本發明涉及涉及模具領域，更具體地說涉及一種汽車儀表板注塑模具。

背景技術：

目前汽車內飾件的品質要求越來越高，對熔接線質量的要求也隨之增加。現有的儀表板本體采用如圖6進膠方式進膠，其前端沒有進膠點。如圖7所示，因為前端處無進膠點，前除霜風口處熔接線21較長且明顯，難以通過工藝來調整改善，嚴重影響內飾精致化品質。故需要對現有的汽車儀表板注塑模具進行改進。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種汽車儀表板注塑模具，可以明顯改善前除霜風口處熔接線質量，提高產品品質。

本發明所述汽車儀表板注塑模具，汽車儀表板注塑模具，包括定模板、動模板和流道系統，定模板和動模板之間形成模腔，模腔的側壁上設有澆口，模腔通過澆口與流道系統相連通，還包括前端進膠結構，該前端進膠結構包括彈塊和前端澆口，彈塊的前側面、兩端端面及上表面均與定模板接觸，在彈塊的前側面上開設有T型導向槽，彈塊通過T型導向槽與設置在定模板上的T型塊滑動配合；在彈塊的上表面開設有安裝孔，在安裝孔的中部設置有限位臺肩，在安裝孔中配合連接有限位螺釘，限位螺釘的頭端從限位臺肩的中心孔中穿出與定模板螺紋連接，在限位螺釘的頭端套有彈簧，彈簧的兩端分別抵壓在限位臺肩和定模板上，限位螺釘的尾端與臺肩限位配合；彈塊通過連接件與動模板連接，彈塊下表面與動模板配合；所述前端澆口設置在彈塊與動模板之間，前端澆口通過流道與流道系統連通，在該流道內設置有用于啟閉的熱流道閥針。

進一步，在彈塊的前側面還開設有T型導向槽方向一致的限位槽，在定模板上設置有相對應的限位塊，該限位塊位于限位槽中，與彈塊限位配合。

進一步，彈塊通過拉塊和彈塊鑲件與動模板連接。

進一步，在彈塊的前側面、兩端端面及上表面均設置有耐磨板，通過耐磨板與定模板接觸。耐磨片通過螺釘固定在大彈塊背部和側面，為大彈塊在產品成型過程承受的注塑壓力提供支撐。

進一步，在動模板上設置有動模流道鑲件，在彈塊上設置有滑塊流道鑲件，動模流道鑲件與滑塊流道鑲件之間形成將前端澆口與流道系統連通的流道。動模流道鑲件與滑塊流道鑲件，保證了前端澆口和流道的封膠，方便了加工和裝配，同時方便機構進膠口尺寸的調整。

進一步，所述T型導向槽有開設在彈塊的前側面上的導向槽及固定在槽口的壓條組成。

采用本發明的結構后，定模板與動模板合模后，當料流流到適當的位置打開前端熱流道閥針，彈塊下的流道系統參與進膠。當開模時大彈塊在后模拉塊和彈簧的作用下沿T型槽方向在T型塊和導向塊上滑動，直至大彈塊運動到和限位塊接觸，此時所述大彈塊已經全部脫離產品和流道，大彈塊在彈簧彈力的作用下不會在自動復位，合模時大彈塊在合模力的作用下壓縮彈簧與前模覆合到開模前狀態即可。

本發明所述汽車儀表板注塑模具，由于具有上述結構，彈塊起到側向抽芯的作用，同時其底部能走流道進膠。模具在沒有增加其他機構且模具寬度增加較小模具成本增加不大的情況下實現了彈塊下進膠，當料流流到適當的位置打開前端熱流道閥針，彈塊下的流道系統參與進膠，因為熱流道閥針可以通過打開的時間控制前端澆口進入產品的時間，產品的熔接線可以調節到關注度較低的格柵上的熔接線，熔接線長度也變短了，提高了儀表板前除霜風口處熔接線質量，同時加大產品的注塑工藝調節窗口，達到提高內飾精致化品質的目的。此外，增加了前端的澆口熔體的流程變短了，產品的填充壓力和保壓壓力均會減小。

