專利名稱：多通道直燒式隧道窯及其余熱回收利用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種隧道窯，尤其涉及ー種多通道直燒式隧道窯及其余熱回收利用系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前生產(chǎn)墻體材料(例如燒結(jié)頁(yè)巖承重磚、多孔空心磚和空心砌塊磚等)的隧道窯大至可分為兩種一種是焙燒窯和烘窯并列，長(zhǎng)度在80米至130米之間的隧道窯，另ー種是長(zhǎng)度在120米至150米之間無(wú)烘窯的直燒式隧道窯。上述窯型在墻體材料焙燒時(shí)使用較為普遍，但存在以下缺點(diǎn)一是窯體比較長(zhǎng)，占地面積大，不利于新建項(xiàng)目的選址，運(yùn)行時(shí)所需的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備(例如窯車和軌道)的數(shù)量多，増加了建廠資金的投入和運(yùn)行成本；ニ是只能采用高風(fēng)壓低風(fēng)量的離心式風(fēng)機(jī)作為引風(fēng)設(shè)備，而離心式風(fēng)機(jī)功率普遍較大，増加了運(yùn)行用電成本；三是原有隧道窯需要単獨(dú)的烘干窯作為配套設(shè)施，才能達(dá)到應(yīng)有的余熱利用效果。為了克服現(xiàn)有隧道窯占地面積大、對(duì)場(chǎng)地要求局限性強(qiáng)、運(yùn)行成本高、引風(fēng)設(shè)備能耗高、主窯和烘干窯單獨(dú)配套等技術(shù)上的缺點(diǎn)，希望提供ー種占地面積小，運(yùn)行成本低，能耗低，無(wú)需配備烘干窯的隧道窯。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型提出了ー種可以解決上述問(wèn)題至少部分解決上述問(wèn)題的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯及其余熱回收利用系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)方面，提供了一種多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，所述隧道窯由外窯墻1、內(nèi)窯墻4、窯基礎(chǔ)砼7和窯面共同構(gòu)成窯體框架；在窯體內(nèi)部，沿隧道窯縱深方向，依次由預(yù)熱帶30、焙燒帶31、保溫帶32和冷卻帶33構(gòu)成；在所述窯體內(nèi)部，還包括余熱回收利用系統(tǒng)；所述余熱回收系統(tǒng)包括空氣流動(dòng)換熱層13、抽熱煙道14、抽熱哈風(fēng)洞28、集熱煙道50、抽熱風(fēng)機(jī)49、送熱主煙道51、送熱支煙道20、窯面送熱孔48、窯面主煙道23、風(fēng)機(jī)位24和排風(fēng)機(jī)47，其中，位于焙燒帶31和保溫帶32窯面上的空氣流動(dòng)換熱層13與抽熱煙道14聯(lián)通，抽熱煙道14與保溫帶32和冷卻帶33內(nèi)窯墻4上的抽熱哈風(fēng)洞28聯(lián)通，焙燒帶30、保溫帶31和冷卻帶33內(nèi)的熱空氣經(jīng)抽熱哈風(fēng)洞28進(jìn)入集熱煙道50，抽熱風(fēng)機(jī)49將熱空氣從集熱煙道50抽入送熱主煙道51，經(jīng)過(guò)送熱支煙道20和窯面送熱孔48進(jìn)入預(yù)熱帶30，對(duì)半成品進(jìn)行烘干后的空氣經(jīng)窯面主煙道23和位于風(fēng)機(jī)位24的排風(fēng)機(jī)47排出窯外。在本實(shí)用新型中，窯體直接由預(yù)熱帶、焙燒帶、保溫帶和冷卻帶連接而成,不用單獨(dú)配備烘窯作為配套設(shè)施，節(jié)省了占地面積和運(yùn)行成本，同時(shí)為鋪設(shè)多通道隧道窯奠定基礎(chǔ)；在本發(fā)明中利用獨(dú)特的余熱回收利用系統(tǒng)，將焙燒、保溫和冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的余熱，通過(guò)余熱回收通道，送入預(yù)熱帶，對(duì)半成品進(jìn)行烘干，加快半成品烘干速度，提高窯爐焙燒時(shí)的火行速度，節(jié)約煤耗，實(shí)現(xiàn)熱能