專利名稱：柴油機噴油器壓緊裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于內燃機附屬部件技術領域，特別涉及一種柴油機噴油器壓緊裝置。
背景技術：
柴油機噴油器在內燃機中是一個非常關鍵的部件，在安裝過程中需要用壓塊將噴油器緊固。設計不合理將導致噴油器松動，傾斜，使發動機工作不穩定，甚至引發大批的質量事故。目前噴油器都是大多通過壓塊固定，壓塊上布置了螺栓孔，通過穿過該螺栓孔的壓塊螺栓和缸蓋上的某個支撐點，就可以將噴油器緊固。但噴油器一旦定型后，因工藝和成本的要求，基本不會改變其結構和尺寸。但由于柴油機缸蓋結構、氣門布置和噴油器布置隨型號各異，并由于氣門過橋和搖臂的干涉，使得某些缸蓋上就很難布置壓塊的支撐點，可能導致缸蓋整體布置方案失敗。因此需要一種結構簡單、有利于缸蓋零部件靈活布置的噴油器壓緊裝置。

發明內容
本發明的目的在于解決背景技術所述的結構簡單、有利于氣缸蓋零部件靈活布置的噴油器壓緊裝置問題，提供一種柴油機噴油器壓緊裝置，柴油機噴油器壓緊裝置包括壓塊1、支撐板2、支撐球頭3、壓塊螺栓4和球面墊圈5，所述壓塊1的中部有1個穿過頂面和底面的螺栓孔101，螺栓孔101在頂面的邊沿為錐形面102，壓塊1的一端為夾持部，夾持部有一個夾持部開口 103，其寬度與噴油器6的兩個噴油器立面601之間的厚度相同，噴油器夾持部的夾持部開口 103處的底面為夾持部弧形底面104，其特征在于，所述壓塊1另一端底面上有1個弧形凹槽105，所述支撐板2底面中部有一個支撐板底面凸臺202，螺紋孔201 穿過頂面和支撐板底面凸臺202，在支撐板2的中心線上，半球形的支撐球頭3固接在支撐板2頂面上，4個固定圓孔203分布在支撐板2的四角處；支撐板2由壓塊螺栓通過固定圓孔203固接在缸蓋8上的缸蓋凸臺7上，壓塊1 置于支撐板2之上，壓塊1的夾持部開口 103與噴油器6的2個噴油器立面601配合，夾持部弧形底面104壓在噴油器加壓面602上，壓塊1另一端底面上的弧形凹槽105與支撐板 2上的支撐球頭3接觸，壓塊螺栓4穿過壓塊1的螺栓孔101與支撐板2的螺紋孔201螺紋連接，球面墊圈5墊在壓塊螺栓4的螺帽與螺栓孔101的錐形面102之間，擰緊壓塊螺栓 4，壓塊1以支撐球頭3為支點由夾持部開口 103端將噴油器6壓緊在氣缸蓋8的噴油器安裝孔上；所述夾持部弧形底面104為凸圓弧面；所述夾持部弧形底面104壓在噴油器加壓面602上為線接觸，接觸線在噴油器加壓面602的中線上；所述支撐板2和支撐球頭3為一體結構或支撐球頭3單獨制造后植入支撐板2。本發明充分利用了缸蓋上氣門過橋以上的空間，在缸蓋上安裝支撐板2，在支撐板 2上布置壓塊支撐點，僅通過一個結構及其簡單的支撐板2，就實現了在氣門上部布置壓塊支撐點的方案，使得缸蓋上其他零部件布置更為自由，容易布置與發動機經濟性、動力性和排放性能密切相關的部件，有提高發動機的整體性能和減小缸蓋尺寸、重量的功能。本發明的有益效果為本發明的壓塊支撐板結構簡單、安裝方便，充分利用了氣門過橋以上的空間，解決了壓塊支撐點的問題，具有增加氣缸蓋零部件布置自由度的優點，適用于多種柴油機缸蓋。對于雙頂置凸輪軸氣缸蓋方案，具有減小凸輪軸間距，縮小凸輪軸間傳遞齒輪的尺寸，減輕重量的優點。對于已經在缸蓋上布置了噴油器壓塊的支撐點的缸蓋方案，采用本發明后，使缸蓋設計更緊湊，零件布置更靈活并能減輕缸蓋重量。


