本技術(shù)涉及汽車座椅加工，具體為一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)及汽車座椅模具發(fā)泡清理機(jī)。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅，汽車座椅加工時(shí)需要用到發(fā)泡模具，發(fā)泡模具使用后需要進(jìn)行清理。

2、現(xiàn)有專利(公告號(hào)：cn?219028240?u)公開的一種汽車座椅發(fā)泡模具自動(dòng)清理機(jī)構(gòu)，其通過工作人員將待清理的汽車座椅發(fā)泡模具放置在兩個(gè)夾持框中，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)手輪，方便工作人員固定待清理的汽車座椅發(fā)泡模具，然后工作人員依次啟動(dòng)兩個(gè)液壓缸、兩個(gè)液壓缸和電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅發(fā)泡模具的自動(dòng)移動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)液壓缸工作時(shí)，毛刷輥向上移動(dòng)，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，毛刷輥發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅發(fā)泡模具的自動(dòng)清理。

3、但是上述的技術(shù)方案仍存在一定的缺陷，該裝置通過多組電動(dòng)推桿來實(shí)現(xiàn)對(duì)模具的進(jìn)行固定，有效地提高了該裝置的的成本，同時(shí)多組電動(dòng)推桿同時(shí)工作會(huì)導(dǎo)致能耗的增加，這不僅可能提高運(yùn)營(yíng)成本，還可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，為此，提出一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)及汽車座椅模具發(fā)泡清理機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)及汽車座椅模具發(fā)泡清理機(jī)，以解決上述背景中提出的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)頂端滑動(dòng)連接有固定限位組件，且工作臺(tái)底端設(shè)有清理組件。

3、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定限位組件包括固定連接于工作臺(tái)一側(cè)的l型連接板，所述l型連接板一側(cè)固定連接有第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)輸出端固定連接有第一雙向螺紋絲桿，所述工作臺(tái)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二雙向螺紋絲桿，所述第一雙向螺紋絲桿與第二雙向螺紋絲桿表面一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一皮帶。

4、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一雙向螺紋絲桿與第二雙向螺紋絲桿表面兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位板，兩組所述限位板內(nèi)壁均固定連接有兩組液壓筒，所述液壓筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接有液壓桿，所述液壓桿表面套設(shè)有液壓彈簧，所述液壓筒頂端設(shè)有連接伸縮管。

5、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接伸縮管遠(yuǎn)離液壓筒的一端固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底端固定有連接彈簧，所述連接彈簧底端固定連接有壓板。

6、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述工作臺(tái)頂端開設(shè)有通槽，所述移動(dòng)板一側(cè)固定連接有滑塊，所述滑塊與限位板滑動(dòng)連接。

7、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述清理組件包括滑動(dòng)連接于工作臺(tái)底端兩側(cè)的支撐板，所述支撐板內(nèi)部中心位置處固定連接有軸承，所述軸承內(nèi)壁固定連接有豎軸，所述豎軸底端固定連接有第二伺服電機(jī)，所述軸承與第二伺服電機(jī)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于豎軸表面的第二皮帶，所述第二皮帶內(nèi)壁遠(yuǎn)離豎軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤底端一側(cè)焊接有圓軸，所述圓軸表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊兩側(cè)焊接有活塞桿，所述活塞桿表面滑動(dòng)連接有活塞筒，所述活塞筒頂端設(shè)有連接管，且活塞筒的一端開設(shè)有圓槽。

8、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接管遠(yuǎn)離活塞筒的一端固定連接有套環(huán)，所述套環(huán)內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)卡接有清理輥，所述清理輥內(nèi)壁開設(shè)有排氣槽，所述軸承與第二皮帶之間設(shè)有固定連接于豎軸表面的第一皮帶輪，所述第一皮帶輪表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三皮帶，所述第三皮帶內(nèi)壁遠(yuǎn)離第一皮帶輪的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿頂端與工作臺(tái)固定連接。

9、作為本實(shí)用新型的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板與螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且支撐板內(nèi)部遠(yuǎn)離螺紋桿的一端滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿。

10、一種汽車座椅模具發(fā)泡清理機(jī)，所述發(fā)泡清理機(jī)上安裝有座椅模具限位結(jié)構(gòu)。

11、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型通過啟動(dòng)第一伺服電機(jī)，使兩組限位板相對(duì)移動(dòng)并貼合于模具兩側(cè)，當(dāng)貼合于模具時(shí)會(huì)擠壓兩側(cè)的液壓桿，液壓桿擠壓液壓筒內(nèi)部的液壓油，在油壓的作用下使連接伸縮管端部伸出，帶動(dòng)移動(dòng)板、連接彈簧和壓板貼合于模具頂端并擠壓，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)模具的固定效果，通過兩組限位板的相對(duì)移動(dòng)，能夠?qū)δ＞哌M(jìn)行固定的同時(shí)，還能夠確保模具固定于發(fā)泡清理機(jī)中心位置，便于進(jìn)行后續(xù)的清理操作，同時(shí)通過一組伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)夾持固定，有效地降低了成本與能耗。