綜合利用可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，所述隧道窯還包括位于預(yù)熱帶30的氣流和氣壓控制系統(tǒng)，所述預(yù)熱帶30的氣流和氣壓控制系統(tǒng)包括預(yù)熱帶煙道蓋板18、預(yù)熱煙道21、調(diào)節(jié)風(fēng)閘17、風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22、哈風(fēng)洞密封板16和預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15，其中，通過(guò)送熱支煙道20和窯面送熱孔48進(jìn)入預(yù)熱帶30的熱空氣，經(jīng)由預(yù)熱帶煙道蓋板18進(jìn)入預(yù)熱煙道21，通過(guò)調(diào)整風(fēng)閘調(diào)節(jié)17和風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22之間的距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入預(yù)熱哈風(fēng)洞15熱空氣的氣壓和氣流的調(diào)節(jié)。通過(guò)預(yù)熱帶氣流和氣壓的控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)熱空氣的進(jìn)入量，有效的控制半成品的烘干效果。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，所述窯面包括普通砼窯面25、高溫砼窯面26及由耐火纖維棉窯頂10、空氣流動(dòng)換熱層13和窯表面砼板密封層12構(gòu)成的窯面，其中，預(yù)熱帶30的窯面由普通砼窯面25和高溫砼窯面26構(gòu)成；保溫帶32和焙燒帶31的窯面由耐火纖維棉窯頂10、空氣流動(dòng)換熱層13和窯表面砼板密封層12構(gòu)成；冷卻帶33的窯面由高溫砼窯面26構(gòu)成。在預(yù)熱帶設(shè)置普通砼窯面和高溫砼窯面，是因?yàn)樵陬A(yù)熱帶的前端，溫度不高，使用普通砼窯面可以節(jié)約成本，并能滿足需要，在預(yù)熱帶的后端，由于溫度較高，使用了由高鋁、水泥和耐火材料制成的高溫砼窯面，保證了窯面在使用過(guò)程中的耐高溫品質(zhì)；另外在焙燒和保溫帯，由于需要高溫、并且需要保溫的功效，因此設(shè)計(jì)了由耐火纖維棉窯頂10、空氣流動(dòng)換熱層13和窯表面砼板密封層12構(gòu)成，其中空氣流動(dòng)換熱層13中的熱空氣能夠通過(guò)余熱回收利用系統(tǒng)送入預(yù)熱帶進(jìn)行回收利用；此外在冷卻帶的降溫階段，溫度依然較高，需要采用高溫砼窯面滿足高溫的需要。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，所述隧道窯是由窯體長(zhǎng)度為60-70米的至少I條隧道窯構(gòu)成。由于本實(shí)用新型由至少I條隧道窯構(gòu)成，且長(zhǎng)度僅有60-70米，首先窯體長(zhǎng)度縮短，節(jié)省了占地面積，有利于新項(xiàng)目選址，同時(shí)減少建廠資金的投入；其次，由于窯體長(zhǎng)度的縮短，所需運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備(如窯車和軌道)的數(shù)量減少，也降低了運(yùn)行成本；同吋，由于窯體長(zhǎng)度變短，焙燒時(shí)空氣在窯內(nèi)的運(yùn)行阻カ變小，所選風(fēng)機(jī)牽引設(shè)備的電機(jī)功率變小，節(jié)省了運(yùn)行時(shí)的用電成本。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，所述窯體中的外窯墻I和內(nèi)窯墻4通過(guò)連接墻3連接，形成回填土保溫層2。由外窯墻I和內(nèi)窯墻4通過(guò)連接墻3連接，形成回填土保溫層2，起到保溫的作用，使熱能得到更加充分的利用。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在所述隧道窯內(nèi)底部設(shè)置軌道9，并順軌道方向設(shè)置檢查通道8。