一種內置式拉板運輸結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內置式拉板運輸結構，包括設置在臂架內部的至少一對拉板托架，拉板托架一端焊接在臂架上，另一端具有可容納拉板的開口；當拉板的兩端對應地置于一對拉板托架的開口中時，由一阻脫部將拉板限定在開口中不脫離拉板托架。本實用新型將拉板固定在臂架內部運輸，避免了拉板變形及磕碰；不必設計特殊的木箱，只需增加幾個拉板托架，成本低廉；充分利用運輸空間，降低運輸成本；拆裝方法簡單易行，只需人力即可完成。
【專利說明】
一種內置式拉板運輸結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種起重機上的拉板，屬于起重機技術領域。
【背景技術】
[0002]履帶起重機屬于流動式起重機，拉板I是連接臂架2和桅桿3(人字架)的結構，如圖1。履帶起重機在長距離轉場時需要將臂架2、拉板I進行拆分后用平板車運輸，拉板通常按其不同的組合長度隨相應長度的臂節或隨桅桿運輸。履帶起重機的工況一般有多種，臂架長度有多種組合方式，對應的拉板也有多種組合方式。隨著噸位的增大，拉板數量會增多，當拉板較多，無法全部隨臂架或桅桿運輸時，剩余拉板的運輸方式就成了問題。現有的運輸方式主要有兩種:一種是將剩余拉板裝箱運輸，拉板的形狀細長，需要設計適合拉板的細長木箱;另一種是將剩余拉板裸放到運輸車上。
[0003]拉板在運輸時要盡量避免磕碰、變形，否則會影響其使用性能。拉板表面的磕碰可能會造成拉板強度的降低，在工作時，拉板承受巨大的拉力，一旦失效會造成車毀人亡的嚴重后果。拉板放置不當會導致長度方向的變形，影響拉板的尺寸精度。
[0004]因此，以上兩種目前常用的運輸拉板的方式分別存在以下缺點:
[0005]I)拉板裝箱運輸時，拉板在木箱內不易固定運輸狀態，相互之間不可避免的會發生碰撞，當路況惡劣時容易產生較大的磕碰缺陷，既影響拉板的使用性能，同時由于磕碰而掉漆的現象又會影響拉板的外觀。另外由于需要特制木箱，也相應的增加運輸成本。
[0006]2)拉板裸放在車上運輸時，拉板與其他部件更容易磕碰，造成的后果與前一條相似。另外，由于拉板裸放比裝箱運輸的自由度更大，除易磕碰之外，也容易產生變形，影響拉板的尺寸精度。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種內置式拉板運輸結構。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種內置式拉板運輸結構，其特征是，包括設置在臂架內部的至少一對拉板托架，拉板托架一端焊接在臂架上，另一端具有可容納拉板的開口；當拉板的兩端對應地置于一對拉板托架的開口中時，由一阻脫部將拉板限定在開口中不脫離拉板托架。
[0009 ]每對拉板托架沿臂架縱向方向對應排列設置。
[0010]所述阻脫部為設置在拉板托架開口處的銷軸和將銷軸卡在拉板托架上的開口銷、卡簧或擋圈。
[0011]所述阻脫部為綁帶。
[0012]所述拉板托架為托輥。
[0013]拉板托架上的開口大小與拉板的厚度相配合，使拉板側立時恰好容納于拉板托架的開口中。
[0014]本實用新型所達到的有益效果:
[0015]I)拉板固定在臂架內部運輸，避免了拉板變形及磕碰。
[0016]2)不必設計特殊的木箱，只需增加幾個拉板托架，成本低廉。
[0017]3)充分利用運輸空間，降低運輸成本。
[0018]4)拆裝方法簡單易行，只需人力即可完成。
【附圖說明】
[0019]圖1履帶起重機；
[0020]圖2內置式拉板運輸方式；
[0021]圖3拉板端部固定方式；
[0022]圖4拉板平放狀態示意圖；
