專利名稱：帶風扇的電動車用電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機，特別是涉及一種帶風扇的電動車用電機。
背景技術：
目前電動車電機普遍采用永磁直流電機，該電機機電轉換效率高，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。但目前的電動車電機散熱效果差，因此使用壽命短。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種散熱效果好、使用壽命長的帶風扇的電動車用電機。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案本實用新型帶風扇的電動車用電機，包括機殼、端蓋、定子、繞組、永磁轉子和轉軸，其中還包括風扇，風扇安裝在轉軸的后部，風扇位于機殼內。本實用新型帶風扇的電動車用電機，其中所述永磁轉子由套在轉軸上的轉子架及裝在轉子架上的多段永磁體組成，多段永磁體沿軸向布置在轉子架上。本實用新型帶風扇的電動車用電機在機殼內轉軸的后部安裝風扇，電機工作時， 風扇轉動，大大提高了電機的散熱效果，延長了電機的使用壽命。
以下結合附圖對本實用新型的帶風扇的電動車用電機作進一步說明。

圖1為本實用新型帶風扇的電動車用電機的結構剖視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型帶風扇的電動車用電機，包括機殼1、機座2、端蓋3、定子4、繞組8、永磁轉子5、風扇6和轉軸7，機殼1與機座2做成一體結構，便于制造。機殼1 的兩端設置端蓋3，端蓋3與機殼1通過螺栓固定相連。機殼1內安裝轉軸7，轉軸7的兩端分別通過軸承安裝在端蓋3內。轉軸7上安裝永磁轉子5，永磁轉子5由套在轉軸7上的轉子架51及裝在轉子架51上的多段永磁體52組成，多段永磁體52沿軸向布置在轉子架51上，圖1僅顯示出兩段永磁體，永磁體的磁極分布沿徑向為同心圓形式。定子4上設置有繞組8，繞組8也可采用線圈。轉軸7的后部安裝風扇6，風扇6位于機殼1內，提高了電機的散熱效果。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1.一種帶風扇的電動車用電機，包括機殼、端蓋、定子、繞組、永磁轉子和轉軸，其特征在于還包括風扇，風扇安裝在轉軸的后部，風扇位于機殼內。
2.根據權利要求1所述的帶風扇的電動車用電機，其特征在于所述永磁轉子由套在轉軸上的轉子架及裝在轉子架上的多段永磁體組成，多段永磁體沿軸向布置在轉子架上。
專利摘要本實用新型公開了一種帶風扇的電動車用電機，包括機殼、端蓋、定子、繞組、永磁轉子和轉軸，其中還包括風扇，風扇安裝在轉軸的后部，風扇位于機殼內。本實用新型帶風扇的電動車用電機在機殼內轉軸的后部安裝風扇，電機工作時，風扇轉動，大大提高了電機的散熱效果，延長了電機的使用壽命。
文檔編號H02K1/27GK202309275SQ20112035963
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月23日 優先權日2011年9月23日
發明者李愛學 申請人:鳳臺縣愛創電動車科技發展中心