專利名稱：一種電動汽車專用的納米太陽能空調的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動汽車應用技術領域，特別涉及到一種電動汽車專用的納米太陽能空調。
背景技術：
隨著社會的發展，我國的汽車擁有量越來越大，而環境污染、能源短缺問題也日益嚴重。目前的電動汽車大多屬于常規汽車改裝，采用普通的驅動電池，如鐵離子、鋰離子電池等，存在成本高、續行里程短等缺點。由于電動汽車空間小、驅動電池儲能太少等原因，導致現有的電動汽車上沒有配置空調系統。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動汽車專用的納米太陽能空調，采用納米太陽能電池板，設計出了適用于電動汽車的空調系統。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其中，包括納米太陽能電池板、壓縮機、驅動電機、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風扇、軸流風閥和兩個平行流換熱器；所述的納米太陽能電池板連接壓縮機，壓縮機、驅動電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，所述壓縮機經四通換向閥分別與兩個平行流換熱器連接，兩個平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風扇與軸流風閥連接，所述的離心風扇與其中一個平行流換熱器連接。作為優選,所述壓縮機包括殼體，殼體上設有排氣閥和吸氣口，殼體內設有氣缸，氣缸內設有滑片、轉子和定子；所述滑片設在轉子上；所述轉子為圓形，所述的轉子同心設置在氣缸內。 作為優選，所述氣缸為扁圓形。作為優選，所述滑片為五個。作為優選，所述滑片與轉子均為納米材料制成。作為優選，驅動電機包括磁鋼、盤式電樞和導磁環，所述盤式電樞上設有雙向氣隙。 作為優選，所述磁鋼為環形磁鋼。作為優選，所述導磁環為環形軟鋼環。作為優選，所述磁鋼為永磁磁鋼。本實用新型的有益效果為:本實用新型采用專用的壓縮機和驅動電機，設計出了適用于電動汽車的空調系統。驅動電池采用納米太陽能電池板，納米太陽能電池是新一代綠色蓄電池，構造原理與干電池相同，所不同的只是它的去極劑取自空氣中的氧，不占用電池體積。因此電池內部可以攜帶更多的鋅，比能量更高，作為電動汽車動力電池，續行里程長。本實用新型專用的壓縮機，結構簡單，零部件少，加工與裝配容易實現。運轉平穩；由于無偏心轉動零部件，動力平衡性能好，尤其在高轉速運動時振動和噪聲很小。起動沖擊小；滑片在起動時逐步伸出，靜摩擦轉矩小，因而起動轉矩緩慢上升，減少了起動沖擊。效率高；由于沒有吸氣閥，余隙容積小且余隙膨脹不直接影響吸氣基元，因而使吸氣損失減少，容積效率提高。體積小，重量輕，便于狹窄空間安裝，因而比較適合汽車空調使用。壓縮機每轉完成兩次吸、排氣，輸氣量大且脈動性小。驅動電機為軸向磁路結構，采用環形鐵氧體磁鋼；具有雙向氣隙，盤式電樞中均未填磁粉，實際氣隙長度比普通電機要大；轉軸軸向扁平，沒有齒槽結構，磁路比較簡單，完全可以用以路代場的方法進行分析和設計；在一般小型電機設計中，常取較低的電負荷，較高的磁負荷，一般氣隙磁密大于br/2.而本實用新型的電機氣隙較大，實際氣隙磁密b。< br/2。本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構框圖；圖3為本實用新型壓縮機的結構示意圖。圖4 為本實用新型驅動電機的結構示意圖。圖5為本實用新型驅動電機的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型括納米太陽能電池板、壓縮機、驅動電機、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風扇、軸流風閥和兩個平行流換熱器；納米太陽能電池板連接壓縮機，壓縮機、驅動電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，壓縮機經四通換向閥分別與兩個平行流換熱器連接，兩個平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風扇與軸流風閥連接，離心風扇與其中一個平行流換熱器連接。空調系統的制熱/制冷運行方式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示制冷運行方式，向車室內吹冷氣，使車內降溫冷卻；虛線箭頭表示制熱運行方式，向車內吹熱風使車內升溫加熱或對擋風玻璃除霧/霜。通過感受車室溫度，逆變器調制電動機電源的脈沖寬度來控制壓縮機轉速的大小，從而改變空調系統的冷(熱)量大小，以滿足各種環境條件下車室的舒適性及除霧/霜要求。如圖3所示，壓縮機主要包括殼體、氣缸31、轉子32、定子、滑片33、吸氣口 34的排氣閥35，排氣閥35和吸氣口 34設在殼體上，氣缸31、轉子32、滑片33設在殼體內。轉子32和滑片33均為納米材料制成。