本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)蒸發(fā)器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧等功能，它已成為汽車室內(nèi)乘客舒適性和駕駛安全性的汽車重要附件之一，蒸發(fā)器作為汽車空調(diào)重要部件，其換熱效果直接影響整個(gè)系統(tǒng)的性能，而且它的重量和體積也會(huì)影響整車的緊湊性，因此汽車空調(diào)蒸發(fā)器對(duì)高效、緊湊性的要求比較高。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達(dá)到制冷目的，汽車空調(diào)蒸發(fā)器中的蒸發(fā)器多孔扁管是汽車空調(diào)系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件之一，汽車空調(diào)蒸發(fā)器工作時(shí)，汽車空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)表面的溫度較低，現(xiàn)有的多孔扁管的耐低溫型較低，且壽命不高，因此，提出了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管，包括扁管本體，所述扁管本體包括上體、中間體與下體，所述上體設(shè)置于中間體的上側(cè)，所述下體設(shè)置于中間體的下側(cè)，所述扁管本體表面開有貫穿于扁管本體的第一通道，所述扁管本體表面兩側(cè)開有第二通道，所述第一通道內(nèi)表面設(shè)有保溫結(jié)構(gòu)層，所述保溫結(jié)構(gòu)層內(nèi)表面設(shè)有耐低溫結(jié)構(gòu)層，所述扁管本體外表面設(shè)有耐壓結(jié)構(gòu)層。

優(yōu)選的，所述上體為耐磨結(jié)構(gòu)層，所述下體為耐腐蝕結(jié)構(gòu)層。

優(yōu)選的，所述第一通道的數(shù)量為6個(gè)，且第一通道之間的間隔相同，所述第一通道呈正方體形狀。

優(yōu)選的，所述扁管本體的上、下表面為光滑平面，且扁管本體兩側(cè)呈弧形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該通過第一通道與第二通道內(nèi)設(shè)置的耐低溫結(jié)構(gòu)層可以提高第一通道與第二通道的使用壽命，耐壓結(jié)構(gòu)層的設(shè)置，提高了多孔扁管的抗壓性，保溫結(jié)構(gòu)層可以保持多孔扁管內(nèi)的溫度，上體為耐磨結(jié)構(gòu)層與下體為耐腐蝕結(jié)構(gòu)層，提高了多孔扁管的整體壽命，且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型扁管本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一通道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1扁管本體、11上體、12中間體、13下體、2第一通道、21耐低溫結(jié)構(gòu)層、22保溫結(jié)構(gòu)層、3第二通道、4耐壓結(jié)構(gòu)層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管，包括扁管本體1，所述扁管本體1包括上體11、中間體12與下體13，所述上體11設(shè)置于中間體12的上側(cè)，所述下體13設(shè)置于中間體12的下側(cè)，所述扁管本體1表面開有貫穿于扁管本體1的第一通道2，所述扁管本體1表面兩側(cè)開有第二通道3，所述第一通道2內(nèi)表面設(shè)有保溫結(jié)構(gòu)層22，所述保溫結(jié)構(gòu)層22內(nèi)表面設(shè)有耐低溫結(jié)構(gòu)層21，所述扁管本體1外表面設(shè)有耐壓結(jié)構(gòu)層4，所述上體11為耐磨結(jié)構(gòu)層，所述下體13為耐腐蝕結(jié)構(gòu)層，所述第一通道2的數(shù)量為6個(gè)，且第一通道2之間的間隔相同，所述第一通道2呈正方體形狀，所述扁管本體1的上、下表面為光滑平面，且扁管本體1兩側(cè)呈弧形狀。

工作原理：工作時(shí)，通過第一通道2與第二通道3內(nèi)設(shè)置的耐低溫結(jié)構(gòu)層21可以提高第一通道2與第二通道3的使用壽命，耐壓結(jié)構(gòu)層4的設(shè)置，提高了多孔扁管的抗壓性，保溫結(jié)構(gòu)層22可以保持多孔扁管內(nèi)的溫度，上體11為耐磨結(jié)構(gòu)層與下體13為耐腐蝕結(jié)構(gòu)層，提高了多孔扁管的整體壽命，且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。