本實用新型涉及電梯設備領域，尤其是涉及一種轎廂。

背景技術：

如今，電梯已經在各個領域中被廣泛使用，而電梯在使用過程中，通常會在轎廂的對應側安裝配重來減少曳引機需要的驅動力，以節省能源。

但是由于轎廂的總重量會隨著裝載的用戶的數量的不一樣而發生改變，尤其是滿載時和空載時兩者的差別巨大，而配重為固定值，其無法隨此而改變，因此配重和轎廂的平衡效果往往不能很好地符合用戶的需要，曳引機經常需要使用額外的牽引力來工作，造成了能源的浪費。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種能根據需要改變重量，節省能源的帶液氣交換器的轎廂。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種帶液氣交換器的轎廂，包括液氣交換器、轎頂、轎底和圍板，其中圍板一端與轎頂連接，另一端與轎底連接，液氣交換器位于圍板內，并一端與轎頂連接，另一端與轎底連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過轎頂和轎底固定液氣交換器，并利用圍板保護液氣交換器，而液氣交換器能通過改變自身液氣的比例，由此使得轎廂能根據需要適時改變自身重量，以使得轎廂能適應不同的承載人數使用，由此能減少曳引輪的驅動力，達到節省能源的效果。

在一些實施方式中，液氣交換器包括殼體和分隔套，其中分隔套安裝在殼體內，殼體內設有氣體腔和液體腔，氣體腔和液體腔分別位于分隔套兩側。氣體腔能方便氣體的裝載，液體腔能方便液體的裝載，而由于氣體和液體的密度不相同，通過改變其比例，即可實現液氣交換器的重量改變。

在一些實施方式中，液氣交換器包括密封圈，密封圈安裝在分隔套和殼體間。密封圈能提高分隔套和殼體間的密封可靠性，保證氣體腔和液體腔內的空氣和液體不會相互混合。

在一些實施方式中，液氣交換器為兩個，兩個液氣交換器位置相對稱。液氣交換器設置為兩個，可以方便對轎廂重量的調整更為細致，準確，而對稱設置能保證轎廂的重量的平衡，減少其因為重心不穩出現的安全事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施方式的帶液氣交換器的轎廂的正視圖。

圖2為圖1所示的帶液氣交換器的轎廂的液氣交換器的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參考圖1和圖2，本實用新型的帶液氣交換器的轎廂，包括液氣交換器1、轎頂2、轎底3和圍板4。

液氣交換器1包括殼體11、分隔套12和密封圈13，其中分隔套12安裝在殼體11內，并能在殼體1作一定的移動，而密封圈13安裝在分隔套12和殼體11間。殼體11內設有氣體腔111和液體腔112，氣體腔111可以通入空氣，液體腔112可以通入液壓油，而氣體腔111和液體腔112分別位于分隔套12兩側，并隨著分隔套12的移動，兩者的大小會適時改變。另外，殼體11的兩端分別設有孔，兩個孔分別和氣體腔111和液體腔112連通，以方便氣體或者液體的進出。

圍板4一端與轎頂2通過螺栓連接，另一端與轎底3通過螺栓連接，液氣交換器1的殼體11的一端與轎頂2通過螺栓連接，另一端與轎底3通過螺栓連接，且液氣交換器1為兩個，兩個液氣交換器1分別位于兩個圍板4內，且兩個液氣交換器1呈對稱設置。

本實用新型使用時，而液氣交換器1的氣體腔111可以與氣泵通過氣管相連，液體腔112可以與液壓泵通過油管相連。

而電梯在工作時，本實用新型由于載人數量較多，使得本實用新型的重量大于配重時，此時，控制系統能控制氣泵供氣，氣體腔111內的空氣增多，分隔套12向下移動，氣體腔111的體積減大，液體腔112的體積減小，液壓油從液體腔112內排出，使得本實用新型的重量減少，直至其與配重的重量相當。

本實用新型由于載人數量較少，使得本實用新型的重量小于配重時，此時，控制系統能控制液壓泵供油，液體腔112內的液壓油增多，分隔套12向上移動，氣體腔111的體積減小，液體腔112的體積減大，空氣從氣體腔111內排出，使得本實用新型的重量增大，直至其與轎廂的重量相當。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。