圓形轉子32同心地安裝在扁圓形氣缸31內，五個滑33片置于轉子32上開設的槽中并能來回滑動，原動機驅動轉子32轉動時，滑片33靠離心力被甩出，緊貼在氣缸31內表面上，在氣缸31內腔分隔成若干個隨轉子32轉角變化其容積的小空間(稱為基元)，隨著轉子32轉動，基元容積的大小周期性變化，從而完成了氣體的吸入、壓縮、排出等工作過程。壓縮機的工作原理為:轉子在電機的帶動下旋轉，由轉子、定子、大小端蓋、滑片所構成的封閉腔的容積，隨著滑片滑出量的多少發生了由小到大和由大到小的變化，空氣在容積腔變大的時候吸入，變小的時候壓縮，隨著轉子的持續旋轉，從而完成空氣持續吸入和壓縮的過程。實現了低轉速和單純回轉運動的壓縮過程，消除運動部件的軸向力，同時利用了納米技術。潤滑油的壓差實現壓縮空氣的進氣控制、軸承潤滑、端面密封等功能。本實用新型專用的壓縮機機型較小、電機轉數低，而且沒有軸向力，其電動機與轉子之間多采用柔性聯軸器直聯，使傳動系統簡捷可靠，又保證了 99%以上的傳動效率。如圖4、圖5所示，驅動電機包括環形永磁磁鋼41、盤式電樞42和導磁環43，盤式電樞42上設有雙向氣隙44，導磁環43為環形軟鋼環。材料一般采用鐵氧體、釹鐵硼或釤鈷(稀土磁鋼)等。電樞半徑大于電樞軸向長度，有效氣隙磁場沿軸向分布。轉軸軸向扁平，沒有齒槽結構，磁路比 較簡單，完全可以用以路代場的方法進行分析和設計。本實用新型的驅動電機是根據電動汽車有限的引機空間設計的，體積小、便于安裝、耗能低、精度高、反應快，可適用于納米太陽能空調。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:包括納米太陽能電池板、壓縮機、驅動電機、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風扇、軸流風閥和兩個平行流換熱器；所述的納米太陽能電池板連接壓縮機，壓縮機、驅動電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，所述壓縮機經四通換向 閥分別與兩個平行流換熱器連接，兩個平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風扇與軸流風閥連接，所述的離心風扇與其中一個平行流換熱器連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述壓縮機包括殼體，殼體上設有排氣閥和吸氣口，殼體內設有氣缸，氣缸內設有滑片、轉子和定子；所述滑片設在轉子上；所述轉子為圓形，所述的轉子同心設置在氣缸內。
3.根據權利要求1或2所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述氣缸為扁圓形。
4.根據權利要求3所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述滑片為五個。
5.根據權利要求4所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述滑片與轉子均為納米材料制成。
6.根據權利要求1所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:驅動電機包括磁鋼、盤式電樞和導磁環，所述盤式電樞上設有雙向氣隙。
7.根據權利要求6所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述磁鋼為環形磁鋼。
8.根據權利要求7所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述導磁環為環形軟鋼環。
9.根據權利要求8所述的一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其特征在于:所述磁鋼為永磁磁鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車專用的納米太陽能空調，其中，包括納米太陽能電池板、壓縮機、驅動電機、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風扇、軸流風閥和兩個平行流換熱器；所述的納米太陽能電池板連接壓縮機，壓縮機、驅動電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，所述壓縮機經四通換向閥分別與兩個平行流換熱器連接，兩個平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風扇與軸流風閥連接，所述的離心風扇與其中一個平行流換熱器連接。本實用新型采用納米太陽能電池、專用的壓縮機和驅動電機，設計出了適用于電動汽車的空調系統，節能環保，占用空間小，性能穩定。
文檔編號F24F5/00GK203132028SQ201320076688
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月16日 優先權日2013年2月16日
發明者李復活 申請人:河南速達電動汽車科技有限公司