本發(fā)明涉及輸送裝卸設(shè)備，具體為一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置。

背景技術(shù)：

1、輸送設(shè)備配套用裝車裝置是一種用于將物料從輸送設(shè)備(如皮帶輸送機(jī)等)直接轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸工具(如貨車、火車、集裝箱等)的設(shè)備，它廣泛應(yīng)用于物流、礦山、港口、糧食加工、化工等行業(yè)，能夠提高裝車效率，減少人工搬運(yùn)工作，同時降低物料損耗，在實(shí)際應(yīng)用中，由于運(yùn)輸車輛的車廂通常高于輸送設(shè)備的出料口，為了順利完成裝車，通常需要用裝車裝置將物料輸送至較高的車廂內(nèi)，所以裝車裝置的主要功能是將輸送設(shè)備上的物料順利轉(zhuǎn)移至車廂，在運(yùn)輸過程中，為了保護(hù)物料在運(yùn)輸過程中不受損壞，確保物料的完整性，特別是對于易碎、貴重或需要密封存放的物料，通常會使用矩形箱體進(jìn)行盛裝。

2、現(xiàn)有的裝車裝置通常只能沿直線方向輸送物料，使得箱體以傾斜狀態(tài)進(jìn)入車廂內(nèi)，由于箱體在輸送過程中位置傾斜，進(jìn)入車廂后需要工人手動調(diào)整，將其擺正后再逐一搬運(yùn)并碼放到合適的位置，在大規(guī)模裝車作業(yè)中，人工干預(yù)較多，裝車速度受限，依賴人工調(diào)整和搬運(yùn)可能會影響作業(yè)的一致性，影響貨物碼放在車廂內(nèi)的穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)傾倒的狀況。

3、另外由于不同規(guī)格的箱體可能需要不同的調(diào)整方式，而現(xiàn)有裝車裝置往往難以兼容多種箱體規(guī)格，限制了其適用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，解決了現(xiàn)有裝車裝置通常只能沿直線輸送物料，導(dǎo)致箱體在進(jìn)入車廂時傾斜，需要工人手動調(diào)整、搬運(yùn)并碼放，增加了人工干預(yù)，在大規(guī)模作業(yè)中，人工調(diào)整不僅影響作業(yè)一致性，還可能導(dǎo)致貨物碼放不穩(wěn)定，增加傾倒風(fēng)險，此外，現(xiàn)有設(shè)備適應(yīng)性不足，難以兼容不同規(guī)格的箱體，限制了其應(yīng)用范圍的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，包括升降式的爬坡輸送機(jī)和橫向式的伸縮輸料架，爬坡輸送機(jī)的輸送末端與伸縮輸料架的進(jìn)料端相連接，所述伸縮輸料架的輸送末端可拆卸連接有位于車廂內(nèi)部放置的移動平臺，移動平臺的上端面設(shè)置有多組用于對箱體進(jìn)行導(dǎo)料的導(dǎo)料輥，移動平臺的上端面配合設(shè)置有用于對爬坡輸送機(jī)連續(xù)輸送的箱體進(jìn)行排列整理的碼排機(jī)構(gòu)，位于碼排機(jī)構(gòu)的兩側(cè)還共同設(shè)置有用于對排列后的箱體進(jìn)行對齊矯正后進(jìn)行掀開式放料的排推機(jī)構(gòu)，移動平臺的側(cè)壁還設(shè)置有用于承接單排多層箱體的承料機(jī)構(gòu)，所述的承料機(jī)構(gòu)和碼排機(jī)構(gòu)均適配車廂廂體尺寸進(jìn)行寬度調(diào)整。