一種龍門起重機大型構件平移裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種龍門起重機大型構件平移裝置。
【背景技術】
[0002]大型構件在安裝過程中經常要涉及平移，比如造船龍門起重機，起重機的剛腿結構的下半部分與剛腿行走這兩部分安裝時是一個整體，行走與剛腿結構的下半部分鉸接后需要平移就位后再與剛腿結構的上半部分焊接連接，平移是一個復雜且安全要求較高的安裝工程。通常有如下兩個實施方案:
[0003]方案一，借用大型的履帶式吊車。根據剛腿行走整體結構件的外形尺寸(長62米，高25米)和重量(541噸)以及剛腿行走的分級(5級平衡梁)，需要600噸以上的履帶吊車作業，才能滿足安裝需要，且需要良好的履帶吊行走線路。
[0004]方案二，平移措施選用兩側對拉抗風纜索，由人力通過鏈條葫蘆調節構件左右方向傾斜角度。同時在構件兩側燒焊離地懸空(為了構件行進過程中無阻礙)的防傾覆支撐。
[0005]方案一需要的履帶吊國內租金較高，且吊裝構件對工期影響較大，場地要求高，懸空落軌定位難度加大、安全隱患多。方案二為既往常用方案，較為合理，工期和費用可以控制，但是人工控制構件傾斜角度作業安全性低，且需多人協同操作并看護，如有應急情況較難控制現場局面。

【發明內容】

[0006]由于現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提出一種龍門起重機大型構件平移裝置，其先將與剛腿行走總成完的剛腿結構件與帶承重平臺的支撐小車通過銷軸鉸接，由支撐小車提供平移平臺，保證已落軌的剛腿加行走的不規則構件在被牽引平移時候的穩定安全。
[0007]本實用新型可通過以下技術方案予以實現:
[0008]本實用新型一種龍門起重機大型構件軌道平移裝置，包括至少一帶承重平臺的支撐小車，其中每一支撐小車中，一斜撐桿的一端連接在所述承重平臺的一側，該斜撐桿的另一端與所述龍門起重機大型構件上部連接，所述承重平臺的另一側與所述龍門起重機大型構件連接。
[0009]作為優選的技術方案:
[0010]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述承重平臺上所述斜撐桿的左側和右側分別放置壓重。
[0011]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述斜撐桿的左側和右側分別有四組所述壓重，每組壓重有60?70噸。
[0012]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述支撐小車設有小車走輪，其設置所述承重平臺下所述斜撐桿焊接處的位置。
[0013]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述龍門起重機大型構件在匹配行走軌道上行走，所述支撐小車運行在鋼材基板上。
[0014]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述鋼材基板的上表面與所述龍門起重機大型構件運行的匹配行走軌道的上表面齊平，所述小車走輪與所述龍門起重機大型構件在同一水平面滾動運行。
[0015]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述斜撐桿的一端焊接在所述承重平臺的一側;所述斜撐桿的另一端通過銷軸與所述龍門起重機大型構件上部的吊馬鉸連接，且所述承重平臺的另一側與所述龍門起重機大型構件焊接一體。
[0016]本實用新型所述的龍門起重機大型構件軌道平移裝置，所述帶承重平臺的支撐小車有兩組，兩組支撐小車間由兩頭帶法蘭面的鋼圓管連接，鋼圓管的法蘭面與支撐小車預設的法蘭面螺栓連接，可通過多段不同長度鋼圓管續借來調節兩組支撐小車間距。
[0017]有益效果
[0018]1)從傳統構件平移平移方案模型和本案構件平移平移模型的分析可看出，這種構件平移裝置不同于其他吊裝方案，是一種方案創新；
[0019]2)從作用力分析可以看出，本實用新型通過轉化利用基礎承載力，節約了能源，方案經濟合理；
[0020]3)從安全角度看，傳統方案為構件依靠單側走輪與地面軌道接觸作業，本實用新型構件依靠本體走輪與承重平臺走輪雙側與地面軌道和鋼材基板接觸作業，施工安全性得到提尚。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的一種龍門起重機大型構件平移裝置的結構示意圖。
[0022]其中1是龍門起重機大型構件;2是構件上部的吊馬;3是斜撐桿;4是行走軌道;5是內側壓重;6是外側壓重;7是承重平臺；8是小車走輪;9是鋼材基板
[0023]圖2是本實用新型的平移方案示意圖。
[0024]圖3是本實用新型應用前后起重機大型構件的重心變化示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0026]本實用新型的一種龍門起重機大型構件軌道平移裝置，包括至少一帶承重平臺的支撐小車，其中每一支撐小車中，一斜撐桿的一端連接在所述承重平臺的一側，該斜撐桿的另一端與所述龍門起重機大型構件上部連接，所述承重平臺的另一側與所述龍門起重機大型構件連接。
