本發明涉及智能停車領域，尤其涉及一種智能停車用可移動式保護裝置。

背景技術：

隨著我國汽車產業的高速發展，汽車給人們提供了更加方便和快捷的生活享受，但隨著汽車的增多，停車問題也越來越多。

目前，隨著汽車的數量的增多，停車位也在不斷的增加，由于汽車駕駛員的粗心和技術的不過關，停車時常常發生剮蹭、碰撞等事故，易對車輛、周邊人與物造成傷害，而現有的停車輔助裝置一般都是固定安裝的，保護效果不佳，因此亟需研發一種能夠提高保護效果，能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全的智能停車用保護裝置。

技術實現要素：

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服由于汽車駕駛員的粗心和技術的不過關，常常發生停車事故，易對車輛、周邊人與物造成傷害，現有的停車輔助裝置保護效果不佳的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能夠提高保護效果，能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全的智能停車用保護裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種智能停車用可移動式保護裝置，包括有n形板、吸盤和第一保護裝置，n形板底部的左右兩側均連接有吸盤，n形板的頂部設有第一保護裝置。

優選地，第一保護裝置包括有豎板、擋板和t形螺桿，豎板設有兩個，兩個豎板左右對稱，豎板的底部通過螺栓與n形板的頂部后側連接，豎板的內側面豎向開有滑槽，兩個滑槽之間設有擋板，擋板與滑槽滑動配合，擋板的左右兩側從上至下均勻間隔的開有多個螺紋孔，滑槽前側的豎板上從上至下也均勻間隔的開有多個螺紋孔，豎板上的螺紋孔內設有與其配合的t形螺桿。

優選地，還包括有移動裝置，n形板的內側設有移動裝置，移動裝置包括有電動繞線輪、拉繩、連接板、第一彈簧和輪子，電動繞線輪設有兩個，兩個電動繞線輪左右對稱，電動繞線輪通過螺栓安裝在n形板的內側頂部，電動繞線輪上繞有拉繩，拉繩的末端連接有連接板，連接板的頂部與n形板的內側頂部之間均勻間隔的連接有多個第一彈簧，連接板底部的左右兩側均設有輪子。

優選地，還包括有第二保護裝置，擋板的前側面設有第二保護裝置，第二保護裝置包括有軟連接、橡膠板和第二彈簧，軟連接的后側面與擋板的前側面連接，軟連接的前側面連接有橡膠板，軟連接內的橡膠板后側面與擋板的前側面之間均勻間隔的連接有多個第二彈簧。

優選地，n形板的制作材料為q235鋼。

優選地，第一彈簧和第二彈簧均為一級合金彈簧。

工作原理：將本發明放置在地面上，吸盤能夠吸住地面防止本發明移動，再將汽車停至n形板的頂部，第一保護裝置能夠在汽車駕駛員進行停車時防止汽車剮蹭、碰撞其他的車輛、周邊人與物，如此能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全。當本發明與旁邊的車輛距離較近，抱起本發明并將本發明移動至合適位置即可，如此能夠提高保護效果。

因為第一保護裝置包括有豎板、擋板和t形螺桿，豎板設有兩個，兩個豎板左右對稱，豎板的底部通過螺栓與n形板的頂部后側連接，豎板的內側面豎向開有滑槽，兩個滑槽之間設有擋板，擋板與滑槽滑動配合，擋板的左右兩側從上至下均勻間隔的開有多個螺紋孔，滑槽前側的豎板上從上至下也均勻間隔的開有多個螺紋孔，豎板上的螺紋孔內設有與其配合的t形螺桿。所以汽車向后移動停車時豎板和擋板能夠防止汽車剮蹭、碰撞其他的車輛、周邊人與物，如此能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全。擰松t形螺桿，再向上或向下移動擋板，如此能夠調節擋板的所處高度，從而能夠適用于不同高度的汽車，能夠提高本發明的實用性。

因為還包括有移動裝置，n形板的內側設有移動裝置，移動裝置包括有電動繞線輪、拉繩、連接板、第一彈簧和輪子，電動繞線輪設有兩個，兩個電動繞線輪左右對稱，電動繞線輪通過螺栓安裝在n形板的內側頂部，電動繞線輪上繞有拉繩，拉繩的末端連接有連接板，連接板的頂部與n形板的內側頂部之間均勻間隔的連接有多個第一彈簧，連接板底部的左右兩側均設有輪子。初始時，第一彈簧處于壓縮狀態，輪子位于n形板內側。當本發明與旁邊的車輛距離較近要移動本發明時，人工啟動電動繞線輪放出拉繩，第一彈簧隨之反彈使連接板向下移動，連接板向下移動輪子隨之向下移動，當輪子與地面接觸時關閉電動繞線輪。如此輪子支撐起本發明，隨后移動本發明即可，當將本發明移動至合適位置后，啟動電動繞線輪收回拉繩使輪子向下移動復位，第一彈簧隨之壓縮，吸盤隨之吸住地面將本發明固定，然后關閉電動繞線輪。如此能夠更加方便移動本發明。

