技術中的吊裝孔和吊環螺釘，因此，能夠保證對不規則結構的機車頂蓋的安全吊裝和搬運，防止了機車頂蓋在吊裝運輸過程中可能發生的脫落，避免了重大安全事故的發生，從而解決了現有技術中的鐵路機車頂蓋吊裝方式無法保證不規則結構的機車頂蓋安全吊裝的技術問題。如圖1所示，在上述技術方案的基礎上，螺座3的兩側還優選地設置有加強筋板5，用以進一步加強螺座3與承載梁4之間的連接強度。如圖1和圖2所示，在上述技術方案的基礎上，每個吊耳2優選為套設并焊接在承載梁4上的片狀吊耳，該片狀吊耳優選為在垂直于承載梁4長度方向的方向上對稱地開設有兩個吊裝孔9，進而能夠更加方便地與外部吊裝設備，例如天車等相連接。此外，如圖1所示，在上述技術方案的基礎上，承載梁4可優選為由截面形狀為矩形的鋼管制成，因為矩形截面的鋼管具有較高的抗彎和抗扭剛度，因此能夠增加承載梁4的承載重量和使用壽命。并且，如圖2所示，承載梁4的兩端還可分別設置有堵板1，因此能夠防止水汽等具有腐蝕性的物質進入承載梁4的內部，進而避免造成承載梁4的強度降低。下面請參見圖3。圖3為安裝有機車頂蓋的本發明實施例的鐵路機車頂蓋吊裝架的俯視圖。如圖3所示，本發明實施例提供了一種鐵路機車頂蓋吊裝架，該鐵路機車頂蓋吊裝架是由四個上述本發明實施例所提供的鐵路機車頂蓋吊裝構件組成的。因為只有將兩個或兩個以上的上述本發明實施例所提供的鐵路機車頂蓋吊裝構件以平行排列或其它方式組合成吊裝架后，才能保證對鐵路機車頂蓋的正常吊裝。在本實施例中，四個上述本發明實施例所提供的鐵路機車頂蓋吊裝構件優選為以平行排列的方式組成鐵路機車頂蓋吊裝架。其中，每個鐵路機車頂蓋吊裝構件兩端所設置的頂蓋固定裝置100可與鐵路機車頂蓋8兩側的安裝孔相配合，從而將鐵路機車頂蓋8可拆卸地固定在每個頂蓋吊裝構件的承載梁4上。同時，設置在每個鐵路機車頂蓋吊裝構件兩端且位于頂蓋固定裝置100的外側的吊耳2上，均開設有用以與外部吊裝設備，例如天車等相連接的吊裝孔，以便對固定有鐵路機車頂蓋8的由四個頂蓋吊裝構件組成的吊裝架進行安全、穩固地吊裝和搬運。上述鐵路機車頂蓋吊裝構件的具體結構及有益效果說明可參見上述實施例中的記載，在此不再贅述。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明實施例技術方案的范圍。
權利要求
1.一種鐵路機車頂蓋吊裝構件，其特征在于，包括承載梁、頂蓋固定裝置和吊耳，其中: 所述頂蓋固定裝置固定設置在所述承載梁上，用于將鐵路機車頂蓋可拆卸地固定在所述承載梁的上面； 所述吊耳固定設置在所述承載梁上，并且開設有與外部吊裝設備相連接的吊裝孔。
2.根據權利要求1所述的吊裝構件，其特征在于，所述頂蓋固定裝置的數量為兩個，兩個所述頂蓋固定裝置對稱地設置在所述承載梁長度方向上的中線兩側。
3.根據權利要求2所述的吊裝構件，其特征在于，所述每個頂蓋固定裝置包括螺座和壓緊部件，所述螺座焊接在所述承載梁上，并開設有螺紋孔；所述壓緊部件包括與所述螺紋孔螺接的螺栓及套接在所述螺栓上的墊圈。
4.根據權利要求3所述的吊裝構件，其特征在于，所述螺座兩側設置有加強筋板。
5.根據權利要求2所述的吊裝構件，其特征在于，所述吊耳的數量為兩個，兩個所述吊耳對稱地設置在所述承載梁長度方向上的中線兩側，并與所述頂蓋固定裝置相比，更加靠近所述承載梁的端部。
6.根據權利要求5所述的吊裝構件，其特征在于，所述每個吊耳為套設并焊接在所述承載梁上的片狀吊耳，所述片狀吊耳在垂直于所述承載梁長度方向的方向上對稱地開設有兩個所述吊裝孔。
7.根據權利要求1-6任一所述的吊裝構件，其特征在于，所述承載梁由截面形狀為矩形的鋼管制成。
8.根據權利要求7所述的吊裝構件，其特征在于，所述承載梁的兩端分別設置有堵板。
9.一種鐵路機車頂蓋吊裝架，其特征在于，所述鐵路機車頂蓋吊裝架由至少兩個如權利要求1-8任一所述的鐵路機車頂蓋吊裝構件組成。
全文摘要
本發明公開了一種鐵路機車頂蓋吊裝構件及由該吊裝構件組成的吊裝架，該吊裝構件包括承載梁、頂蓋固定裝置和吊耳，其中，頂蓋固定裝置固定設置在承載梁上，用于將鐵路機車頂蓋可拆卸地固定在承載梁的上面；吊耳固定設置在承載梁上，并且開設有與外部吊裝設備相連接的吊裝孔。本發明能夠在鐵路機車頂蓋運輸和組裝過程中，不通過吊裝孔和吊環螺釘便可實現對不規則結構的機車頂蓋的安全吊裝和搬運，因此能夠有效防止機車頂蓋在吊裝運輸過程中可能發生的脫落事故。
文檔編號B66C1/10GK103193148SQ20121000388
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月6日 優先權日2012年1月6日
發明者郭吉星, 高衛東 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司