在窯底內(nèi)部設(shè)置軌道9，使窯車能夠順利通過(guò)預(yù)熱帶30、焙燒帶31、保溫帶32和冷卻帶33，在順軌道方向開(kāi)設(shè)檢查通道8，便于運(yùn)行時(shí)的維修和檢查窯車設(shè)備。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在內(nèi)窯墻4設(shè)置挑磚密封線5，在內(nèi)窯墻側(cè)面設(shè)置封砂槽6，并在窯面上設(shè)置了加砂管道27。通過(guò)窯面上的加砂管道27向封砂槽6注入砂石，以及在內(nèi)窯墻設(shè)置挑磚密封線，可以隔離窯體底部和窯墻ー側(cè)的熱量，防止損壞窯車。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在保溫帶32和冷卻帶33包括至少2對(duì)抽熱哈風(fēng)洞28 ;在預(yù)熱帶30包括至少6對(duì)預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15。根據(jù)窯車的長(zhǎng)度和形狀開(kāi)設(shè)至少2對(duì)抽熱哈風(fēng)洞28和至少6對(duì)預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15，保證余熱回收系統(tǒng)中熱空氣的流通，使熱能充分利用。可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在隧道窯窯體上包括至少I個(gè)膨脹縫(29)，防止熱脹冷縮損害窯體。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了 ー種用于上述多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的余熱回收利用系統(tǒng)，所述余熱回收利用系統(tǒng)包括空氣換熱層13、抽熱煙道14、抽熱哈風(fēng)洞28、集熱煙道50、抽熱風(fēng)機(jī)49、送熱主煙道51、送熱支煙道2、窯面送熱孔48、窯面主煙道23、風(fēng)機(jī)位24和排風(fēng)機(jī)47 ;其中其中，位于焙燒帶(31)和保溫帶(32)窯面上的空氣流動(dòng)換熱層(13)與抽熱煙道
(14)聯(lián)通，抽熱煙道(14)與位于保溫帶(32)和冷卻帶(33)內(nèi)窯墻(4)上的抽熱哈風(fēng)洞
(28)聯(lián)通，熱空氣經(jīng)抽熱哈風(fēng)洞(28)進(jìn)入集熱煙道(50)，抽熱風(fēng)機(jī)(49)將熱空氣從集熱煙道(50)抽入送熱主煙道(51)，并經(jīng)過(guò)送熱支煙道(20)和窯面送熱孔(48)進(jìn)入預(yù)熱帶，經(jīng)過(guò)預(yù)熱帶(30)的熱空氣經(jīng)窯面主煙道(23)和位于風(fēng)機(jī)位(24)的排風(fēng)機(jī)(47)排出窯外。在本實(shí)用新型的多通道直燒式隧道窯中，利用此獨(dú)特的余熱回收利用系統(tǒng)，將焙燒、保溫和冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的余熱，通過(guò)余熱回收通道，送入預(yù)熱帶，對(duì)半成品進(jìn)行烘干，カロ快半成品烘干速度，提高窯爐焙燒時(shí)的火行速度，節(jié)約煤耗，實(shí)現(xiàn)熱能綜合利用

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中圖1エ藝平面布局圖圖2焙燒帶斷面圖圖3預(yù)熱帶斷面圖圖4主窯側(cè)面剖視圖圖5窯頂面剖視圖其中外窯墻1、回填土保溫層2、連接墻3、內(nèi)窯墻4、挑磚密封線5、風(fēng)砂槽6、窯基礎(chǔ)砼7、檢查通道8、軌道9、耐火纖維棉窯頂10、投煤孔11、窯表面砼板密封層12、空氣流動(dòng)換熱層13、抽熱煙道14、預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15、哈風(fēng)洞密封板16、調(diào)節(jié)風(fēng)閘17、預(yù)熱帶煙道蓋板18、普通砼窯頂面19、送熱支煙道20、預(yù)熱煙道21、風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22、窯面主煙道23、風(fēng)機(jī)位24、普通砼窯面25、高溫砼窯面26、加砂管道27、抽熱哈風(fēng)洞28、膨脹縫29、預(yù)熱帶30、焙燒帶31、保溫帶32、冷卻帶33、液壓頂車機(jī)34、擺渡車35、窯車傳動(dòng)設(shè)備36、半成品進(jìn)車端37、成品出車端38、半成品存坯道39、成品裝車道40、切坯機(jī)41、磚機(jī)42、攪拌機(jī)43、跟料機(jī)44、圓筒篩45、制料設(shè)備46、排風(fēng)機(jī)47、窯面送熱孔48、抽熱風(fēng)機(jī)49、集熟煙道50、送熱主煙道51。