本技術涉及熄焦車，具體為一種新型熄焦車。

背景技術：

1、焦炭在煉鋼過程中被用作燃料和還原劑，熄焦車就是用于熄滅紅熱焦炭的車輛，通常是在煉鋼廠或鋼鐵廠的焦爐中使用，對于保證生產效率和環境保護都具有重要意義。

2、熄焦車一般包括車架、轉向、柵板、艙體、軌道等，并通過電動車進牽引移動，完成裝焦后現有的封蓋方式一般是依靠外部設備對頂部進行密封操作，設置成本高且使用不夠靈活；另外熄焦車在放焦過程中需要擋板防止掉落，當開啟擋板時會迅速掉落焦炭，對外部工作人員造成一定安全隱患。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題是熄焦車封蓋不便，使用不夠靈活，同時擋板開啟存在快速掉落焦煤存在一定安全隱患。

2、為解決上述技術問題，本實用新型提供如下的技術方案：本實用新型提出的一種新型熄焦車，包括車體，所述車體上端開口，所述車體頂部的兩側壁設有導向塊，所述導向塊相對側壁設有導向槽，所述導向槽內滑動設有密封板，所述車體的另一側壁設有驅動結構，所述車體前面還設有均勻排料結構；所述驅動結構包括驅動電機、驅動齒輪和直齒條，所述驅動電機設于車體的一側，所述驅動齒輪設于驅動電機的動力輸出軸上，所述直齒條設于密封板的底部，所述驅動齒輪和直齒條嚙合。

3、優選技術方案一：所述均勻排料結構包括排料倉、排料軸、排料電機和封堵組件，所述排料倉與車體相接觸面開設有排料窗，所述排料倉的底部設有下料窗，所述排料軸的兩端轉動設于排料倉內相對側壁，所述排料軸上設有螺旋下料葉片，所述排料電機設于排料倉的側壁且動力輸出軸與排料軸相連接，所述封堵組件設于車體前側面，用于對排料窗的封堵。

4、優選技術方案二：所述封堵組件包括導向桿、封堵板和電動伸縮桿，所述導向桿設于車體前壁且位于排料倉的兩側，所述封堵板滑動設于導向桿的相對側壁且對排料窗封堵，所述電動伸縮桿設于車體的前側面且自由端與封堵板相連接。

5、優選技術方案三：所述車體前面設有輔助倒料倉，所述輔助倒料倉位于下料窗的下方，所述輔助倒料倉頂部和側壁開口，所述輔助倒料倉內均布設有多組分隔板，避免排料過程中煤炭堆積。

6、優選技術方案四：所述車體內底壁為傾斜設置。

7、本實用新型提出的一種新型熄焦車，采用上述結構取得的有益效果如下：

8、(1)通過密封板、驅動電機、驅動齒輪和直齒條配合可以方便快捷對車體頂部進行密封；

9、(2)通過設置的均勻排料結構可以在焦炭排出時均勻緩慢排出，避免迅速堆積涌出造成飛濺傷人，同時設置的輔助倒料倉有效防止焦炭堆積堵塞下料窗。

技術特征：

1.一種新型熄焦車，包括車體，所述車體上端開口，其特征在于：所述車體頂部的兩側壁設有導向塊，所述導向塊相對側壁設有導向槽，所述導向槽內滑動設有密封板，所述車體的另一側壁設有驅動結構，所述車體前面還設有均勻排料結構；所述驅動結構包括驅動電機、驅動齒輪和直齒條，所述驅動電機設于車體的一側，所述驅動齒輪設于驅動電機的動力輸出軸上，所述直齒條設于密封板的底部，所述驅動齒輪和直齒條嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種新型熄焦車，其特征在于：所述均勻排料結構包括排料倉、排料軸、排料電機和封堵組件，所述排料倉與車體相接觸面開設有排料窗，所述排料倉的底部設有下料窗，所述排料軸的兩端轉動設于排料倉內相對側壁，所述排料軸上設有螺旋下料葉片，所述排料電機設于排料倉的側壁且動力輸出軸與排料軸相連接，所述封堵組件設于車體前側面。

3.根據權利要求2所述的一種新型熄焦車，其特征在于：所述封堵組件包括導向桿、封堵板和電動伸縮桿，所述導向桿設于車體前壁且位于排料倉的兩側，所述封堵板滑動設于導向桿的相對側壁且對排料窗封堵，所述電動伸縮桿設于車體的前側面且自由端與封堵板相連接。

4.根據權利要求3所述的一種新型熄焦車，其特征在于：所述車體前面設有輔助倒料倉，所述輔助倒料倉位于下料窗的下方，所述輔助倒料倉頂部和側壁開口，所述輔助倒料倉內均布設有多組分隔板。

5.根據權利要求4所述的一種新型熄焦車，其特征在于：所述車體內底壁為傾斜設置。

技術總結
本技術公開了一種新型熄焦車，包括車體，所述車體上端開口，所述車體頂部的兩側壁設有導向塊，所述導向塊相對側壁設有導向槽，所述導向槽內滑動設有密封板，所述車體的另一側壁設有驅動結構，所述車體前面還設有均勻排料結構；所述驅動結構包括驅動電機、驅動齒輪和直齒條，所述驅動電機設于車體的一側，所述驅動齒輪設于驅動電機的動力輸出軸上，所述直齒條設于密封板的底部，所述驅動齒輪和直齒條嚙合。本技術涉及熄焦車技術領域，具體提供了一種新型熄焦車。

技術研發人員：付志民,王偉偉,史佳佳,張志偉
受保護的技術使用者：山西立恒焦化有限公司
技術研發日：20240619
技術公布日：2025/4/28