專利名稱：汽車內燃機用活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機的活塞，具體地說是一種汽車內燃機用活塞。
背景技術：
對于發動機的活塞、連桿之類零件的重量問題始終是研發者的一個熱門 課題，對與發動機活塞來說，減輕其重量，可使它輕巧靈活，但減輕重量與 強度又是一對矛盾。現有的一種汽車內燃機用活塞的基本結構為活塞體的 頭部具有一凹陷的燃燒室，燃燒室的底面為一平面，活塞體的內腔中具有實 心的連接頭。為確保該種汽車內燃機用活塞燃燒室中部的強度，其端部的燃 燒室與內腔之間的壁厚較大，因此，它存在著重量大較的問題。

實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種重量輕、強度好的汽車內燃機用活塞。
為實現上述目的，本實用新型采用以下方案汽車內燃機用活塞，包括 活塞體的頭部具有一凹陷的燃燒室，活塞體的內腔中具有連接頭，其特征是: 將連接頭的中部設置為空心，以減少活塞的重量。由于連接頭的中部設置為 空心所造成的強度損失，可以在燃燒室底面的中部設有一球冠狀的凸起，將 活塞端部燃燒室與內腔之間的壁厚增大，增加了燃燒室與內腔之間的強度， 以減少活塞整體的重量。另外，若要保證燃燒室的容積不變，球冠狀的凸起 所占用的體積部分可通過減小燃燒室底面與其邊沿導角的方式補償，所述的 導角最好以活塞中心對稱布置。
本實用新型優點在于，通過在燃燒室底面的中部增加一球冠狀的凸起， 增加了燃燒室與內腔之間的強度，同時可將連接頭的中部設置為空心，以減 少活塞整體的重量，它運動輕巧靈活，并有利于連桿小頭運動間隙的控制， 有利于減輕連桿和曲軸的運動受力，有利于改善內燃機整機的性能。


圖l現有的汽車內燃機用活塞結構示意圖； 圖2本實用新型一實施例的結構示意圖3是圖2的俯視圖。
具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本實用新型。 參見圖1
現有的汽車內燃機用活塞1頭部具有的燃燒室2的底面是一個平面，為 了保證其頭部的強度，燃燒室2與內腔4之間區域的壁厚較大，內腔中的連 接頭3為實心的，以保證燃燒室2與內腔4之間區域強度。
參見圖2
本實用新型提供的汽車內燃機用活塞，其活塞體1的頭部具有一凹陷的 燃燒室2，活塞體l的內腔中具有連接頭3，在燃燒室2底面的中部設有一球 冠狀的凸起5，它增加了燃燒室2中心的強度，這樣，可以將連接頭3的中部 設為空心以及減少燃燒室2與內腔4之間區域的壁厚，仍能保證燃燒室2中 心的強度，最終進一步減輕活塞的重量。
由圖1、圖2對比可見，本實用新型提供的汽車內燃機用活塞在其燃燒室 2與內腔4之間區域的壁厚與現有的汽車內燃機用活塞相比，較大程度的減小， 且其燃燒室2中心的強度不會降低。
另外，如圖2、圖3所示，本新型內燃機活塞的燃燒室2內增加一球冠狀 的凸起5，會減小燃燒室2的容積，為保證燃燒室2的容積不變，可通過減小 起燃燒室2底面與其邊緣的導角A來補償，導角A的數量以偶數為宜，并且 以活塞中心對稱。球冠狀凸起5還有一個作用是在鑄造時，通過調整凸起5 的體積，可用來修正燃燒室2容積在鑄造時的加工誤差，這對內燃機的燃燒 和耗油也具積極的效果。
權利要求1、汽車內燃機用活塞，活塞體(1)的頭部具有一凹陷的燃燒室(2)，活塞體(1)的內腔中具有連接頭(3)，其特征在于連接頭(3)的中部為空心。
2、 根據權利要求1所述的汽車內燃機用活塞，起特征在于在燃燒室(2)底面的中部設有凸起(5)。
3、 根據權利要求2所述的汽車內燃機用活塞，起特征在于燃燒室底面與其邊沿設有一組導角(A)。
4、 根據權利要求3所述的汽車內燃機用活塞，起特征在于所述的導角 (A)以活塞中心對稱布置。
專利摘要汽車內燃機用活塞，其特征在于活塞體(1)內腔的連接頭(3)中部設為空心結構，燃燒室底面的中部設有一球冠狀的凸起(5)，燃燒室底面與其邊沿設有一組導角(A)。通過增加球冠狀的凸起，可以將連接頭(3)的中部設為空心以及減少燃燒室(2)與內腔(4)之間區域的壁厚，仍能保證燃燒室(2)中心的強度，最終進一步減輕活塞的重量。本實用新型的優點在于活塞重量輕、強度高，運動輕巧靈活，有利于連桿小頭運動間隙的控制，減輕連桿和曲軸的運動受力，有利于改善內燃機整機的性能。
文檔編號F02F3/26GK201206505SQ20082002137
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月22日 優先權日2008年4月22日
發明者浩 王, 超 王 申請人:奇瑞汽車股份有限公司