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的描述。如圖2所示的焙燒帶斷面圖，多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，由外窯墻1、內(nèi)窯墻4、窯基礎(chǔ)砼7和窯面共同構(gòu)成窯體框架；如圖4所示的主窯側(cè)面剖視圖，在窯體內(nèi)部，沿隧道窯縱深方向，依次由預(yù)熱帶30、焙燒帶31、保溫帶32和冷卻帶33構(gòu)成；結(jié)合圖2、3、4和5所示隧道窯的窯體內(nèi)部，設(shè)置的余熱回收利用系統(tǒng)包括空氣流動(dòng)換熱層13、抽熱煙道14、抽熱哈風(fēng)洞28、集熱煙道50、抽熱風(fēng)機(jī)49、送熱主煙道51、送熱支煙道20、窯面送熱孔48、窯面主煙道23、風(fēng)機(jī)位24和排風(fēng)機(jī)47，其中，位于焙燒帶31和保溫帶32窯面上的空氣流動(dòng)換熱層13與抽熱煙道14聯(lián)通，抽熱煙道14與保溫帶32和冷卻帶33內(nèi)窯墻4上的抽熱哈風(fēng)洞28聯(lián)通，焙燒帶30、保溫帶31和冷卻帶33內(nèi)的熱空氣經(jīng)抽熱哈風(fēng)洞28進(jìn)入集熱煙道50，抽熱風(fēng)機(jī)49將熱空氣從集熱煙道50抽入送熱主煙道51，經(jīng)過(guò)送熱支煙道20和窯面送熱孔48進(jìn)入預(yù)熱帶30，對(duì)半成品進(jìn)行烘干后的空氣經(jīng)窯面主煙道23和位于風(fēng)機(jī)位24的排風(fēng)機(jī)47排出窯外。相比于目前生產(chǎn)墻體材料的隧道窯，窯體直接由預(yù)熱帶、焙燒帶、保溫帶和冷卻帶連接而成，不用単獨(dú)配備烘窯作為配套設(shè)施，節(jié)省了占地面積和運(yùn)行成本，且利用獨(dú)特的余熱回收利用系統(tǒng)，將焙燒、保溫和冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的余熱，通過(guò)余熱回收通道，送入預(yù)熱帯，對(duì)半成品進(jìn)行烘干，加快半成品烘干速度，提高窯爐焙燒時(shí)的火行速度，節(jié)約煤耗，實(shí)現(xiàn)熱能綜合利用如圖3所示的預(yù)熱帶斷面圖，隧道窯預(yù)熱帶30設(shè)置的氣流和氣壓控制系統(tǒng)包括預(yù)熱帶煙道蓋板18、預(yù)熱煙道21、調(diào)節(jié)風(fēng)閘17、風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22、哈風(fēng)洞密封板16和預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15，其中，通過(guò)送熱支煙道20和窯面送熱孔48進(jìn)入預(yù)熱帶30的熱空氣，經(jīng)由預(yù)熱帶煙道蓋板18進(jìn)入預(yù)熱煙道21，通過(guò)調(diào)整風(fēng)閘調(diào)節(jié)17和風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22之問(wèn)的距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入預(yù)熱哈風(fēng)洞15熱空氣的氣壓和氣流的調(diào)節(jié)，有效的控制了半成品的烘干效果。