[0023]圖5拉板側放狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0025]臂架是一種空間桁架結構，運輸時占用空間較大，浪費的運輸空間較多，本實用新型便是基于此，如圖2和圖3所示，本實用新型的內置式拉板運輸結構包括沿縱向方向設置在臂架2內部的至少一對拉板托架101，拉板托架101 —端焊接在臂架2內部，另一端具有可容納拉板I的開口，開口處可設置銷軸102和開口銷103將置于開口內的拉板I固定。銷軸102穿過拉板托架1I開口的外端后，由開口銷1 3鎖定。在其它實施方式中，開口銷1 3也可以采用卡簧、擋圈等代替，將銷軸102限定在拉板托架101開口的外端上而不脫落。
[0026]在臂架內部沿縱向增加拉板托架101，并采用銷軸102和開口銷103將拉板兩端固定在拉板托架101上，如圖2和圖3，這樣在運輸時，拉板由銷軸102限制在拉板托架101的開口內，避免徑向方向的運動，由拉板托架1I限制縱向方向的運動，拉板I便免受磕碰且拉板保持側立放置，不會降低其使用性能。拉板是重要的受力構件，一旦功能有所降低會影響整車性能，并且容易發生危險。拉板平放時容易產生撓曲，如圖4所示，從而影響其尺寸精度及強度。所以拉板的存放、運輸狀態都要保持為側放狀態，如圖5。較佳地，拉板托架101上端的開口大小與拉板I的厚度相配合，使拉板I側立時可恰好容納于拉板托架101上端的開口中。用于將拉板I限定在拉板托架101的開口中的銷軸、開口銷均為標準件，安裝方便，缺失時易于補充，在其他實施例中也可以采用其他方式將拉板I限定在拉板托架101的開口中，如采用綁帶固定的方式。
[0027]本發明提供了一種內置式拉板運輸結構，充分利用了臂架2的運輸空間，省去裝箱運輸的成本，同時，拉板I固定在臂架2內部運輸，避免了拉板I變形及磕碰，有效的保護了拉板。本發明只需要在臂架內部焊接幾個拉板托架101，再加上銷軸、開口銷即可，成本低廉。
[0028]采用本實用新型的這種運輸結構時，拉板的放置和取出也比較方便，由于拉板內置于臂架內，無法使用吊具進行放置或取出，拉板的重量通常不能太大，兩人能抬動即可。在運輸時可由兩名工人將拉板抬放至臂架內部的拉板托架上，然后用銷軸、開口銷將拉板兩端分別固定在拉板托架。在工作地點拆卸時，將銷軸、開口銷取下即可抬出使用。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種內置式拉板運輸結構，其特征是，包括設置在臂架內部的至少一對拉板托架，拉板托架一端焊接在臂架上，另一端具有可容納拉板的開口 ；當拉板的兩端對應地置于一對拉板托架的開口中時，由一阻脫部將拉板限定在開口中不脫離拉板托架。2.根據權利要求1所述的一種內置式拉板運輸結構，其特征是，每對拉板托架沿臂架縱向方向對應排列設置。3.根據權利要求1所述的一種內置式拉板運輸結構，其特征是，所述阻脫部為設置在拉板托架開口處的銷軸和將銷軸卡在拉板托架上的開口銷、卡簧或擋圈。4.根據權利要求1所述的一種內置式拉板運輸結構，其特征是，所述阻脫部為綁帶。5.根據權利要求1所述的一種內置式拉板運輸結構，其特征是，所述拉板托架為托輥。6.根據權利要求1所述的一種內置式拉板運輸結構，其特征是，拉板托架上的開口大小與拉板的厚度相配合，使拉板側立時恰好容納于拉板托架的開口中。
【文檔編號】B66C23/64GK205472348SQ201620157707
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發明人】劉喜青, 崔丹丹, 孫興賓, 孫起貴, 余欽偉
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司