一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，它包括豎向設(shè)置的手柄，在手柄的頂端套有吊環(huán)，在手柄的底部焊接有連接套，所述連接套安裝在導(dǎo)向架的上端，在連接套的底部設(shè)有開(kāi)口槽，左連接板和右連接板的上端均設(shè)于連接套的開(kāi)口槽內(nèi)，在導(dǎo)向架上還設(shè)有滑槽，第一定位銷(xiāo)安裝在所述滑槽內(nèi)并依次與連接套、左連接板、右連接板和導(dǎo)向架相連；所述左連接板的長(zhǎng)度小于右連接板的長(zhǎng)度，在左連接板的下端固定連接有鎖鉤座，在鎖鉤座上安裝有扭壓彈簧，所述扭壓彈簧的一端通過(guò)螺釘固定在鎖鉤座上，扭壓彈簧的另一端套在彈簧壓塊上，所述彈簧壓塊的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接在左雙溝夾臂上。本實(shí)用新型提高了吊裝時(shí)的穩(wěn)定性，而且操控靈活，控制精度也得到提升。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝輔助設(shè)備，尤其是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是汽車(chē)上的核心部件之一，現(xiàn)目前在加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，其在加工流水線各加工工位上的移動(dòng)是由輸送系統(tǒng)完成，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體輸送系統(tǒng)中的吊具是采用吊鉤吊掛缸體進(jìn)行輸送作業(yè);但是這種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體輸送系統(tǒng)吊具存在明顯的問(wèn)題:吊鉤吊掛缸體輸送不穩(wěn)定，缸體輸送過(guò)程中由于慣性缸體容易擺動(dòng)，并且缸體容易碰撞加工流水線上的加工設(shè)備，進(jìn)而造成不必要的磨損，這樣會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)線的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在加工過(guò)程中吊裝不穩(wěn)定的問(wèn)題，而提供一種安全穩(wěn)定的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，其特征在于，包括豎向設(shè)置的手柄，在手柄的頂端套有吊環(huán)，在手柄的底部焊接有連接套，所述連接套安裝在導(dǎo)向架的上端，在連接套的底部設(shè)有開(kāi)口槽，左連接板和右連接板的上端均設(shè)于連接套的開(kāi)口槽內(nèi)，在導(dǎo)向架上還設(shè)有滑槽，第一定位銷(xiāo)安裝在所述滑槽內(nèi)并依次與連接套、左連接板、右連接板和導(dǎo)向架相連;所述左連接板的長(zhǎng)度小于右連接板的長(zhǎng)度，在左連接板的下端固定連接有鎖鉤座，在鎖鉤座上安裝有扭壓彈簧，所述扭壓彈簧的一端通過(guò)螺釘固定在鎖鉤座上，扭壓彈簧的另一端套在彈簧壓塊上，所述彈簧壓塊的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接在左雙溝夾臂上;在所述鎖鉤座的下端連接有連桿，所述連桿的底部與左雙溝夾臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述右連接板的底部還可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右雙溝夾臂，所述的左雙溝夾臂和右雙溝夾臂呈十字交叉穿過(guò)導(dǎo)向架，第二定位銷(xiāo)穿過(guò)導(dǎo)向架并分別與左雙溝夾臂和右雙溝夾臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述導(dǎo)向架的底部固定有連接板，所述連接板沿水平方向設(shè)置，在連接板的底面中部固定有定位套，在連接板的底面邊沿固定有環(huán)形的尼龍墊塊，在所述左雙溝夾臂的底部固定有左定位鉤，在所述右雙溝夾臂的底部固定有右定位鉤。
[0005]優(yōu)化地，在所述右雙溝夾臂上還固定有鎖塊，所述鎖塊的上端與左雙溝夾臂接觸。這里安裝鎖塊的目的在于對(duì)左、右雙溝夾臂的活動(dòng)幅度作出限制，使其在規(guī)定的行程內(nèi)活動(dòng)，這樣就能達(dá)到所需的夾持力。
[0006]優(yōu)化地，在左定位鉤與左雙溝夾臂之間以及右定位鉤與右雙溝夾臂之間分別設(shè)置有墊塊。通過(guò)所述墊塊可以增強(qiáng)定位鉤的穩(wěn)定性，防止打滑。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]1、提高了吊裝時(shí)的穩(wěn)定性:本實(shí)用新型的吊具一方面在吊具底部安裝了鎖鉤，另一方面在內(nèi)側(cè)安裝了尼龍墊塊和定位套，從而解決了缸體容易晃動(dòng)不穩(wěn)的問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸體能夠平穩(wěn)的輸送。
[0009]2、操控靈活:由于在上部采用了雙溝夾臂與連桿的配合方式，因此具有很好的操控靈活性，抓取和定位都很容易操作，控制精度也得到提升。
[0010]3、可靠性較好，故障率較低，降低了維修成本。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的左視圖。