如圖4所示的主窯側(cè)面剖視圖，多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的窯面包括普通砼窯面25、高溫砼窯面26及由耐火纖維棉窯頂10、空氣流動(dòng)換熱層13和窯表面砼板密封層12構(gòu)成的窯面，其中，預(yù)熱帶30的窯面由普通砼窯面25和高溫砼窯面26構(gòu)成，在預(yù)熱帶30前端，溫度不高，使用普通砼窯面25既能節(jié)約成本，又能滿足需要，在預(yù)熱帶30后端，溫度較高，使用了高溫砼窯面26 ;由于保溫帶32和焙燒帶31需要高溫焙燒和保溫，因此由耐火纖維棉窯頂10、空氣流動(dòng)換熱層13和窯表面砼板密封層12構(gòu)成起到了保溫和耐高溫的功效，其中空氣流動(dòng)換熱層13中的熱空氣通過(guò)余熱回收利用系統(tǒng)送入預(yù)熱帶進(jìn)行回收利用；在冷卻帶處于降溫階段，但溫度依然較高，因此采用高溫砼窯面。本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯是由窯體長(zhǎng)度為60-70米的至少ー條隧道窯構(gòu)成。其長(zhǎng)度僅有60-70米，首先窯體長(zhǎng)度縮短，節(jié)省了占地面積，有利于新項(xiàng)目選址，同時(shí)減少建廠資金的投入；其次，由于窯體長(zhǎng)度的縮短，所需運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備(如窯車和軌道)的數(shù)量減少，也降低了運(yùn)行成本；同時(shí)，由于窯體長(zhǎng)度變短，焙燒時(shí)空氣在窯內(nèi)的運(yùn)行阻カ變小，所選風(fēng)機(jī)牽引設(shè)備的電機(jī)功率變小，節(jié)省了運(yùn)行時(shí)的用電成本。本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的外窯墻I和內(nèi)窯墻4通過(guò)連接墻3連接，形成回填土保溫層2，起到保溫的作用，使熱能得到更加充分的利用。本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在所述隧道窯內(nèi)底部設(shè)置軌道9，使窯車能夠順利通過(guò)預(yù)熱帯、焙燒帶、保溫帶和冷卻帶，在順軌道方向開(kāi)設(shè)檢查通道8，便于運(yùn)行時(shí)的維修和檢查窯車設(shè)備。本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在內(nèi)窯墻4設(shè)置挑磚密封線5，在內(nèi)窯墻側(cè)面設(shè)置封砂槽6，在窯面上設(shè)置了加砂管道27，通過(guò)加砂管道27向封砂槽6注入砂石，隔離窯體底部和窯墻ー側(cè)的熱量，防止損壞窯車。本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，根據(jù)窯車的長(zhǎng)度和形狀開(kāi)設(shè)至少2對(duì)抽熱哈風(fēng)洞和至少6對(duì)預(yù)熱帶哈風(fēng)洞，保證余熱回收利用系統(tǒng)中熱空氣的流通，使熱能充分利用。本實(shí)用新型的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，在隧道窯窯體包括至少I個(gè)膨脹縫
(29)，防止熱脹冷縮損害窯體。如圖2、3、4和5所示，多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的余熱回收利用系統(tǒng)包括空氣換熱層13、抽熱煙道14、抽熱哈風(fēng)洞28、集熱煙道50、抽熱風(fēng)機(jī)49、送熱主煙道51、送熱支煙道2、窯面送熱孔48、窯面主煙道23、風(fēng)機(jī)位24和排風(fēng)機(jī)47 ;其中位于焙燒帶31和保溫帯32窯面上的空氣流動(dòng)換熱層13與抽熱煙道14聯(lián)通，抽熱煙道14與保溫帶32和冷卻帶33內(nèi)窯墻4上的抽熱哈風(fēng)洞28聯(lián)通，焙燒帶30、保溫帶31和冷卻帶33內(nèi)的熱空氣經(jīng)抽熱哈風(fēng)洞28進(jìn)入集熱煙道50，抽熱風(fēng)機(jī)49將熱空氣從集熱煙道50抽入送熱主煙道51，經(jīng)送熱支煙道20和窯面送熱孔48進(jìn)入預(yù)熱帶30，對(duì)半成品進(jìn)行烘干后的空氣經(jīng)窯面主煙道23和位于風(fēng)機(jī)位24的排風(fēng)機(jī)47排出窯外。