圖1為柴油機噴油器壓緊裝置技術原理結構簡圖；圖2為壓塊底面示意圖；圖3為支撐板底面示意圖；圖4為柴油機噴油器壓緊裝置應用實施例示意圖。圖中，1—壓塊，101—螺栓孔，102—錐形面，103—夾持部開口，104—夾持部弧形底面，105-弧形凹槽，2-支撐板，201-螺紋孔，202-支撐板底面凸臺，203-固定圓孔， 3-支撐球頭，4-壓塊螺栓，5-球面墊圈，6-噴油器，601-噴油器立面，602-噴油器加壓面，7—缸蓋凸臺，8—缸蓋，9一氣門過橋，10-氣門孔，11-氣門彈簧組件。
具體實施例方式下面結合實施例和附圖對本發明作進一步的說明。圖1為柴油機噴油器壓緊裝置技術原理結構簡圖，柴油機噴油器壓緊裝置包括壓塊1、支撐板2、支撐球頭3、壓塊螺栓4和球面墊圈5。壓塊1的中部有1個穿過頂面和底面的螺栓孔101，螺栓孔101在頂面的邊沿為錐形面102。如圖2所示，壓塊1的一端為夾持部，夾持部有一個夾持部開口 103，其寬度與噴油器6的兩個噴油器立面601之間的厚度相同，噴油器夾持部的夾持部開口 103處的底面為夾持部弧形底面104，夾持部弧形底面104為凸圓弧面，在壓塊1的另一端底面有一個弧形凹槽105。圖3為支撐板底面示意圖，支撐板2底面中部有一個支撐板底面凸臺202，螺紋孔201穿過頂面和支撐板底面凸臺202，在支撐板2的中心線上，半球形的支撐球頭3固接在支撐板2頂面上，支撐球頭3和支撐板2為一體結構，4個固定圓孔203分布在支撐板 2的四角處。支撐板2由螺栓通過固定圓孔203固接在缸蓋8上的缸蓋凸臺7上，壓塊1置于支撐板2之上，壓塊1的夾持部開口 103與噴油器6的2個噴油器立面601配合，夾持部弧形底面104壓在噴油器加壓面602上，夾持部弧形底面104和噴油器加壓面602的接觸線在噴油器加壓面602的中線上。壓塊1底面的弧形凹槽105與支撐板2上的支撐球頭3接觸，壓塊螺栓4穿過壓塊1的螺栓孔101與支撐板2的螺紋孔201螺紋連接，球面墊圈5墊在壓塊螺栓4的螺帽與螺栓孔101的錐形面102之間，擰緊壓塊螺栓4，壓塊1以支撐球頭 3為支點由夾持部開口 103端將噴油器6壓緊在缸蓋8的噴油器安裝孔上。圖4為柴油機噴油器壓緊裝置應用實施例示意圖，柴油機噴油器壓緊裝置架在氣門過橋9之上用螺栓通過支撐板2上的固定圓孔203固接在缸蓋8的缸蓋凸臺7上，壓塊1的夾持部開口 103夾持噴油器6的兩個互相平行的噴油器立面601，擰緊壓塊螺栓4，壓塊 1底面的弧形凹槽105壓緊支撐球頭3，壓塊1的夾持部弧形底面104壓在噴油器立面601 上，將噴油器6壓緊在缸蓋8的噴油器安裝孔上。夾持部開口 103與兩個噴油器立面601 相配合，壓塊1的夾持部開口 103底部為凸圓弧面，設計計算和安裝時保證壓塊1的另一端底面的弧形凹槽105與支撐板2上的支撐球頭3配合，由支撐球頭3支起壓塊1 一端，通過擰緊1中部的壓塊螺栓4就可以實現對噴油器6的壓緊和固定。支撐板2底面的支撐板底面凸臺202加長了螺紋孔201，保證足夠的壓塊螺栓4的預緊力滿足要求。由于壓塊1的支點在支撐板2的支撐球頭3上，僅通過結構簡單的支撐板就獲得了原本在氣門過橋9之上無法設置支撐點的好處，不必考慮在其他位置上設置支撐點，解除了支撐點對氣門孔10、氣門彈簧組件11等其它零部件布置的約束，具有增加缸蓋零部件布置自由度的優點，使得設計工作者能按照理想的方式布置氣門、噴油器和凸輪軸等與發動機動力性、經濟性等重要指標密切相關的零部件，以提高發動機的整體性能，本發明適用于多種柴油機缸蓋。