[0013]圖中，I—手柄，2—吊環(huán)，3—連接套，4—導(dǎo)向架，5—左連接板，6—右連接板，7—滑槽，8—第一定位銷(xiāo)，9一鎖鉤座，10—扭壓彈簧，11一彈簧壓塊，12—左雙溝夾臂，13—連桿，14一右雙溝夾臂，15—第二定位銷(xiāo)，16—連接板，17—定位套，18—尼龍墊塊，19一左定位鉤，20 一右定位鉤，21 —鎖塊，22 一塾塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1和圖2所不，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，它包括豎向設(shè)置的手柄I，在手柄I的頂端套有吊環(huán)2，在手柄I的底部焊接有連接套3，所述連接套3安裝在導(dǎo)向架4的上端，在連接套3的底部設(shè)有開(kāi)口槽，左連接板5和右連接板6的上端均設(shè)于連接套3的開(kāi)口槽內(nèi)，在導(dǎo)向架4上還設(shè)有滑槽7，第一定位銷(xiāo)8安裝在所述滑槽7內(nèi)并依次與連接套3、左連接板5、右連接板6和導(dǎo)向架4相連;所述左連接板5的長(zhǎng)度小于右連接板6的長(zhǎng)度，在左連接板5的下端固定連接有鎖鉤座9，在鎖鉤座9上安裝有扭壓彈簧10，所述扭壓彈簧10的一端通過(guò)螺釘固定在鎖鉤座9上，扭壓彈簧10的另一端套在彈簧壓塊11上，所述彈簧壓塊11的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接在左雙溝夾臂12上;在所述鎖鉤座9的下端連接有連桿13，所述連桿13的底部與左雙溝夾臂12可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述右連接板6的底部還可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右雙溝夾臂14，所述的左雙溝夾臂12和右雙溝夾臂14呈十字交叉穿過(guò)導(dǎo)向架4，第二定位銷(xiāo)15穿過(guò)導(dǎo)向架4并分別與左雙溝夾臂12和右雙溝夾臂14可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述導(dǎo)向架4的底部固定有連接板16，所述連接板16沿水平方向設(shè)置，在連接板16的底面中部固定有定位套17，在連接板16的底面邊沿固定有環(huán)形的尼龍墊塊18，在所述左雙溝夾臂12的底部固定有左定位鉤19，在所述右雙溝夾臂14的底部固定有右定位鉤20。
[0016]參見(jiàn)圖1和圖2，在所述右雙溝夾臂14上還固定有鎖塊21，所述鎖塊21的上端與左雙溝夾臂12接觸。在左定位鉤19與左雙溝夾臂12之間以及右定位鉤20與右雙溝夾臂14之間分別設(shè)置有墊塊22。
[0017]工作原理:工作時(shí)，通過(guò)向下推動(dòng)手柄，使得第一定位銷(xiāo)在滑槽內(nèi)向下滑動(dòng)，這時(shí)第一定位銷(xiāo)帶動(dòng)左連接板和右連接板向下移動(dòng)，然后左連接板帶動(dòng)左雙溝夾臂的上端下移，此時(shí)左雙溝夾臂的下端向內(nèi)收緊，同時(shí)右連接板帶動(dòng)右雙溝夾臂的上端下移，此時(shí)右雙溝夾臂的下端也內(nèi)向收緊，這樣就達(dá)到增加夾持力的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體被兩側(cè)的定位鉤夾緊后，會(huì)收到向上的夾持力，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上端與尼龍墊塊抵緊，進(jìn)一步的增強(qiáng)了其穩(wěn)定性，可以解決晃動(dòng)的問(wèn)題，不易松動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型的吊具使用方便，穩(wěn)定性好，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
[0019]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管
【申請(qǐng)人】參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，其特征在于，包括豎向設(shè)置的手柄(1)，在手柄(I)的頂端套有吊環(huán)(2)，在手柄(I)的底部焊接有連接套(3)，所述連接套(3)安裝在導(dǎo)向架(4)的上端，在連接套(3 )的底部設(shè)有開(kāi)口槽，左連接板(5 )和右連接板(6 )的上端均設(shè)于連接套(3 )的開(kāi)口槽內(nèi)，在導(dǎo)向架(4)上還設(shè)有滑槽(7)，第一定位銷(xiāo)(8)安裝在所述滑槽(7)內(nèi)并依次與連接套(3 )、左連接板(5 )、右連接板(6 )和導(dǎo)向架(4 )相連;所述左連接板(5 )的長(zhǎng)度小于右連接板(6)的長(zhǎng)度，在左連接板(5)的下端固定連接有鎖鉤座(9)，在鎖鉤座(9)上安裝有扭壓彈簧(10 )，所述扭壓彈簧(10 )的一端通過(guò)螺釘固定在鎖鉤座(9 )上，扭壓彈簧(1 )的另一端套在彈簧壓塊(11)上，所述彈簧壓塊(11)的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接在左雙溝夾臂(12)上；在所述鎖鉤座(9 )的下端連接有連桿(13)，所述連桿(13)的底部與左雙溝夾臂(12 )可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述右連接板(6)的底部還可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右雙溝夾臂(14)，所述的左雙溝夾臂(12)和右雙溝夾臂(14)呈十字交叉穿過(guò)導(dǎo)向架(4)，第二定位銷(xiāo)(15)穿過(guò)導(dǎo)向架(4)并分別與左雙溝夾臂(12)和右雙溝夾臂(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述導(dǎo)向架(4)的底部固定有連接板(16)，所述連接板(16 )沿水平方向設(shè)置，在連接板(16 )的底面中部固定有定位套(17)，在連接板(16)的底面邊沿固定有環(huán)形的尼龍墊塊(18)，在所述左雙溝夾臂(12)的底部固定有左定位鉤(19)，在所述右雙溝夾臂(14)的底部固定有右定位鉤(20)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，其特征在于，在所述右雙溝夾臂(14)上還固定有鎖塊(21)，所述鎖塊(21)的上端與左雙溝夾臂(12)接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體吊具，其特征在于，在左定位鉤(19)與左雙溝夾臂(12)之間以及右定位鉤(20)與右雙溝夾臂(14)之間分別設(shè)置有墊塊(22)。
【文檔編號(hào)】B66C1/28GK205709478SQ201620566084
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】張兵
【申請(qǐng)人】連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院