和目前的用于生產(chǎn)墻體材料的隧道窯相比，本余熱回收利用系統(tǒng)，將焙燒、保溫和冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的余熱，通過(guò)余熱回收通道，送入預(yù)熱帶，對(duì)半成品進(jìn)行烘干，加快半成品烘干速度，提高窯爐焙燒時(shí)的火行速度，節(jié)約煤耗，實(shí)現(xiàn)了熱能綜合利用實(shí)施例根據(jù)圖1所示的エ藝平面布局圖，在利用本發(fā)明的多通道直燒式聯(lián)體隧道窯制磚的過(guò)程中，將原料放入制料設(shè)備46中制料，制好的料經(jīng)過(guò)圓筒篩45篩料，篩好的料傳送到跟料機(jī)44,然后傳送到攪拌機(jī)43,攪拌好的料傳送到磚機(jī)42制磚,將制好的磚傳送到切磚機(jī)41切成具有一定規(guī)格的半成品磚，切好的半成品磚可以存放在半成品存坯道39中，利用窯車傳動(dòng)設(shè)備將裝好半成品磚的窯車傳送到擺渡車35中，送入半成品進(jìn)車端37，用液壓頂車機(jī)34將窯車送入隧道窯內(nèi)，并將窯體預(yù)熱帶的前端用磚坯封ロ，裝有半成品磚的窯車，首先進(jìn)入預(yù)熱帶30，在預(yù)熱帶30里，由余熱回收利用系統(tǒng)收集的熱空氣，通過(guò)送熱支煙道20和窯面送熱孔48均勻分散到預(yù)熱帶，如圖3預(yù)熱帶斷面圖所示，分散的熱空氣依次經(jīng)過(guò)預(yù)熱帶煙道蓋板18、預(yù)熱帶煙道21、風(fēng)閘調(diào)節(jié)17、風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22、哈風(fēng)洞密封板16和預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15進(jìn)入預(yù)熱帶的窯體內(nèi)，其中通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)閘調(diào)節(jié)17和風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞ロ 22的距離來(lái)控制進(jìn)入預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15內(nèi)的空氣流量和流速，利用回收的熱空氣將半成品磚烘干，烘干半成品后的含有大量水蒸汽的熱空氣通過(guò)窯面主煙道23和位于風(fēng)機(jī)位24的排風(fēng)機(jī)47排出窯外，由于大氣壓カ的作用窯外富含氧氣的新鮮空氣通過(guò)位于冷卻帶33的窯體后部進(jìn)入窯體內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了焙燒供氧和空氣的循環(huán)。在預(yù)熱帶30烘干的半成品磚進(jìn)入焙燒帶，如圖2焙燒帶斷面圖所示，在焙燒帶通過(guò)調(diào)節(jié)從投煤孔11投入的煤量來(lái)調(diào)節(jié)焙燒時(shí)的火行速度，在焙燒帶的窯頂設(shè)置有耐火纖維棉窯頂10和砼密封板層12，在兩層之間設(shè)置一個(gè)高度約為30厘米的密封性的空氣流動(dòng)換熱層13，此空氣流動(dòng)換熱層13用磚砌體和預(yù)熱帶30分開(kāi)，并一直延續(xù)到保溫帶，這樣的窯體頂面設(shè)置，對(duì)焙燒帶和保溫帶的熱量起到保護(hù)作用，使其不易流失到窯外空氣中去，有效的利用了熱量，同時(shí)，在焙燒帶和保溫帶窯體內(nèi)溫度很高，而耐火纖維棉窯頂10的耐火纖維棉材質(zhì)可以耐高溫，且保溫效果良好，但價(jià)格比較高，將其只用于焙燒帶和保溫帶，既滿足了耐高溫和保溫的需求，又節(jié)約了成本。焙燒帶31和保溫帶32的空氣流動(dòng)換熱層13和抽熱煙道聯(lián)通，通過(guò)位于保溫帶32和冷卻帶33的抽熱哈風(fēng)洞28，送入余熱回收系統(tǒng)的集熱煙道50，通過(guò)抽熱風(fēng)機(jī)49將熱空氣送入送熱主煙道51、然后通過(guò)窯面送熱孔48和送熱支煙道20均勻的分散到預(yù)熱帶進(jìn)行回收利用。通過(guò)焙燒帶焙燒的磚，進(jìn)入保溫帶32保溫，進(jìn)入冷卻帶33冷卻后，即制得成品磚，成品磚進(jìn)入成品出車道38，轉(zhuǎn)入成品裝車道40進(jìn)行裝車。