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換， 都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1.一種柴油機噴油器壓緊裝置，包括壓塊(1)、支撐板O)、支撐球頭(3)、壓塊螺栓 (4)和球面墊圈(5)，所述壓塊(1)的中部有1個穿過頂面和底面的螺栓孔(101)，螺栓孔 (101)在頂面的邊沿為錐形面(102)，壓塊(1)的一端為夾持部，夾持部有一個夾持部開口(103)，其寬度與噴油器(6)的兩個噴油器立面(601)之間的厚度相同，夾持部開口(103) 處的底面為夾持部弧形底面(104)，其特征在于，所述壓塊(1)另一端底面上有1個弧形凹槽(105)，所述支撐板( 底面中部有一個支撐板底面凸臺002)，螺紋孔O01)穿過頂面和支撐板底面凸臺002)，在支撐板O)的中心線上，半球形的支撐球頭(3)固接在支撐板 (2)頂面上，4個固定圓孔(20 分布在支撐板O)的四角處；支撐板O)由螺栓通過固定圓孔(20 水平固接在缸蓋⑶上的缸蓋凸臺(7)上，壓塊⑴置于支撐板(2)之上，壓塊(1)的夾持部開口(103)與噴油器(6)的2個噴油器立面(601)配合，夾持部弧形底面(104)壓在噴油器加壓面(60 上，壓塊(1)另一端底面上的弧形凹槽(10 與支撐板(2) 上的支撐球頭C3)接觸，壓塊螺栓穿過壓塊(1)的螺栓孔(101)與支撐板O)的螺紋孔(201)螺紋連接，球面墊圈( 墊在壓塊螺栓(4)的螺帽與螺栓孔(101)的錐形面(102) 之間，擰緊壓塊螺栓，壓塊(1)以支撐球頭C3)為支點由夾持部開口(10 端將噴油器 (6)壓緊在缸蓋(8)的噴油器安裝孔上。
2.根據權利要求1所述的柴油機噴油器壓緊裝置，其特征在于，所述夾持部弧形底面 (104)為凸圓弧面。
3.根據權利要求1所述的柴油機噴油器壓緊裝置，其特征在于，所述夾持部弧形底面 (104)壓在噴油器加壓面(602)上為線接觸，接觸線在噴油器加壓面(602)的中線上。
4.根據權利要求1所述的柴油機噴油器壓緊裝置，其特征在于，所述支撐球頭C3)和支撐板O)為一體結構或支撐球頭( 單獨制造后植入支撐板(2)。
全文摘要
本發明屬于內燃機附屬部件技術領域，特別涉及一種柴油機噴油器壓緊裝置，支撐板固定在缸蓋凸臺上，壓塊置于其上，壓塊夾持部開口端夾持噴油器立面，夾持部弧形底面壓在噴油器加壓面上，壓塊底面的弧形凹槽端與支撐板上的支撐球頭接觸，壓塊在壓塊螺栓作用下以支撐球頭為支點由夾持部開口端將噴油器壓緊在噴油器安裝孔上。本發明避開了現有技術在缸蓋上布置壓塊支點，位置選擇范圍較小、常導致零件干涉的問題，充分利用缸蓋的空間，在其上安裝含支撐球的支撐板。支撐板形狀設計、安裝位置靈活，給缸蓋設計帶來了較大的自由，容易布置與發動機經濟性、動力性和排放性能密切相關部件，以便提高發動機整體性能，本發明適用于多種類型的柴油機缸蓋。
文檔編號F02M61/14GK102562396SQ20121000762
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者周明, 謝之峰 申請人:清華大學