[0027]具體實施例:
[0028]如圖1所示，是本實用新型的一種龍門起重機大型構件軌道平移裝置，包括兩組分別帶承重平臺7的支撐小車，斜撐桿3通過銷軸與構件上部的吊馬2鉸連接，斜撐桿7與承重平臺7焊接剛性連接，承重平臺7上斜撐桿7的左、右側分別放置內側壓重5及外側壓重6以確保運行穩定，內側壓重和外側壓重分別有四組，每組壓重可設為60噸?70噸，承重平臺7下是小車走輪8，其設置承重平臺7下斜撐桿3焊接處的位置，小車走輪8運行在鋼材基板9上，龍門起重機大型構件1安置在現有匹配行走軌道4上，承重平臺7非承重一側與龍門起重機大型構件1焊接連接;鋼材基板9的上表面與龍門起重機大型構件1運行的匹配行走軌道4的上表面齊平，小車走輪與龍門起重機大型構件1在同一水平面滾動運行。
[0029]對照圖2即本實用新型的平移方案模型圖，卷揚機提供水平方向往左側對平移裝置的牽引力，平移裝置是由兩組平臺小車單元組成，兩單元間由由兩頭帶法蘭面的鋼圓管連接，鋼圓管的法蘭面與支撐小車預設的法蘭面螺栓連接，可通過多段不同長度鋼圓管續借來調節兩組支撐小車間距。需要移動的龍門起重機大型構件1的行進的動力由其自身的驅動裝置提供。構件和平移裝置都有穩固的滾動運行路徑，構件利用的龍門起重機本身的行走軌道4，平移裝置使用的是鋼材基板9，兩者之間通過支撐架形成整體，同時配備合適的配重平衡兩者的受力狀態。平移裝置與需要平移的構件采用銷軸連接，平移到位置后方便拆卸。平移裝置的撐桿采用螺栓群連接，便于更換不同長度的撐桿來適用不同構件的平移作業。
[0030]附圖3是使用本實用新型前后，被平移的大型構件重心位置的變化示意。使用前無論是使用大型履帶吊或者是兩側對拉抗風纜索來運送構件到指定位置，其重心位置如圖中A點所示，始終位于構件本身偏左側，該中心位置對于構件穩定性來說比較不利，構件移動時候危險性較大;采用本實用新型后，被平移構件與平移裝置形成三角型的連接構件，同時受壓重影響，整個平移體的重心位置如圖中B點所示，調整至構件右側平移體的中心位置，從理論上來說，整個平移體的穩定性由此提高。
[0031]經試驗證明，本實用新型的一種龍門起重機大型構件軌道平移裝置確實滿足了工程施工需要，實現了結構新穎、經濟合理及安全適用的目標。
【主權項】
1.一種龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:包括至少一帶承重平臺的支撐小車，其中每一支撐小車中，一斜撐桿的一端連接在所述承重平臺的一側，該斜撐桿的另一端與所述龍門起重機大型構件上部連接，所述承重平臺的另一側與所述龍門起重機大型構件連接。2.根據權利要求1所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述承重平臺上所述斜撐桿的左側和右側分別放置壓重。3.根據權利要求2所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述斜撐桿的左側和右側分別有四組所述壓重，每組壓重有60-70噸。4.根據權利要求1所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述支撐小車設有小車走輪，其設置所述承重平臺下所述斜撐桿焊接處的位置。5.根據權利要求4所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述龍門起重機大型構件在匹配行走軌道上行走，所述支撐小車運行在鋼材基板上。6.根據權利要求5所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述鋼材基板的上表面與所述龍門起重機大型構件運行的匹配行走軌道的上表面齊平，所述小車走輪與所述龍門起重機大型構件在同一水平面滾動運行。7.根據權利要求1所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述斜撐桿的一端焊接在所述承重平臺的一側;所述斜撐桿的另一端通過銷軸與所述龍門起重機大型構件上部的吊馬鉸連接，且所述承重平臺的另一側與所述龍門起重機大型構件焊接一體。8.根據權利要求1所述的龍門起重機大型構件平移裝置，其特征是:所述帶承重平臺的支撐小車有兩組，兩組支撐小車間由兩頭帶法蘭面的鋼圓管連接，鋼圓管的法蘭面與支撐小車上預設的法蘭面螺栓連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種龍門起重機大型構件平移裝置，包括至少一帶承重平臺的支撐小車，其中每一支撐小車中，一斜撐桿的一端連接在所述承重平臺的一側，該斜撐桿的另一端與所述龍門起重機大型構件上部連接，所述承重平臺的另一側與所述龍門起重機大型構件連接。本實用新型的一種龍門起重機大型構件軌道平移裝置確實滿足了工程施工需要，實現了結構新穎、經濟合理及安全適用的目標。
【IPC分類】B66C17/00, B66C13/00
【公開號】CN205151570
【申請號】CN201520759487
【發明人】俞峰, 范文久, 倪國春, 莊洪, 沈青
【申請人】中船鋼構工程股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月29日