本實用新型涉及汽車生產設備技術領域，具體為一種節能模具加熱式烘箱。

背景技術：

在生產汽車底部塑料殼體時，需要將PVC料板加熱軟化，并將加熱軟化后的PVC料板迅速放入模具中，再進行下一步的成型操作；但是，現有的加熱烘箱使用單次移動加熱，且使用高溫電阻絲產熱，加熱時，先將PVC料板放到運輸網格，再使用運輸車將運輸網格送入加熱烘箱，加熱完成后，運輸車將運輸網格運出，之后，工作人員取下加熱完成的PVC料板，并將高溫的PVC料板放入模具中，迅速進行下一步成型，然后，再重新加熱軟化下一個PVC料板；這樣的操作有如下缺點：第一，高溫電阻絲產熱耗電量大，散熱損失嚴重，加熱時間長，加熱效果不好；第二， PVC料板需要運輸車運入運出，只能單次加熱，生產不連續；第三，加熱后的PVC料板軟化，難以及時放入模具，料板溫度下降不利于下一步成型，且軟化后再夾取PVC料板，造成PVC料板變形。

因此，需要設計一種能連續加熱PVC料板、加熱效果好且連帶模具一起加熱的節能模具加熱式烘箱。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能連續加熱PVC料板、加熱效果好且連帶模具一起加熱的節能模具加熱式烘箱。

本實用新型所采用的技術方案是：提供一種節能模具加熱式烘箱，其特征在于：包括熱油加熱機、電機、轉輪、轉架、和帶齒圈，所述的電機為四個且分布于圓周的四個象限位置，所述的電機輸出軸連接轉輪，所述的轉輪內部設置輪齒，所述的轉輪通過輪齒咬合住轉架，所述的帶齒圈固定在轉架內側，所述的帶齒圈上的輪齒與轉輪內部的輪齒配合，所述的轉架穿過熱油加熱機。

所述的熱油加熱機包括機殼和機架、氣缸、熱油缸、總控箱和保溫材料，所述氣缸一端連接熱油缸，所述氣缸另一端固定在機殼和機架上，所述氣缸和熱油缸為兩個且呈上下對稱分布，所述總控箱固定在機殼和機架的右側，所述總控箱通過預先編制的程序聯動控制電機、氣缸和熱油缸，所述保溫材料填充在機殼和機架內。

所述的轉架上設置有多個等分轉架圓周的模柵格。

采用以上結構后，本實用新型一種節能模具加熱式烘箱在使用時，可通過模柵格固定模具，可通過電機和轉輪帶動轉架轉動，可通過氣缸和熱油缸作用加熱模具，可通過總控箱預先編制的程序聯動控制電機、氣缸和熱油缸，本裝置能連續加熱PVC料板、加熱效果好且連帶模具一起加熱，具有操作方便、節省能耗和提高成型精度的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的前視圖。

圖3為本實用新型的模溫機剖視圖。

圖中，1、熱油加熱機，2、電機，3、轉輪，4、轉架，5、帶齒圈，6、模柵格，7、氣缸，8、熱油缸，9、總控箱，10、機殼和機架，11、保溫材料。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型一種節能模具加熱式烘箱，包括熱油加熱機1、電機2、轉輪3、轉架4、和帶齒圈5，電機2為四個且分布于圓周的四個象限位置，電機2輸出軸連接轉輪3，轉輪3內部設置輪齒，轉輪3通過輪齒咬合住轉架4，帶齒圈5固定在轉架4內側，帶齒圈5上的輪齒與轉輪3內部的輪齒配合，轉架4穿過熱油加熱機1。

熱油加熱機1包括機殼和機架10、氣缸7、熱油缸8、總控箱9和保溫材料11，氣缸7一端連接熱油缸8，氣缸7另一端固定在機殼和機架10上，氣缸7和熱油缸8均為兩個且呈上下對稱分布，總控箱9固定在機殼和機架10的右側，總控箱9通過預先編制的程序聯動控制電機2、氣缸7和熱油缸8，保溫材料11填充在機殼和機架10內。

轉架4上設置有多個等分轉架圓周的模柵格6。

本實用新型的原理和操作過程如下：

將PVC料板放入模具中，將模具放上模柵格6固定，轉架4在電機2和轉輪3帶動下，緩慢旋轉，模具轉入兩熱油缸8形成的空隙處，氣缸7啟動，熱油缸8壓住模具，模具將熱量傳給PVC料板，PVC料板被加熱完成后，氣缸7收縮，電機2和轉輪3重新啟動，加熱后的模具被緩緩運送出來，然后，人工將加熱后的模具運送至下一工序；不斷放入新的帶有PVC料板的模具，并且取出加熱后的模具，即可連續不斷的操作。