因為還包括有第二保護裝置，擋板的前側面設有第二保護裝置，第二保護裝置包括有軟連接、橡膠板和第二彈簧，軟連接的后側面與擋板的前側面連接，軟連接的前側面連接有橡膠板，軟連接內的橡膠板后側面與擋板的前側面之間均勻間隔的連接有多個第二彈簧。軟連接和橡膠板能夠防止汽車直接與擋板接觸，從而能夠進一步的保護汽車。

因為n形板的制作材料為q235鋼，q235鋼的承受能力大，能夠延長n形板使用年限。

因為第一彈簧和第二彈簧均為一級合金彈簧，一級合金彈簧的強度大，彈性好。

(3)有益效果

本發明通過第一保護裝置能夠在汽車駕駛員進行停車時防止汽車剮蹭、碰撞其他的車輛、周邊人與物，并通過移動裝置能夠方便的移動本發明，從而達到了能夠提高保護效果，能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全的智能停車用保護裝置的效果。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明的第二種主視結構示意圖。

圖3為本發明的第三種主視結構示意圖。

圖4為本發明第二保護裝置的右視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-n形板，2-吸盤，3-第一保護裝置，301-豎板，302-滑槽，303-擋板，304-螺紋孔，305-t形螺桿，4-移動裝置，401-電動繞線輪，402-拉繩，403-連接板，404-第一彈簧，405-輪子，5-第二保護裝置，501-軟連接，502-橡膠板，503-第二彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種智能停車用可移動式保護裝置，如圖1-4所示，包括有n形板1、吸盤2和第一保護裝置3，n形板1底部的左右兩側均連接有吸盤2，n形板1的頂部設有第一保護裝置3。

實施例2

一種智能停車用可移動式保護裝置，如圖1-4所示，包括有n形板1、吸盤2和第一保護裝置3，n形板1底部的左右兩側均連接有吸盤2，n形板1的頂部設有第一保護裝置3。

第一保護裝置3包括有豎板301、擋板303和t形螺桿305，豎板301設有兩個，兩個豎板301左右對稱，豎板301的底部通過螺栓與n形板1的頂部后側連接，豎板301的內側面豎向開有滑槽302，兩個滑槽302之間設有擋板303，擋板303與滑槽302滑動配合，擋板303的左右兩側從上至下均勻間隔的開有多個螺紋孔304，滑槽302前側的豎板301上從上至下也均勻間隔的開有多個螺紋孔304，豎板301上的螺紋孔304內設有與其配合的t形螺桿305。

實施例3

一種智能停車用可移動式保護裝置，如圖1-4所示，包括有n形板1、吸盤2和第一保護裝置3，n形板1底部的左右兩側均連接有吸盤2，n形板1的頂部設有第一保護裝置3。

第一保護裝置3包括有豎板301、擋板303和t形螺桿305，豎板301設有兩個，兩個豎板301左右對稱，豎板301的底部通過螺栓與n形板1的頂部后側連接，豎板301的內側面豎向開有滑槽302，兩個滑槽302之間設有擋板303，擋板303與滑槽302滑動配合，擋板303的左右兩側從上至下均勻間隔的開有多個螺紋孔304，滑槽302前側的豎板301上從上至下也均勻間隔的開有多個螺紋孔304，豎板301上的螺紋孔304內設有與其配合的t形螺桿305。

還包括有移動裝置4，n形板1的內側設有移動裝置4，移動裝置4包括有電動繞線輪401、拉繩402、連接板403、第一彈簧404和輪子405，電動繞線輪401設有兩個，兩個電動繞線輪401左右對稱，電動繞線輪401通過螺栓安裝在n形板1的內側頂部，電動繞線輪401上繞有拉繩402，拉繩402的末端連接有連接板403，連接板403的頂部與n形板1的內側頂部之間均勻間隔的連接有多個第一彈簧404，連接板403底部的左右兩側均設有輪子405。

實施例4

一種智能停車用可移動式保護裝置，如圖1-4所示，包括有n形板1、吸盤2和第一保護裝置3，n形板1底部的左右兩側均連接有吸盤2，n形板1的頂部設有第一保護裝置3。

第一保護裝置3包括有豎板301、擋板303和t形螺桿305，豎板301設有兩個，兩個豎板301左右對稱，豎板301的底部通過螺栓與n形板1的頂部后側連接，豎板301的內側面豎向開有滑槽302，兩個滑槽302之間設有擋板303，擋板303與滑槽302滑動配合，擋板303的左右兩側從上至下均勻間隔的開有多個螺紋孔304，滑槽302前側的豎板301上從上至下也均勻間隔的開有多個螺紋孔304，豎板301上的螺紋孔304內設有與其配合的t形螺桿305。