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述碼排機(jī)構(gòu)包括兩個左右對稱固定連接在連接在移動平臺上端面的條形支板和兩個前后對稱分布的c形框，兩個c形框相對側(cè)均固定連接有兩個左右對稱分布且貫穿滑動連接在條形支板前后側(cè)的滑桿，所述c形框與兩個條形支板之間共同設(shè)置有伸縮帶部，所述車體與兩個c形框之間共同設(shè)置有用于調(diào)整兩個c形框間距的調(diào)距部。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述排推機(jī)構(gòu)包括共同設(shè)置在兩個c形框上用于對輸送進(jìn)料的箱體暫時擋住整理的擋料部和設(shè)置于擋料部上用于將整理后的箱體推走的推料部。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述擋料部包括兩個固定連接在c形框相背側(cè)上的條形的承載座和兩個分別固定連接在c形框上端面的條形板，條形板上轉(zhuǎn)動穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外部固定連接有l(wèi)形擋板，兩個l形擋板豎向段相對側(cè)均固定連接有擋條，轉(zhuǎn)軸外部固定連接有撥桿，承載座上端面滑動連接有條形狀的電動滑塊，電動滑塊上端面固定連接有與撥桿配合的推板。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述推料部包括兩個分別鉸接在推板相對側(cè)上的支桿，兩個支桿之間共同轉(zhuǎn)動連接有伸縮推桿，位于右部側(cè)條形支板右端面固定連接有與伸縮推桿配合的楔形座。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述承料機(jī)構(gòu)包括兩個分別固定連接在兩個c形框左端面的且左部開口的滑座，滑座內(nèi)部滑動連接有滑塊，滑塊與滑座之間共同固定連接有頂簧，滑塊左端面固定連接有梳子狀的承接板，且兩個承接板呈錯位狀分布。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述滑座下部壁板上螺紋連接有螺桿一，螺桿一上端固定連接有限位擋塊。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述移動平臺上端面且位于導(dǎo)料輥上方設(shè)置有用于將輸送中的箱體居中推動的居中組，居中組由兩個前后對稱可拆卸設(shè)置在移動平臺上的導(dǎo)向板組成，且兩個導(dǎo)向板呈v形分布。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述伸縮帶部包括轉(zhuǎn)動連接在兩個條形支板之間的定帶輥和轉(zhuǎn)動連接在c形框平行段相對側(cè)之間的動帶輥，兩個條形支板相對側(cè)上均開設(shè)有兩個錯位分布的滑移槽，滑移槽中均滑動連接有滑移塊，滑移塊與滑移槽共同固定連接有限位彈簧，前后對應(yīng)的滑移塊之間共同轉(zhuǎn)動連接有張緊輥，所述定帶輥、動帶輥與兩個張緊輥外部共同套設(shè)傳動有輸料帶。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述調(diào)距部包括安裝槽、螺桿二、螺紋環(huán)、連桿和轉(zhuǎn)動軸，所述移動平臺上且位于兩個條形支板之間正下方開設(shè)有安裝槽，安裝槽左右槽壁之間固定連接有支塊，支塊下端面轉(zhuǎn)動連接有螺桿二，螺桿二外部螺紋連接有螺紋環(huán)，螺紋環(huán)外部中心對稱鉸接有兩個與c形框位置對應(yīng)的連桿，連桿上端鉸接在對應(yīng)的c形框下端面，移動平臺上貫穿轉(zhuǎn)動連接有與螺桿二垂直的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與螺桿二相近端之間共同傳動連接有錐齒輪組，轉(zhuǎn)動軸前端固定連接有擰盤。