根據(jù)本實(shí)施方式，建造的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，由于縮短了長(zhǎng)度，降低了對(duì)建造場(chǎng)地的要求，占地面積變小，節(jié)省了建造成本；由于縮短了窯體長(zhǎng)度，減少了所需的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，如窯車和軌道的數(shù)量。因此降低了運(yùn)行成本；同時(shí)由于縮短了窯體長(zhǎng)度，減小了空氣在窯內(nèi)的運(yùn)動(dòng)阻力，在配備引風(fēng)設(shè)備時(shí)，可以選用功率較小的風(fēng)機(jī)，節(jié)約用電成本；而且本實(shí)施方式的隧道窯直接使用烘燒聯(lián)體，不需要配備烘窯，即節(jié)省了建造成本又節(jié)省了熱能成本；更為重要的是利用本實(shí)用新型的余熱回收利用系統(tǒng)，能使余熱綜合利用，節(jié)約了煤耗、大大的降低了運(yùn)行成本。應(yīng)該注意的是，上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明面不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“ー個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。
權(quán)利要求1.一種多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于 所述隧道窯由外窯墻(I)、內(nèi)窯墻(4)、窯基礎(chǔ)砼(7)和窯面共同構(gòu)成窯體框架； 在窯體內(nèi)部，沿隧道窯縱深方向，依次由預(yù)熱帶(30)、焙燒帶(31)、保溫帶(32)和冷卻帶(33)連接而成； 在所述窯體內(nèi)部，還包括余熱回收利用系統(tǒng)； 所述余熱回收利用系統(tǒng)包括空氣流動(dòng)換熱層(13)、抽熱煙道(14)、抽熱哈風(fēng)洞(28)、集熱煙道(50)、抽熱風(fēng)機(jī)(49)、送熱主煙道(51)、送熱支煙道(20)、窯面送熱孔(48)、窯面主煙道(23)、風(fēng)機(jī)位(24)和排風(fēng)機(jī)(47)，其中， 位于焙燒帶(31)和保溫帶(32)窯面上的空氣流動(dòng)換熱層(13)與抽熱煙道(14)聯(lián)通，抽熱煙道(14)與位于保溫帶(32)和冷卻帶(33)內(nèi)窯墻(4)上的抽熱哈風(fēng)洞(28)聯(lián)通，熱空氣經(jīng)抽熱哈風(fēng)洞(28)進(jìn)入集熱煙道(50)，抽熱風(fēng)機(jī)(49)將熱空氣從集熱煙道(50)抽入送熱主煙道(51)，并經(jīng)過(guò)送熱支煙道(20)和窯面送熱孔(48)進(jìn)入預(yù)熱帶(30)，經(jīng)過(guò)預(yù)熱帶(30)的熱空氣經(jīng)窯面主煙道(23)和位于風(fēng)機(jī)位(24)的排風(fēng)機(jī)(47)排出窯外。
2.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于所述隧道窯還包括預(yù)熱帶(30)氣流和氣壓控制系統(tǒng)； 所述預(yù)熱帶(30)氣流和氣壓控制系統(tǒng)包括預(yù)熱帶煙道蓋板(18)、預(yù)熱煙道(21)、調(diào)節(jié)風(fēng)閘(17)、風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞口(22)、哈風(fēng)洞密封板(16)和預(yù)熱帶哈風(fēng)洞(15)，其中， 通過(guò)送熱支煙道(20)和窯面送熱孔(48)進(jìn)入預(yù)熱帶(30)的熱空氣，經(jīng)由預(yù)熱帶煙道蓋板(18)進(jìn)入預(yù)熱煙道(21)，通過(guò)調(diào)整風(fēng)閘調(diào)節(jié)(17)和風(fēng)閘調(diào)節(jié)洞口(22)之間的距離，調(diào)節(jié)進(jìn)入預(yù)熱帶哈風(fēng)洞(15)熱空氣的氣壓和氣流。