還包括有移動裝置4，n形板1的內側設有移動裝置4，移動裝置4包括有電動繞線輪401、拉繩402、連接板403、第一彈簧404和輪子405，電動繞線輪401設有兩個，兩個電動繞線輪401左右對稱，電動繞線輪401通過螺栓安裝在n形板1的內側頂部，電動繞線輪401上繞有拉繩402，拉繩402的末端連接有連接板403，連接板403的頂部與n形板1的內側頂部之間均勻間隔的連接有多個第一彈簧404，連接板403底部的左右兩側均設有輪子405。

還包括有第二保護裝置5，擋板303的前側面設有第二保護裝置5，第二保護裝置5包括有軟連接501、橡膠板502和第二彈簧503，軟連接501的后側面與擋板303的前側面連接，軟連接501的前側面連接有橡膠板502，軟連接501內的橡膠板502后側面與擋板303的前側面之間均勻間隔的連接有多個第二彈簧503。

n形板1的制作材料為q235鋼。

第一彈簧404和第二彈簧503均為一級合金彈簧。

工作原理：將本發明放置在地面上，吸盤2能夠吸住地面防止本發明移動，再將汽車停至n形板1的頂部，第一保護裝置3能夠在汽車駕駛員進行停車時防止汽車剮蹭、碰撞其他的車輛、周邊人與物，如此能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全。當本發明與旁邊的車輛距離較近，抱起本發明并將本發明移動至合適位置即可，如此能夠提高保護效果。

因為第一保護裝置3包括有豎板301、擋板303和t形螺桿305，豎板301設有兩個，兩個豎板301左右對稱，豎板301的底部通過螺栓與n形板1的頂部后側連接，豎板301的內側面豎向開有滑槽302，兩個滑槽302之間設有擋板303，擋板303與滑槽302滑動配合，擋板303的左右兩側從上至下均勻間隔的開有多個螺紋孔304，滑槽302前側的豎板301上從上至下也均勻間隔的開有多個螺紋孔304，豎板301上的螺紋孔304內設有與其配合的t形螺桿305。所以汽車向后移動停車時豎板301和擋板303能夠防止汽車剮蹭、碰撞其他的車輛、周邊人與物，如此能夠減少停車事故、能夠保護車輛、能夠保護人們的人身安全。擰松t形螺桿305，再向上或向下移動擋板303，如此能夠調節擋板303的所處高度，從而能夠適用于不同高度的汽車，能夠提高本發明的實用性。

因為還包括有移動裝置4，n形板1的內側設有移動裝置4，移動裝置4包括有電動繞線輪401、拉繩402、連接板403、第一彈簧404和輪子405，電動繞線輪401設有兩個，兩個電動繞線輪401左右對稱，電動繞線輪401通過螺栓安裝在n形板1的內側頂部，電動繞線輪401上繞有拉繩402，拉繩402的末端連接有連接板403，連接板403的頂部與n形板1的內側頂部之間均勻間隔的連接有多個第一彈簧404，連接板403底部的左右兩側均設有輪子405。初始時，第一彈簧404處于壓縮狀態，輪子405位于n形板1內側。當本發明與旁邊的車輛距離較近要移動本發明時，人工啟動電動繞線輪401放出拉繩402，第一彈簧404隨之反彈使連接板403向下移動，連接板403向下移動輪子405隨之向下移動，當輪子405與地面接觸時關閉電動繞線輪401。如此輪子405支撐起本發明，隨后移動本發明即可，當將本發明移動至合適位置后，啟動電動繞線輪401收回拉繩402使輪子405向下移動復位，第一彈簧404隨之壓縮，吸盤2隨之吸住地面將本發明固定，然后關閉電動繞線輪401。如此能夠更加方便移動本發明。

因為還包括有第二保護裝置5，擋板303的前側面設有第二保護裝置5，第二保護裝置5包括有軟連接501、橡膠板502和第二彈簧503，軟連接501的后側面與擋板303的前側面連接，軟連接501的前側面連接有橡膠板502，軟連接501內的橡膠板502后側面與擋板303的前側面之間均勻間隔的連接有多個第二彈簧503。軟連接501和橡膠板502能夠防止汽車直接與擋板303接觸，從而能夠進一步的保護汽車。

因為n形板1的制作材料為q235鋼，q235鋼的承受能力大，能夠延長n形板1使用年限。

因為第一彈簧404和第二彈簧503均為一級合金彈簧，一級合金彈簧的強度大，彈性好。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。