本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種限速器鋼絲繩漲緊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

限速器鋼絲繩漲緊系統(tǒng)主要作用是漲緊限速器鋼絲繩，當(dāng)電梯超速時(shí)，可以保證限速器迅速與安全鉗實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，保證乘客的安全。限速器漲緊系統(tǒng)安裝在電梯地坑里面，為了保證電梯正常運(yùn)行及蹲底時(shí)不會(huì)與其他部件干涉，應(yīng)盡量的減小鋼絲繩漲緊系統(tǒng)的安裝高度。現(xiàn)有的限速器鋼絲繩漲緊系統(tǒng)通常采用配重塊懸掛于漲緊輪下面的方案。采用現(xiàn)有方案，由于配重塊安裝在漲緊輪下方，配重塊會(huì)占據(jù)一定的地坑深度，使?jié)q緊輪安裝位置抬高，由于限速器鋼絲繩與安全鉗提拉臂的連接點(diǎn)需位于漲緊輪中心面靠上，為保證連接可靠，需增加地坑深度，增加安裝難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種限速器鋼絲繩漲緊系統(tǒng)，其不占用地坑深度，并且運(yùn)行平穩(wěn)安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種限速器鋼絲繩漲緊系統(tǒng)，包括限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架和安裝在限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架上的鋼絲繩漲緊裝置，所述限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架包括兩個(gè)相間水平排列固定在導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌連接板，所述兩個(gè)導(dǎo)軌連接板的同一端均固定有第一L型彎板，第一L型彎板上均固定有第二L型彎板，第二L型彎板上均固定有長度方向與導(dǎo)軌連接板相平行的U型板，U型板上沿長度方向相間安裝有兩個(gè)導(dǎo)輪，兩個(gè)U型板上的相鄰的導(dǎo)輪之間的連線構(gòu)成一矩形，所述鋼絲繩漲緊裝置包括平行排列的前固定板和后固定板，后固定板的兩邊分別與兩側(cè)的導(dǎo)輪滾動(dòng)接觸，前固定板和后固定板下部之間裝配有漲緊輪，前固定板和后固定板上部之間固定有配重塊，配重塊位于限速器鋼絲繩中間，前固定板和后固定板下端之間固定有下固定板，前固定板上安裝有開關(guān)撞釘，位于下方的U型板上遠(yuǎn)離第二L型彎板的端部固定有用于安裝安全保護(hù)開關(guān)的固定板。

所述導(dǎo)軌連接板上設(shè)有用于固定在導(dǎo)軌上的第一長圓孔，導(dǎo)軌連接板通過導(dǎo)軌壓板及螺栓固定在導(dǎo)軌上。

所述第二L型彎板通過螺栓固定在第一L型彎板上，其中在第二L型彎板一壁上設(shè)有用于與第一L型彎板相連接的第二長圓孔。

所述前固定板、后固定板和配重塊通過螺栓固定在一起。

所述前固定板下部開設(shè)有用于觀察漲緊輪的長方形孔。

所述下固定板分別通過螺栓與前固定板、后固定板固定連接。

所述導(dǎo)輪通過螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在U型板上。

本實(shí)用新型將配重塊安裝在漲緊輪的上方且位于限速器鋼絲繩中間，不占用地坑空間，與鋼絲繩之間預(yù)留一定的距離，不影響限速器鋼絲繩與其它部件的連接，電梯運(yùn)行時(shí)不會(huì)與其干涉，既起到了對(duì)限速器鋼絲繩的張緊作用，又達(dá)到了節(jié)省地坑空間的目的，同時(shí)鋼絲繩漲緊裝置通過四個(gè)導(dǎo)輪裝配在兩個(gè)U型板上，四個(gè)導(dǎo)輪對(duì)漲緊裝置進(jìn)行限位和導(dǎo)向，其便于安裝，調(diào)節(jié)方便，且對(duì)漲緊裝置固定可靠，確保電梯運(yùn)行安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的鋼絲繩漲緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1-圖3所示，一種限速器鋼絲繩漲緊系統(tǒng)，包括限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架和安裝在限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架上的鋼絲繩漲緊裝置，所述限速器鋼絲繩漲緊裝置固定導(dǎo)向架包括兩個(gè)相間水平排列固定在導(dǎo)軌1上的導(dǎo)軌連接板2，所述兩個(gè)導(dǎo)軌連接板2的同一端均固定有第一L型彎板9，第一L型彎板9上均固定有第二L型彎板10，第二L型彎板10上均固定有長度方向與導(dǎo)軌連接板相平行的U型板11，U型板11上沿長度方向相間安裝有兩個(gè)導(dǎo)輪7，導(dǎo)輪通過螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在U型板上，兩個(gè)U型板上的相鄰的導(dǎo)輪之間的連線構(gòu)成一矩形，所述鋼絲繩漲緊裝置包括平行排列的前固定板4和后固定板12，后固定板12的兩邊分別與兩側(cè)的導(dǎo)輪滾動(dòng)接觸，前固定板4和后固定板12下部之間裝配有漲緊輪13，漲緊輪13通過張緊輪固定軸17轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在前固定板和后固定板之間，前固定板和后固定板上部之間固定有配重塊14，配重塊14位于限速器鋼絲繩中間，前固定板和后固定板下端之間固定有下固定板15，前固定板上安裝有開關(guān)撞釘8，位于下方的U型板上遠(yuǎn)離第二L型彎板的端部固定有用于安裝安全保護(hù)開關(guān)6的固定板5，四個(gè)導(dǎo)輪7對(duì)漲緊裝置裝置進(jìn)行限位和導(dǎo)向。

導(dǎo)軌連接板2上設(shè)有用于固定在導(dǎo)軌上的第一長圓孔3，導(dǎo)軌連接板2通過導(dǎo)軌壓板及螺栓固定在導(dǎo)軌上，方便導(dǎo)軌連接板2安裝調(diào)節(jié)，第二L型彎板10通過螺栓固定在第一L型彎板9上，其中在第二L型彎板一壁上設(shè)有用于與第一L型彎板相連接的第二長圓孔，方便第二L型彎板安裝調(diào)節(jié)，U型板通過第一長遠(yuǎn)孔和第二長圓孔可以在各個(gè)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過兩U型板上的四個(gè)導(dǎo)輪對(duì)漲緊裝置進(jìn)行限位和導(dǎo)向，其便于安裝，調(diào)節(jié)方便，且對(duì)漲緊裝置固定可靠，確保電梯運(yùn)行安全。

前固定板、后固定板和配重塊通過螺栓18固定在一起。

前固定板下部開設(shè)有用于觀察漲緊輪的長方形孔16，便于觀察漲緊輪的運(yùn)行情況。

下固定板分別通過螺栓與前固定板、后固定板固定連接。