本發明涉及汽車零部件領域的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構。

背景技術：

隨著塑料產品功能需要的升級，其設計日趨繁雜，離合器踏板支架的結構設計也越來越復雜。目前，對離合器踏板支架進行注塑的機臺，最小噸位為400T，穴數為2穴；通過模流分析，在離合器踏板模具上找到最佳注料點位置。可是在離合器踏板模具中發現離合器踏板模具的熱流道與一斜抽芯位置干涉；考慮離合器踏板模具重達4.5T，開模器的方式對該斜抽芯不合適。通常的開模方式，立式液壓缸會增加離合器踏板模具的模厚，模厚增加，機臺開模行程不夠，需要定制機，并影響后期機械臂取產品的空間。加長熱流道嘴會使熱流道成本增加。

技術實現要素：

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構；其可以降低離合器踏板模具的模厚；使液壓缸遠離離合器踏板模具的熱流道，并且結構簡單，降低離合器踏板的制造難度和加工成本，提高離合器踏板生產的穩定性。

實現上述目的的一種技術方案是：一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構，包括模架和斜抽芯；

所述模架的外側壁上固定有液壓缸，所述液壓缸的頂桿水平設置，所述液壓缸的頂桿的末端伸入所述模架并且水平連接一個滑塊，

所述滑塊的上方，固定有一個與所述頂桿軸向平行的耐磨板，所述滑塊可沿所述耐磨板的軸向水平滑移；

所述斜抽芯的下端連接離合器踏板模具的斜抽芯口，上端連接一個運動轉換部件，所述運動轉換部件可與所述滑塊同步水平位移。

進一步的，所述模架包括一個T形模架槽，所述液壓缸的頂桿，所述滑塊和所述耐磨板均位于所述T形模架槽的水平部內；

所述斜抽芯位于所述T形模架槽的豎直部內，所述斜抽芯的外圓周壁與所述T形模架槽的豎直部的內圓周壁之間留有間隙。

再進一步的，所述T形模架槽的水平部與豎直部之間設有一個限位部，所述運動轉換部件的下部位于所述限位部內。

進一步的，所述滑塊遠離所述頂桿的一端設有用于夾持所述運動轉換部件，并與所述頂桿的軸向平行的兩個夾持部。

再進一步的，述運動轉換部件的兩側，均設有一條與所述夾持部位置對應的凹槽。

再進一步的，所述夾持部分為連接所述滑塊底部的，用于夾持所述運動轉換部件，使所述運動轉換部件的頂面與所述耐磨板底面之間留有間隙的水平夾持部，以及底端連接所述水平夾持部，頂部與所述耐磨板底面面接觸的楔形夾持部。

進一步的，所述斜抽芯與所述運動轉換部件之間通過銷釘連接。

進一步的，所述液壓缸為液壓油缸。

進一步的，所述液壓缸的頂桿與所述滑塊之間通過燕尾結構連接。

采用了本發明的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構，包括模架和斜抽芯；所述模架的外側壁上固定有液壓缸，所述液壓缸的頂桿水平設置，所述液壓缸的頂桿的末端伸入所述模架并且水平連接一個滑塊，所述滑塊的上方，固定有一個與所述頂桿軸向平行的耐磨板，所述滑塊可沿所述耐磨板的軸向水平滑移；所述斜抽芯的下端連接離合器踏板模具的斜抽芯口，上端連接一個運動轉換部件，所述運動轉換部件可與所述滑塊同步水平位移。其技術效果是：可將液壓缸頂桿的水平運動轉換為斜抽芯的斜向上運動，降低了離合器踏板模具的模厚；使液壓缸遠離離合器踏板模具的熱流道，減少離合器踏板模具的模溫對液壓缸壽命的影響；同時其結構簡單，降低離合器踏板的制造難度和加工成本，提高了離合器踏板生產的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構的結構示意圖。

圖2為圖1的A部分的放大示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本發明的發明人為了能更好地對本發明的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結合附圖進行詳細地說明：

本發明的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構，包括模架1,模架1上設有一個T形模架槽11，T形模架槽11分為水平部111，豎直部112以及連接水平部111和豎直部112的限位部113。

模架1的外側壁上固定有液壓缸2，液壓缸2為液壓油缸，液壓缸2的頂桿21水平設置，伸入T形模架槽11的水平部。液壓缸2的頂桿21的末端在模架槽11的水平部111內，通過燕尾結構22，水平連接一個滑塊3。

頂桿21和滑塊3的上方固定有一塊耐磨板4，滑塊3的頂面與耐磨板4的底面面接觸，滑塊3的底面與T形模架槽11的水平部的底面接觸，滑塊3可在液壓缸2的頂桿21的驅動下，沿耐磨板4的軸向水平滑移。即頂桿21、滑塊3和耐磨板4均位于T形模架槽11的水平部111內。

滑塊3遠離頂桿21的一側，設有與頂桿21的軸向平行的兩個夾持部31。兩個夾持部31之間設有一個運動轉換部件5。運動轉換部件5的兩側各設有一條與夾持部31位置對應的凹槽51，凹槽51與對應的夾持部31卡接，從而完成運動轉換部件5與滑塊3之間的固定，使運動轉換部件5只能沿著與頂桿21軸向平行的方向水平運動。

夾持部31分為連接滑塊3底部的，用于夾持運動轉換部件5，使運動轉換部件5的頂面與耐磨板4底面之間留有間隙的水平夾持部311，以及底端連接水平夾持部311，頂部與耐磨板4底面面接觸的楔形夾持部312，從而保證滑塊3與運動轉換部件5之間的固定穩定可靠，使滑塊3與運動轉換部件5能同步沿著與頂桿21軸向平行的方向水平運動。同時，運動轉換部件5的底部位于T形模架槽11的限位部113內，從而限定運動轉換部件5沿著與頂桿21軸向平行的方向水平運動的幅度，同時保證運動轉換部件5和滑塊3不發生豎直方向的運動。

T形模架槽11的豎直部112內設有斜抽芯6，斜抽芯6的下端連接離合器踏板模具7的斜抽芯口，斜抽芯6的上端連接通過銷釘與運動轉換部件5固定。斜抽芯6的上端向頂桿21一側傾斜設置，斜抽芯6的外圓周壁與T形模架槽11的豎直部112的內圓周壁之間留有間隙，為斜抽芯6的操作預留空間。

操作過程中，頂桿21帶動滑塊3和運動轉換部件5向頂桿21一側水平運動，運動轉換部件5帶動斜抽芯6斜向上運動。注塑過程中對于離合器踏板模具7保壓產生的反作用力作用于耐磨板4的底面，從而完成自鎖。

本發明的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構，通過把液壓缸2的頂桿21的橫向力轉成斜抽芯6的縱向力；將一個簡單普通的液壓缸2的水平運動轉化成斜抽芯6的上下方向的運動，從而完成產品的脫模；而且保證注塑或者保壓時的反作用力，不會通過斜抽芯6傳到液壓缸2上，從而完成自鎖的功能。

本發明的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結構，其優勢主要體現在：有效利用模架1內的空間，降低了離合器踏板模具7的模厚；通過頂桿21、運動轉換部件5和斜抽芯6，使液壓缸2遠離離合器踏板模具7的熱流道，減少離合器踏板模具7的模溫對液壓缸2壽命的影響；液壓缸2在模架1的外側壁上，便于調整液壓缸2上傳感器的位置；同時其結構簡單，降低離合器踏板的制造難度和加工成本，提高了離合器踏板生產的穩定性。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。