13、2、本實(shí)用新型通過啟動(dòng)第二伺服電機(jī)帶動(dòng)豎軸與清理輥進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，豎軸旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)第一皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋桿帶動(dòng)支撐板上升，使第二伺服電機(jī)與清理輥同步進(jìn)行上升，清理輥通過通槽對(duì)模具內(nèi)部進(jìn)行清理，同時(shí)豎軸轉(zhuǎn)動(dòng)還通過第二皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤同步旋轉(zhuǎn)，使移動(dòng)塊進(jìn)行往復(fù)的橫向運(yùn)動(dòng)推動(dòng)活塞桿擠壓活塞筒內(nèi)部的氣體，使氣體通過連接管進(jìn)入清理輥內(nèi)部，再通過排氣槽排出，通過清理輥在對(duì)模具清理的同時(shí)，還能夠通過排氣槽吹出的氣體進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)模具內(nèi)部的清理效果，便于提高模具后續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)(110)，其特征在于：所述工作臺(tái)(110)頂端滑動(dòng)連接有固定限位組件(200)，且工作臺(tái)(110)底端設(shè)有清理組件(300)，所述固定限位組件(200)包括固定連接于工作臺(tái)(110)一側(cè)的l型連接板(210)，所述l型連接板(210)一側(cè)固定連接有第一伺服電機(jī)(220)，所述第一伺服電機(jī)(220)輸出端固定連接有第一雙向螺紋絲桿(230)，所述工作臺(tái)(110)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二雙向螺紋絲桿(240)，所述第一雙向螺紋絲桿(230)與第二雙向螺紋絲桿(240)表面一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一皮帶(241)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一雙向螺紋絲桿(230)與第二雙向螺紋絲桿(240)表面兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位板(250)，兩組所述限位板(250)內(nèi)壁均固定連接有兩組液壓筒(260)，所述液壓筒(260)內(nèi)壁滑動(dòng)連接有液壓桿(270)，所述液壓桿(270)表面套設(shè)有液壓彈簧(280)，所述液壓筒(260)頂端設(shè)有連接伸縮管(290)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接伸縮管(290)遠(yuǎn)離液壓筒(260)的一端固定連接有移動(dòng)板(2910)，所述移動(dòng)板(2910)底端固定有連接彈簧(2920)，所述連接彈簧(2920)底端固定連接有壓板(2930)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述工作臺(tái)(110)頂端開設(shè)有通槽(111)，所述移動(dòng)板(2910)一側(cè)固定連接有滑塊(2911)，所述滑塊(2911)與限位板(250)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述清理組件(300)包括滑動(dòng)連接于工作臺(tái)(110)底端兩側(cè)的支撐板(310)，所述支撐板(310)內(nèi)部中心位置處固定連接有軸承(320)，所述軸承(320)內(nèi)壁固定連接有豎軸(330)，所述豎軸(330)底端固定連接有第二伺服電機(jī)(340)，所述軸承(320)與第二伺服電機(jī)(340)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于豎軸(330)表面的第二皮帶(350)，所述第二皮帶(350)內(nèi)壁遠(yuǎn)離豎軸(330)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(360)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(360)底端一側(cè)焊接有圓軸(361)，所述圓軸(361)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊(370)，所述移動(dòng)塊(370)兩側(cè)焊接有活塞桿(380)，所述活塞桿(380)表面滑動(dòng)連接有活塞筒(390)，所述活塞筒(390)頂端設(shè)有連接管(3910)，且活塞筒(390)的一端開設(shè)有圓槽(391)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接管(3910)遠(yuǎn)離活塞筒(390)的一端固定連接有套環(huán)(3920)，所述套環(huán)(3920)內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)卡接有清理輥(3930)，所述清理輥(3930)內(nèi)壁開設(shè)有排氣槽(3931)，所述軸承(320)與第二皮帶(350)之間設(shè)有固定連接于豎軸(330)表面的第一皮帶輪(3940)，所述第一皮帶輪(3940)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三皮帶(3950)，所述第三皮帶(3950)內(nèi)壁遠(yuǎn)離第一皮帶輪(3940)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二皮帶輪(3960)，所述第二皮帶輪(3960)內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿(3970)，所述螺紋桿(3970)頂端與工作臺(tái)(110)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(310)與螺紋桿(3970)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且支撐板(310)內(nèi)部遠(yuǎn)離螺紋桿(3970)的一端滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿(3980)。

8.一種汽車座椅模具發(fā)泡清理機(jī)，包括發(fā)泡清理機(jī)(100)，其特征在于：所述發(fā)泡清理機(jī)(100)上安裝有如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的座椅模具限位結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種座椅模具限位結(jié)構(gòu)及汽車座椅模具發(fā)泡清理機(jī)，涉及汽車座椅加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)頂端滑動(dòng)連接有固定限位組件，且工作臺(tái)底端設(shè)有清理組件。本技術(shù)通過啟動(dòng)第一伺服電機(jī)，使兩組限位板相對(duì)移動(dòng)并貼合于模具兩側(cè)，當(dāng)貼合于模具時(shí)會(huì)擠壓兩側(cè)的液壓桿，液壓桿擠壓液壓筒內(nèi)部的液壓油，在油壓的作用下使連接伸縮管端部伸出，帶動(dòng)移動(dòng)板、連接彈簧和壓板貼合于模具頂端并擠壓，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)模具的固定效果，通過兩組限位板的相對(duì)移動(dòng)，能夠?qū)δ＞哌M(jìn)行固定的同時(shí)，還能夠確保模具固定于發(fā)泡清理機(jī)中心位置，便于進(jìn)行后續(xù)的清理操作，同時(shí)通過一組伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)夾持固定，有效地降低了成本與能耗。

技術(shù)研發(fā)人員：姜十萬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/4/28