附圖說明

圖1為本發明在合模狀態下的剖面示意圖；

圖2為本發明在彈塊彈出狀態下剖面示意圖；

圖3為本發明中前端進膠結構的爆炸圖；

圖4為本發明的進膠示意圖；

圖5為采用本發明后儀表板前除霜風口熔接痕局部放大圖；

圖6為現有汽車儀表板注塑模具的進膠示意圖；

圖7為現有進膠方式的儀表板前除霜風口熔接痕局部放大圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面結合附圖來對本發明進行詳細闡述。

參見圖1至圖5所示，該汽車儀表板注塑模具，包括定模板3、動模板4和流道系統6，定模板3和動模板之間形成模腔，模腔的側壁上設有澆口，模腔通過澆口與流道系統6相連通。在該模具上設置有前端進膠結構，前端進膠結構包括彈塊5和前端澆口2，彈塊5的前側面、兩端端面及上表面上表面均設置有耐磨板18，通過耐磨板18與定模板3接觸配合。在彈塊5的前側面上開設有T型導向槽，所述T型導向槽有開設在彈塊5的前側面上的導向槽及固定在槽口的壓條17組成。彈塊5通過T型導向槽與設置在定模板3上的T型塊16滑動配合。在彈塊5的前側面還開設有T型導向槽方向一致的限位槽15，在定模板3上定位連接有相對應的限位塊14，該限位塊14位于限位槽15中，與彈塊5限位配合。在彈塊的上表面開設有安裝孔22，在安裝孔22的中部設置有限位臺肩23，在安裝孔22中配合連接有限位螺釘9，限位螺釘9的頭端從限位臺肩的中心孔中穿出與定模板3螺紋連接，在限位螺釘9的頭端套有彈簧8，彈簧8的兩端分別抵壓在限位臺肩23和定模板3上，限位螺釘9的尾端與限位臺肩23限位配合。彈塊5通過拉塊12和彈塊鑲件13與動模板4連接，彈塊5的下表面與動模板4配合，所述前端澆口2設置在彈塊5與動模板4之間，動模板4上設置有動模流道鑲件11，在彈塊5上設置有滑塊流道鑲件10，動模流道鑲件11與滑塊流道鑲件10之間形成流道，前端澆口2通過該流道與流道系統6連通，在所述流道處設置有用于啟閉的熱流道閥針7。

本模具在合模狀態時，彈塊5在合模力的作用下與定模板3和動模板4均貼合，彈簧8處于壓縮狀態，此時流道其他澆口按照順序開始進膠，當熔體流到一定位置時熱流道閥針7打開，熔體沿著儀表板前端澆口2進入型腔填充形成產品1，因為熱流道閥針7可以通過打開的時間控制前端澆口2進入產品的時間，產品的熔接線可以調節到預先分析好的格柵熔接線20的位置，如圖5所示。

當注塑冷卻完成后模具開始開模，開模時動模板4開始向下運動，通過拉塊12和彈塊鑲件13拉動彈塊5向下運動，此時彈塊彈簧8仍處于壓縮狀態會給彈塊5彈力使其開始運動。在T型塊16和T型導向槽的作用下，彈塊5沿著T型導向槽方向運動。當彈塊5運動到一段距離后，限位塊14對彈塊進行限位，限位螺釘9剛好與限位臺肩接觸，彈塊停止運動，該狀態如圖2所示。此時，彈簧8處于預壓狀態，彈塊在重力和彈力的作用下不會自己復位不影響產品出模。彈塊背部的耐磨板和定模板貼合承受彈塊的重力。下模板繼續開模到完全開模狀態，頂針19頂出產品1和流道后取出產品。當產品取件后模具開始合模，合模過程中動模板4和彈塊5底部接觸，彈塊5受合模力的作用壓縮彈塊彈簧沿著T型塊16方向運動，當大彈塊5頂部和定模板接觸時所述機構合模到位。