3.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，所述窯面包括普通砼窯面(25)、高溫砼窯面(26)及由耐火纖維棉窯頂(10)、空氣流動(dòng)換熱層(13)和窯表面砼板密封層(12)構(gòu)成的窯面，其中， 預(yù)熱帶(30)的窯面由普通砼窯面(25)和高溫砼窯面(26)構(gòu)成； 保溫帶(32)和焙燒帶(31)的窯面由耐火纖維棉窯頂(10)、空氣流動(dòng)換熱層(13)和窯表面5仝板密封層(12)構(gòu)成； 冷卻帶(33)的窯面由高溫砼窯面(26)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于所述隧道窯是由窯體長(zhǎng)度為60-70米的至少I條隧道窯構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于所述外窯墻(I)和內(nèi)窯墻(4)通過(guò)連接墻(3)連接，形成回填土保溫層(2)。
6.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于在所述隧道窯內(nèi)底部設(shè)置軌道(9)，并順軌道方向開(kāi)設(shè)檢查通道(8)。
7.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于在內(nèi)窯墻(4)設(shè)置挑磚密封線(5)，在內(nèi)窯墻側(cè)面設(shè)置封砂槽￠)，在窯面上設(shè)置加砂管道(27)。
8.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于 在所述保溫帶(32)和冷卻帶(33)包括至少2對(duì)抽熱哈風(fēng)洞(28)； 在所述預(yù)熱帶(30)包括至少6對(duì)預(yù)熱帶哈風(fēng)洞15。
9.如權(quán)利要求1所述的多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，其特征在于在所述窯體上包括至少1個(gè)膨脹縫(29)。
10.一種用于多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于該余熱回收系統(tǒng)包括空氣換熱層(13)、抽熱煙道(14)、抽熱哈風(fēng)洞(28)、集熱煙道(50)、抽熱風(fēng)機(jī)(49)、送熱主煙道(51)、送熱支煙道(20)、窯面送熱孔(48)、窯面主煙道(23)、風(fēng)機(jī)位(24)和排風(fēng)機(jī)(47);其中，位于焙燒帶(31)和保溫帶(32)窯面上的空氣流動(dòng)換熱層(13)與抽熱煙道(14)聯(lián)通，抽熱煙道(14)與位于保溫帶(32)和冷卻帶(33)內(nèi)窯墻(4)上的抽熱哈風(fēng)洞(28)聯(lián)通，熱空氣經(jīng)抽熱哈風(fēng)洞(28)進(jìn)入集熱煙道(50)，抽熱風(fēng)機(jī)(49)將熱空氣從集熱煙道(50)抽入送熱主煙道(51)，并經(jīng)過(guò)送熱支煙道(20)和窯面送熱孔(48)進(jìn)入預(yù)熱帶(30)，經(jīng)過(guò)預(yù)熱帶(30)的熱空氣經(jīng)窯面主煙道(23)和位于風(fēng)機(jī)位(24)的排風(fēng)機(jī)(47)排出窯外。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯，該隧道窯由外窯墻、內(nèi)窯墻、窯基礎(chǔ)砼和窯面共同構(gòu)成窯體框架；在窯體內(nèi)部，沿隧道窯縱深方向，依次由預(yù)熱帶、焙燒帶、保溫帶和冷卻帶構(gòu)成；在多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的窯體內(nèi)部，還包括余熱回收利用系統(tǒng)。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種用于多通道直燒式烘燒聯(lián)體隧道窯的余熱回收利用系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F27D17/00GK202869211SQ20122040596
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者李思兵 申請(qǐng)人:四川省宜賓市吳橋建材工業(yè)有限責(zé)任公司