12、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

13、本發(fā)明中，通過碼排機(jī)構(gòu)與排推機(jī)構(gòu)的結(jié)合，使沿直線輸送進(jìn)來的箱體能夠自動碼放成與伸縮輸料架垂直的一排，無需人工調(diào)整箱體角度，工人只需直接搬運(yùn)即可，減少了人工干預(yù)，使整個裝車流程更加流暢、高效，同時便于貨物在車廂內(nèi)形成規(guī)則的排列，重心更加穩(wěn)定，減少運(yùn)輸過程中箱體滑移、傾倒或碰撞的風(fēng)險，提高運(yùn)輸安全性。

14、本發(fā)明中，通過承接機(jī)構(gòu)接住成排箱體后自動下移，使下一排箱體能夠自動堆放在前一排的上方，實(shí)現(xiàn)兩排自動碼放，從而便于單次快速搬運(yùn)多排貨物，大幅減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝車效率。

15、本發(fā)明中，通過碼排機(jī)構(gòu)中的伸縮帶部可前后縱向調(diào)整長度，進(jìn)而以適用于不同尺寸的貨物箱體，能夠兼容不同尺寸的箱體，無論是大箱體還是小箱體都能順利自動碼放成一排，適用更廣泛，提升了通用性。

技術(shù)特征：

1.一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，包括升降式的爬坡輸送機(jī)和橫向式的伸縮輸料架，其特征在于：爬坡輸送機(jī)的輸送末端與伸縮輸料架的進(jìn)料端相連接，所述伸縮輸料架的輸送末端可拆卸連接有位于車廂內(nèi)部放置的移動平臺，移動平臺的上端面設(shè)置有多組用于對箱體進(jìn)行導(dǎo)料的導(dǎo)料輥；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述碼排機(jī)構(gòu)包括兩個左右對稱固定連接在移動平臺上端面的條形支板和兩個前后對稱分布的c形框，兩個c形框相對側(cè)均固定連接有兩個左右對稱分布且貫穿滑動連接在條形支板前后側(cè)的滑桿，所述c形框與兩個條形支板之間共同設(shè)置有伸縮帶部，車體與兩個c形框之間共同設(shè)置有用于調(diào)整兩個c形框間距的調(diào)距部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述排推機(jī)構(gòu)包括共同設(shè)置在兩個c形框上用于對輸送進(jìn)料的箱體暫時擋住整理的擋料部和設(shè)置于擋料部上用于將整理后的箱體推走的推料部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述擋料部包括兩個固定連接在c形框相背側(cè)上的條形的承載座和兩個分別固定連接在c形框上端面的條形板，條形板上轉(zhuǎn)動穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外部固定連接有l(wèi)形擋板，兩個l形擋板豎向段相對側(cè)均固定連接有擋條，轉(zhuǎn)軸外部固定連接有撥桿，承載座上端面滑動連接有條形狀的電動滑塊，電動滑塊上端面固定連接有與撥桿配合的推板。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述推料部包括兩個分別鉸接在推板相對側(cè)上的支桿，兩個支桿之間共同轉(zhuǎn)動連接有伸縮推桿，位于右部側(cè)條形支板右端面固定連接有與伸縮推桿配合的楔形座。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述承料機(jī)構(gòu)包括兩個分別固定連接在兩個c形框左端面的且左部開口的滑座，滑座內(nèi)部滑動連接有滑塊，滑塊與滑座之間共同固定連接有頂簧，滑塊左端面固定連接有梳子狀的承接板，且兩個承接板呈錯位狀分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述滑座下部壁板上螺紋連接有螺桿一，螺桿一上端固定連接有限位擋塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述移動平臺上端面且位于導(dǎo)料輥上方設(shè)置有用于將輸送中的箱體居中推動的居中組，居中組由兩個前后對稱可拆卸設(shè)置在移動平臺上的導(dǎo)向板組成，且兩個導(dǎo)向板呈v形分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述伸縮帶部包括轉(zhuǎn)動連接在兩個條形支板之間的定帶輥和轉(zhuǎn)動連接在c形框平行段相對側(cè)之間的動帶輥，兩個條形支板相對側(cè)上均開設(shè)有兩個錯位分布的滑移槽，滑移槽中均滑動連接有滑移塊，滑移塊與滑移槽共同固定連接有限位彈簧，前后對應(yīng)的滑移塊之間共同轉(zhuǎn)動連接有張緊輥，所述定帶輥、動帶輥與兩個張緊輥外部共同套設(shè)傳動有輸料帶。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，其特征在于：所述調(diào)距部包括安裝槽、螺桿二、螺紋環(huán)、連桿和轉(zhuǎn)動軸，所述移動平臺上且位于兩個條形支板之間正下方開設(shè)有安裝槽，安裝槽左右槽壁之間固定連接有支塊，支塊下端面轉(zhuǎn)動連接有螺桿二，螺桿二外部螺紋連接有螺紋環(huán)，螺紋環(huán)外部中心對稱鉸接有兩個與c形框位置對應(yīng)的連桿，連桿上端鉸接在對應(yīng)的c形框下端面，移動平臺上貫穿轉(zhuǎn)動連接有與螺桿二垂直的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與螺桿二相近端之間共同傳動連接有錐齒輪組，轉(zhuǎn)動軸前端固定連接有擰盤。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種輸送設(shè)備配套用裝車裝置，本發(fā)明涉及輸送裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該輸送設(shè)備配套用裝車裝置，包括升降式的爬坡輸送機(jī)和橫向式的伸縮輸料架，爬坡輸送機(jī)的輸送末端與伸縮輸料架的進(jìn)料端相連接，伸縮輸料架的輸送末端可拆卸連接有位于車廂內(nèi)部放置的移動平臺，移動平臺的側(cè)壁還設(shè)置有用于承接單排多層箱體的承料機(jī)構(gòu)，的承料機(jī)構(gòu)和碼排機(jī)構(gòu)均適配車廂廂體尺寸進(jìn)行寬度調(diào)整，本發(fā)明通過碼排機(jī)構(gòu)與排推機(jī)構(gòu)的結(jié)合，使箱體沿直線輸送后自動碼放成與伸縮輸料架垂直的一排，無需人工調(diào)整角度，工人可直接搬運(yùn)，減少人工干預(yù)，提高裝車效率，同時貨物在車廂內(nèi)排列更規(guī)則，重心穩(wěn)定，降低運(yùn)輸過程中滑移、傾倒或碰撞的風(fēng)險，提升運(yùn)輸安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：杜建明,沈長明,陳健,承松,張琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇錦港機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28